Ford Club Serbia

Evo ovako, razmisljao sam nesto o stavljanju vecih kocnica na mog escorta. E sad, ja mislim da mi trebaju veci diskovi, veca kociona klesta i naravno plocice. Diskove i plocice bih naravno uzeo nove
Od kog forda bih mogao da uzmem ta veca klesta, a da odgovaraju na rukavac od escorta mk3, da ne moram da pravim nikakve nosace
I da li ce mi onda trebati jaci servo i od kog auta odgovara na escorta?

Moje iskustvo kaže da je najbitnije da je sve ispravno, kod mene su ventilirajući diskovi 240 mm, klješta sa xr3i remontovana, remontovan glavni kočioni, odlične gume i kočenje sasvim solidno iako sam nabavio i kočiona klešta i servo sa glavni kočionim od mondea mk2 bez ABS-a i diskove 260mm a i ako se odlučim da eksperimentišem biće to bez serva od Mondea već samo sa glavnim kočionim sa malo većim promerom i klještima od mondea i diskove od 260 mm, recimo ovaj glavni kočioni METELLI - 05-0164

Prvi korak, uz nove diskove - ultramekane pločice i paknovi i već ćeš osetiti razliku. Sve ostalo na dalje - kao u Brabasovom postu, sa naglaskom na konstatciju do njegovog prvog zareza.

Moja greska, nisam napisao u prvom postu. Meni su kocnice odlicne, pre 2 godine su stavljeni novi diskovi polocice, dobosi i pakne(gurtne).
O boljim sam samo razmisljao ako bih ugradjivao neki jaci motor pa mislim da bi bilo potrebe za malo vecim diskovima i jacim kocnicama.
Ovakve kakve su sad bas ulivaju poverenje. Kad sednem kod kolege u jugica i kad stisnem kocnicu, nije mi svejedno, moram i ocima da kocim

E da i jos jedno pitanje, kod mene su obicni diskovi, nisu ventilirajuci. Znaci li to ako bih stavljao ventilirajuce da bih morao da uzmem i neka ''sira'' klesta???
Hvala na odgovorima

U normalnoj vožnji nikad ti neće zatrebati ventilirajući diskovi... Potrebno ti je 10 uzastopnih jakih kočenja da bi primetio da ti je 11to slabo zbog nedovoljnog hladjenja. Ili da se spuštaš brzo niz neku jaku dugačku nizbrdicu samo na kočnici bez motornog kočenja.

@fordic mk3
Da, trebaju ti odgovarajuća klešta

@brabas
Znam da si naveo samo kao primer, ali ovaj Metelli ima samo dva izvoda, ako i kad kupuješ obrati pažnju na to

Hvala na odgovorima.
Znaci i ako ubacim neki 2.0 zetek ili nesto slicno od 115-130 ks, necu morati da menjam kocnice, s'obzirom da je taj motor malo tezi ili to nema nikakve veze. Ni ne planiram da imam neke mnogo brze voznje ili da idem na trke, ali cisto da imam auto sa kojim mogu lepo da obidjem ili nekad na otvorenom putu malo da potegnem

Ako hoćeš nešto što može brže da razvije neku brzinu, onda moraš imati i nešto što će brže tu brzinu da spusti nazad.

Znaci ne moram ako necu da jurcam bas puno, ali moze od mondea bez prepravki kao sto je brabas rekao

Феродо бушени дискови и феродо плочице , назад нове гуртне и ескорт 1.4 кочи боље од фокуса 1.8 са дисковима на свим точковима .
Не требају ти неке боље кочнице , само ти треба да је све исправно и добро .
Зетек мотор можда је 5 до 10 кг тежи од 8вентилског старијег брата . То је занемарљива разлика . Оно што није занемарљиво је да 2.0 зетек може да повуче ту каросерију за око 8-8.5 секунди до 100 , што је поприлично добро , а у складу са тим треба да буде и систем кочења , да исто тако тобро обавља посао .Ако нећеш да јурцаш и 2.0 мотор користиш да би узбрдо ишао 70 петом на врх гаса , онда ти и боље кочнице и не требају .