Ford Club Serbia

Na tehničkom pregledu su mi rekli da na zadnjoj noznoj kočnici velike kočione sile. Da li je u pitanju regulator zadnjih kočnica?

Odes kod majstora, skine, pogleda, sredi, napravi...

Što skine?

Almighty.shO piše: ↑

subota, 13. jan. 2018. u 15:44h

Odes kod majstora, skine, pogleda, sredi, napravi...

Gospodja (gospodjica) pita za savet, a to sto si ti napisao znala je i bez ove gluposti. Ne kapiram zasto ovde u 80% slucajeva ljudi ne odgovore na pitanje nego odgovore "vozi kod majstora".

Hvala ti Tihi, na podršci. Svi znamo otići kod majstora.

Da Ana moguće je da regulator pravi problem ako ga ima,jer nisi napisala o kom autu se radi

Bese neki escort kraj 90-tih koliko me secanje sluzi, bez ABS-a.
Ima regulator, tzv "peti cilindar", i moguce je da ako on ne radi kkao treba (ili ga je neko izvadio, prespojio... posto kad ne znamo cemu nestio sluzi, to cesto proglasimo za nepotrebno), kociona sila na zadnjim tockovima bude prevelika.

Da auto je Ford escort 1997.jedan tip mi je rekao da je moguće regulator a drugi da nisu namještene pak ne i da su udaljene od kočionih cilindara.Da li me može rušiti zbog toga na tehničkom pregledu? Ako bi zamijenila regulator da li se u njemu nalazi ulje?

Regulator se nalazi ako ga ima negde kod zadnjeg trapa i povezan je sa dovodnim cevima i kroz njega ide ulje i deli se na zadnje točkove, izacice ulje, mora opet da se vazduh izbaci, on nasteluje ako ima stelovanje.

Što bi bilo najbolje skinuti i staviti novi. Znači to starija vozila imaju taj 5 cilindara a novija vozila?Kako znati da je regulator neispravan? Može se on kako ispitati?

Najbolje nov, moj sam (na drugom autu) rasturio i razradio i nista nisam dobio, pa trebalo bi da auta koja imaju abs da ga nemaju jer abs reguliše silu kočenja.

I sa ABS-om escorti imaju regulator kočenja.

Nov regulator kočione sile za Escorta košta ravno 500 eur i nema da se kupi zamenski.

Onda onaj sa ali expresa i radi posao :-D

Gledala sam oko 50eura

Markedjani piše: ↑

nedelja, 14. jan. 2018. u 11:50h

I sa ABS-om escorti imaju regulator kočenja.
...

Lici da zavisi od godista, ovo pise za maj '96 na dalje:
The electronic brake force distribution (EBD) feature is a new part of the integrated system that limits the slip of the rear wheels before the anti-lock braking system comes into effect. The system is able to optimise the brake distribution, by comparing the slip of the front and rear wheels, for maximum driver control regardless of vehicle loading. The system also eliminates the need for a load apportioning valve, as it automatically compensates for all conditions of vehicle loading.
A i malo je sasavo imati dva sistema koji rade isti posao.

No... posto ona svakako nema ABS, mora da ima ventil.

@Ana, nova vozila imaju ABS sistem, koji odradjuje i taj posao. U sustini taj 5 cilindar sluzi da smanji silu kocenja na zadnjim tockovima, posto kad kocis, auto se naginje ka napred, i smanjuje silu pritiska zadnjih tockova o asfalt. Usled toga zadnji tockovi prvo proklizaju, i zadnji deo auta pocinje da se nekontrolisano seta.
Prevelika sila ne moze da nastane zbog ovako ili onako namestenih paknova. Moze premala. Paknovi imaju svoju maksimalnu povrsinu naleganja, i kako god da ih namestis, nece se povecati vec moze samo da se smanji, pa samim tim i da se smanji kociona sila.

Aha, ok... moj escort je imao ABS i imao je taj regulator pozadi.

Ali sad se setih da je on faktički mk5b tj '93 i da nije isto kao na mk6 escortima.

Пардон , али шта је то превелика кочиона сила ? Кочиона сила треба да буде сразмерна оптерећењу осовина , нешто типа 60% : 40% , али што је већа то је боље .

A kaže da može doći do zanošenja vozila. Jel me može zbog toga rušiti na tehničkom pregledu

Uvek postoji odnos izmedju kočionih sila napred - nazad i izmedju točkova na istoj osovini, pa kada predje tu granicu naravno da je auto tehnički neispravno.

Oni su samo spomenuli ali nisu me nikad srušili, želim to napraviti zbog svoje sigurnosti.Evo našla sam. Jel to regulator kočnice?

Da, možda se može reparirati, treba prinaci nov ili servis koji može da ga odradi al da radi.

anahorvat piše: ↑

nedelja, 14. jan. 2018. u 15:08h

A kaže da može doći do zanošenja vozila. Jel me može zbog toga rušiti na tehničkom pregledu

Може доћи до заношење само ако је стигне неких 70ак процената кочионе силе предњих трочкова , али ово није апсолутна категорија ,јер зависи од оптерећења возила , од типа вешања . Јер ауто има ABS ?

Мени делује да су ти на техничком видели женски особу па ајде мало да се спрдају са њом . Ја са не сећам да је и један ескорт имао диск кочнице позади не рачунајући спортске и тркачке варијанте , а добоши нису неке снажне кочнице , поготову тако мали као на ескорту .

Nema abs-a, vec je napisano.
Da dobosi ne mogu previse da koce pozadi, ne bi bilo potrebe za petim cilindrom.
Prilikom kocenja se opterecenje prerasporedjuje, pa vise uopste nije 60-40 kao sto je u stanju mirovanja, vec ode na recimo 80-20 (islustrujem ne znam tacnu cifru).

Dobosi imaju itekako dovoljno snage da blokiraju zadnje tockove, i u zavisnosti od situacije zanesu zadnji kraj.

Kako znam da moze. Nije isti auto, ali Lancer mi je pobego na 60-70 sa zadnjim krajem. Kocio sam naglo na kisi i auto se obrnuo instant, zavrsio na 30cm od jarka okrenut u kontra smeru. Isto imam problem sa raspodelom sile kocenja, na kraju cu uzeti neki regulator za rucno stelovanje i prigusiti zadnje tockove na minimum, posto majstori ne nalaze sta je problem (cak ni ovi "specijalizovani" za kocione sisteme), a sve se desava od kako sam zamenio zadnje kocione cevi. Zamenom maltene svih delova kocionog sistema nisam resio problem, tako da i dalje ne znam sta je. Manifestuje se tako sto je hod pedale malo duzi i sto ako postepeno dodajem silu auto koci pravo i prednji dobijaju dovoljno sile, ako nabodem kocnicu zadnji blokiraju pre prednjih.

Meni se na Fiat bravu odkinula pakna i zakovao tocak, srećom na maloj brzini


Sent from my iPhone using Tapatalk