Ford Club Serbia

Pozdrav svima. Danas sam primetio da posle voznje prednji desni disk je dosta topliji od levog. U cemu moze biti problem?

Može biti da ne vraćaju prednja desna kočna klešta, pa ih treba razraditi. Može da glavi klip, ili glave klizači. Ako klip glavi, klešta treba rasturiti, zameniti gumice (jeftine su), očistiti klip od naslaga i sve sklopiti. Ako klizači glave, ukoliko nisu zarđali treba ih očistiti da se sijaju i namazati SILIKONSKU mast. Gumice klizača po potrebi zameniti. Ako su klizači korodirali, zameniti ih (to su ustvari dva šrafa) i staviti nove sa novim gumicama i silikonskom mašću.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Hvala.

---

Takodje sam primetio i da prilikom kocenja, desna disk se cuje.... Inace plocice sam menjao skoro.

Ako pregreješ disk, dogodi se cementacija i sila kočenja islabi, a pojavi se i struganje pri kočenju. Obradom diakova se problem ne rešava, samo zamenom. Prema tome, sredi klešta pre nego zeznes disk

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ok, hvala na savetu.

Klješta se podmazuju specijalnom mašću za kočiona klješta a ne samo silikonskom.
Promeni i kočiono ulje ako nisi menjao skoro, jer je ono higroskopno, tj. "sakuplja" vlagu i pravi probleme sa korozijom u kočionom sistemu.

Svaka specijalna mast za klešta (pinove) je silikonska. Druge vrste masti izazivaju bubrenje gumica na pinovima, pa ulazi voda i dolazi do korozije pinova. Druga je priča za klizače pločica (oni limovi sa strane) kao i mast za između pločice i klipa. Tu ne ide silikonska mast. Tako da generalno gledano za kočnice idu dve različite vrste masti, samo što to retko ko radi i praktikuje. Majstoru je slađe da ti naplati ruke za nove pločice nakon 10.000km ili da ti proda polovna "razrađena" klešta, nego da pošteno podmaže klešta i ne vidi te sledećih 50.000km.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Шта ти је пин ? Она два клизача кљешта ? Њихове гимице су као хармоника , предвижђене су за ширење и скупљање. Сем ако се не стави нека маст која негрза гуму , не видим други прблем .Ако и неко напуни рупу пуну масти , пин ће је избацити при склапању . Колико се сећам ту иде нека бакарна маст да спречи појаву корозије и спаајње два материјала . Мени обична товатна маст или графитна у зависности шта имам завршава посао.

Da, ona dva šrafa. Navodno samo silikonska mast neće da razglavi te harmonika gumice, nisam testirao
PS: mast treba samo tanko namazati, čisto da se spreči korozija kliznih površina

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

pozdrav forumasi,imam i ja slican problem sa grijanjem prednjeg desnog tocka,isao sam kod majstora,razradili smo klip,malo je bio prljav,zamjenili gumice,posle jedne voznje pokisi opet se zaglavljuje,drug mi savjetuje polovna kociona kljesta,ali su od benzinca,kod mene je dizel tdci 85 kw motor,moze li se ugraditi kljesta od gokusa od benzinca ili moram traziti identican*?

Fizicki uporediti, ako i dalje pravi problem znaci da su odradile svoje i idu krivo sto se ne primeti okom i rukom.

citao sam n ecaz da odgovaraju i za benzincei dizele,samo sto ovaj na otpadu trazi da se skine od kupca tj mene,a zezancija sto moram skinuti i moje celjusti pa da kod njega mjerim.bzv

---

FiestaBG87,jedno pitanje ,za pomocni cilindar kvacila pod papucom,kad krene da curka na njega,koliko se dugo smijem zezati dok ga ne zamjenim?

Bilo je price o cilindru, potrazite temu ili otvorite novu,

menjaj što pre cilindar.možeš ostati bez kvačila ako izgubi ulje,nećeš moći ubaciti,izbaciti u brzinu...

maki058 piše:pozdrav forumasi,imam i ja slican problem sa grijanjem prednjeg desnog tocka,isao sam kod majstora,razradili smo klip,malo je bio prljav,zamjenili gumice,posle jedne voznje pokisi opet se zaglavljuje,drug mi savjetuje polovna kociona kljesta,ali su od benzinca,kod mene je dizel tdci 85 kw motor,moze li se ugraditi kljesta od gokusa od benzinca ili moram traziti identican*?

Menjaj klesta, nemoj se zezati sa razradom klipa. Imao problem skoro na vw .

Sent from my MI 9 using Tapatalk

pozdrav forumasi,novi update,sa kocnicama,nekidan se upalila abs lampica,proverim diskove levi prednji je topliji ,greje se vise,prikacim ga na dijagnostiku ona pokazuje C 1234 right front wheel speed sensor input signal missing.a taj tocak izgleda ok ,ne greje se..sta propustam u dijagnostici kvara??

nema signal brzine sa prednjeg desnog ( računa da proklizava ) i aktivira asr na prednjem levom, bar ja to tako vidim i tumačim

mislis komp zbunjen nedostatkom info sa desnog prebacuje silu kocenja na levi?oba tocka uredno koce kakoosetim na papucici samo je levi tocak topliji od desnog,sta treba da pregledam,da skidam oba tocka i pregledam instalaciju ili razradjujem oba

---

Ne bi trebalo.
Kada ABS nema signal sa nekog od senzora, gasi se kompletno, zajedno sa ASR i svim ostalim sto od njega zavisi. I zato ti upali lampicu.
Tako da verovatn imas dva problema koji nisu vezani jedan za drugi.
Jedan je najverovatnije prekid na kablu ili los kontakt na senzoru prednjeg desnog, a drugi je da prednji levi glavi.

sutra skidam sve i pregledavam kontakte prvo.sto se razrade klipa ipak cu morati do majstora,da ne zeznem sta.jbg ,da dijagnostika ima opciju kao neke da pokaze sematski gde nastaje prekid signala,da ne kopam ovako pola auta,koristim forscan dijagnostiku

Ne moze nijedna dijagnostika da zna gde je prekid signala na kablu.
Posto nema nicega izmedju senzora i modula ABS-a osim zica i konektora.

Sad... neka fabricka bi mogla da ti prikaze kuda idu kablovi, al to nije isto kao i gde je prekid.

moze li se ispitati unimerom kablovi da li dobijaju struju,tako teoretskitrebalo da pokaze da je kabal u prekidu,nervira me,kod nas majstorinisu bas upuceni u noviju elektroniku,objasnim im sta je problem oni odglave tocak ,senzor se ugasi i to je jedino da sutra idem live na youtube kad budem skidao sve da se vidi sta bi mogao biti problem

---

inace sigunost je na prvom mestu,msm na kocnice i trap

Nisam 100% siguran, ali mislim da je senzor ABS-a prosti HAL senzor. Tako da je on taj koji generise napon, ne dobija ga, to jest na kraju kabla nema napona kad ga raskacis.
Jedino da meris otpor izmedju konektora na ABS modulu i konektora na senzoru, eventualno ako postoji neki medjukonektor (trebalo bi da postoji).

Ti kablovi najcesce vrisnu negde blizu tocka, to jest na delu koji se najvise savija, i koji je najizlozeniji blatu, vodi, snegu.. ostalome sto leti sa tockova...

Koje godiste ti je auto (godina i mesec proizvodnje, ili broj sasije)?

2003 god februar mjesec,1,8 tdci wfonxxgcdn3k30493

Nazlost, zice za prednje tockove idu pravo sa ABS modula na konektor koji je iznad tocka.

Sad... ABS modul nije bas najpristupacniji, ali ako mozes da dobacis do njega, zice ka prednjem desnom tocku idu sa pinova 33 i 34 braon/crvena i belo/crvena. Tako da mozes da izmeris da li su u prekidu negde izmedju modula i konektora kod tocka.

Opet, najverovatnije je da je prekid kablova upravo izmedju tog konektora kod tocka i samog senzora, ili da je sam konektor u problemu.