Mk3, 2006., 2,2: Zavlači ulijevo

[Allen]

Imam taj problem već neko vrijeme. Auto je kod mene već šest mjeseci, ali se ne mogu baš zakleti da je tako od samog početka. Auto uskoro puni 160tkm. Uzrok problema nije dokraja otkriven. Na FKH sam opisao problem i dobio sugestiju da se radi o poluosovini. Zanimaju me jako mišljenja i članova ovog foruma.

Odmah sam sumnjao na letvu, ali me nekoliko majstora i 'optičara' uvjeravalo da "od letve ne može vuči".
Prvo sam kod provjerenog majstora radio optiku prednjeg i stražnjeg kraja. Zadnji bio OK, na prednjem minimalna korekcija desnog kotača.
Napravio krug oko radionice i vratio mu se s istim simptomom. Tad smo zamijenili lijevi-desni kotač. (Godinu dana stare Dunlop Street Response) Opet isto. Pustim volan, za pet metara sam cijelim autom u suprotnoj traci. Kad bih zakočio na grbavom predm semaforom, volan bi se sam smota ulijevo za nekoliko stupnjeva.

Išao kod mehaničara, dizao auto na dizalicu - ništa. Sve OK. Nigdje lufta. Sve čvrsto. Zatim sam otišao na izvanredni tehnički pogledati amortizere ili da nešto nije zapelo u kočnicama.
Amortizeri super. Distribucija sile kočenja, za decimalu, gotovo 50:50. Ostatak ovjesa isto OK. Dvojica su gledala i ništa nisu našli.

Kupio zimske, stavio ih kod drugog i provjerenog majstora (početkom listopada) i odmah kod njih na optiku. Sve OK i auto više ne zavlači. Barem ne toliko radikalno. Mogu pustiti volan. Sad podjednako pobjegne lijevo i desno ovisno o tome koliko je cesta nagnuta. Nakon toga sam primijetio jedino da volan stoji par stupnjeva ulijevo.

Međutim, sad zavlači samo kad zakočim na grbavom ili pustim volan dok se polako vozim po granitnim kockicama. Plus, na brzinama do 120 imam taj osjećaj plivanja (lijevo-desno) unutar trake. Letva je i dalje suha.
Je li može to biti do poluosovine i lufta u njoj? Iskrivljena felga?

Pored toga, čujem u, petoj i šestoj brzini, jedan vrlo glasni "KLAK" kad se gas naglo otpusti ili doda. Npr. tapkanjem kočnice i prekidanjem tempomata. Laganim otpuštanjem i dodavanjem gasa, toga nema. Prvo sam mislio da se to čuje DMF ili da cijela getriba negdje ima luta, ali su mi naknadno sugerirali da je to vjerojatno luft u poluosovini.

Može li stvarno poluosovina biti uzrok zavlačenja auto i tog 'plivanja' po cesti? Ako da, kako se to događa?

Dodatak: Za slučaj da stvarno je poluosovina, našao sam i lijevu i desnu od ATP-a za 100 eura. Nagađam da to ije ništa bolje ili lošije od onog budžet poljskog Polcara?

[Markedjani]

Jel imaš papir sa centriranja trapa ?

[milan_gt]

Poluosovina moze samo da trese, nikako da vuce..ja moje nisam menjao a 530k na satu, imaju trunku lufta na krstu al bez simptoma bilo kakvih..

E sad, podigni auto na dizalicu, ubaci u prvu i pusti da se tockovi okrecu, vidi dal neki sevija levo desno..

[van]

Или нешто се омекшало на вешању , нема луфта али када крене да цима 1500 кг , прикаже се негде неко померање . Овде прво мислим да силент блокове . Верујем даје мајстор проверио кугле , крајеве спона и летву волана . Оно што може да даје твоје симптоме је луфт или у пуж или у крсту волана . Или качење летве за трап .

[Allen]

Jel imaš papir sa centriranja trapa ?

Nažalost, nemam. Sad sam preko 1.000 km daleko od kuće. Imam dva papira spremljena među cijelom dokumentacijom, ali ne znam kome bih i kako sad objašnjavao gdje je to i da mi fotografira.

Poluosovina moze samo da trese, nikako da vuce..ja moje nisam menjao a 530k na satu, imaju trunku lufta na krstu al bez simptoma bilo kakvih..

E sad, podigni auto na dizalicu, ubaci u prvu i pusti da se tockovi okrecu, vidi dal neki sevija levo desno..

Jedino kad se vratim, pa vidjeti.

Или нешто се омекшало на вешању , нема луфта али када крене да цима 1500 кг , прикаже се негде неко померање . Овде прво мислим да силент блокове . Верујем даје мајстор проверио кугле , крајеве спона и летву волана . Оно што може да даје твоје симптоме је луфт или у пуж или у крсту волана . Или качење летве за трап .

Taj puž u križu volana se mijenja, ako je do njega? Znači li to skidanje cijele letve?

[van]

За било какав ремонт треба летва да се скине . Када се подигне ауто, вешање је у крајњем доњем положају и тако напето може да замаскира неки луфт . Ја има исти проблем на фокусу , цимањем подигнутог точка нисам приметио луфт . Нисам био код механичара да провери , али на први поглед нема луфта .

[Allen]

Dižem temu, jer neke sam stvari radio ona ovjesu, pa sam po četvrti put išao na centriranje trapa.

1. Na redovnom servisu (ulje, filteri) mehaničar je sa stetoskopom ustanovio kako se čuje prednji lijevi ležaj kotača. Njega smo zamijenili.

2. Usput mi je ustanovio kako su šarafi kojima se regulira zatur stražnjih kotača potpuno zapečeni i da ih nitko nije dirao. Drugim riječima, prethodna tri centriranja trapa su bila bačena para, jer zapravo nitko nije ni gledao stražnji zatur. Bojali su se, valjda, da im ne puknu šarafi. Njih smo isto zamijenili. Tad smo ustanovili i kako su pukle stražnje opruge, pa smo stavili nove.

3. Usput smo provjerili letvu koja je suha i ne kuca, kad se auto podigne na dizalicu i upali, volan je jednako tvrd u obje strane i ne povlači kotače

4. Napravio sam optiku, sve je sada kako treba. Ali, auto i dalje povlači ulijevo.

Pri maloj brzini i dok stojim volan je isto kao na dizalici jednako tvrd, odnosno mekan u obje strane, ali već pri 40 i više, volan je tvrđi u desnu stranu i brže reagira, dok u lijevu ide mekano. Ali ne osjećam da je to luft, osim ako s luft tako manifestira.

Ako nije taj puž, može li biti amortizer ili ležaj amortizera? Da, nakon što smo uradili optiku, do mene je sjeo majstor koji ju je radio. Auto je išao ravno. Čim je on izašao, auto opet ulijevo polači. Obojica smo tu negdje oko 100 kg. Inače se vozim sam ili sa ženom koja sjedi iza mene s dvoje djece.

i 5. listajući ovu temu https://www.fordclubserbia.org/forum/vi ... php?t=6212, vidio sam da imam sličan problem. Zadnji desni kotač stoji ovako \
iako optika pokazuje da je sve kako treba. Imam negdje i papir s posljednjeg centriranja. Guma se troši ravnomjerno.

Fotografije su u nastavku, pa procijenite sami. Hvala na čitanju i komentarima.