Ford Club Serbia

Pozdrav svima, pomozite mi molim vas da ne gurnem auto u Dunav ili Savu sve jedno. U pitanju je Focus 1.8 TDdi 2001 godiste hatchback. Promenio sam vec 3 seta NOVIH MICHELIN ENERGY SAVER guma, kupio 3 "sumnjive" felne i zamenio ih, balansirao preko 10 puta i rezultat = 0. Ne mogu da izbacim te virbracije to tresenje nikako. Cim predjem 120 a narocito na 140 to je da poludis. Bas kljuca u mozak. Pre 30,000 km sam zamenio prednje viljuske, trap je ceo ispregledan i receno mi je da je u savrsenom stanju. Nakon 10-og vulkanizara su mi rekli da su mi felne i gume perfektne i da, sto se njih tice, ne istrazujem niti diram nista. Jedino sto je konstatovano jeste da je otisao nosac motora ispod posude za antifriz (znaci sa vozaceve desne strane) i da je iscurelo ulje iz njega. Ali ne kapiram kakve bi veze to imalo.

Da li neko moze da mi pomogne da resim ovaj problem, a kako ni sam ne znam. Da li postoji neko strucan ko moze da pogleda trap ceo iznova i da eventualno uvidi neki potencijalni problem. Cak sam ih terao da mi rasturaju homo zglobove na tockovima, da povade sve kuglice napolje, da vrate nazad, zatim da cimaju prednje tockove da vide da nije neki lezaj i naravno konstatacija: SVE PERFEKTNO.

Nije mi jasno kako moze sve da bude perfektno a da auto trese.

Za sve postoji resenje pa tako i za te vibracije.Voleo bi da pogledam-provozam taj auto

Od tebe sam se i nadao ces mozda da mi se javis .

Kada bih mogao da natrcim do tebe da mi pogledas ovo cudo (sto se mene tice ja mogu odmah da se spakujem i da dodjem jer sam nestrpljiv).

Nije mi jasno samo kada se javljaju vibracije na volanu, u vožnji, u kočenju, u leru, ili neka kombinacija prethodno navedenih.

vasko piše: Jedino sto je konstatovano jeste da je otisao nosac motora ispod posude za antifriz (znaci sa vozaceve desne strane) i da je iscurelo ulje iz njega. Ali ne kapiram kakve bi veze to imalo.

To ti je hidraulični nosač motora i kada iscuri ulje iz njega on nema odredjenu čvrstinu, samim tim će i motor praviti veće vibracije, moguće je da on prenosi vibracije, ali ti je ipak najbolje da odeš do Dragomira on će sve proveriti i reći šta nedostaje tvom ljubimcu.

glavcine tockova i amortizeri i posao rijesen...mada vjerujem da ces sve to rijesiti i sa parom novih amortizera.....i ja sam imao slicno iskustvo....stavim druge amortizere (za koje je brdo majstora reklo da su u savrsenom stanju....) i kao da sam sjeo u potuno drugo auto....tako da je moj savjet promijeni amortizere

Eh daj Boze. Zivot mi je krenuo u totalno lose pravcu od kada je to pocelo da zeza. Oce zena da me ostavi jer nocu buncam: Focus, Focus, Focus

znam tacno o cemu govoris....samo sto sam ja od pocetka znao da su amortizeri ali eto ne htjedoh da se slusam....tocak prilikom okretanja stvara vibracije koje su jeli vece sto su brzine vece, a to se moze manifestovati i kao tresenje volana ako amortizer nije dobar da bi ih prigusio odnosno anulirao...to iskustvo sam imao i na ovom autu i na proslom BMW-u kojem isto tako su mijenjali komplet trap pa sve dok ja sam ne promijenih amortizere ne bi nista....
Tako da sam na osnovu onoga sto si rekao skoro sto posto ubijedjen da su u pitanju amortizeri....

Cudno mi je recimo da mi nije uvek konstantno prisutno. Recimo, dosta zavisi od puta. Druga stvar koju sam primetio jeste da mi se dosta manje primecuje kada idem UZBRDO nego NIZBRDO. Kada se teziste prebaci na prednje tockove onda pocinje mnogo vise da se oseca. Imao sam pre Focus-a Vectru 2001 godiste 1.8. Ovako na oko je bil savrseno ocuvana, ali je preko 120 tresla kao dres. Izmenjao sam i prednje viljuske i silen blokove, na kraju nove gume, solje amortizera. Naplacao sam se kao budala. I NISTA. Treslo je i dalje. Na kraju sam je zamenio za Focusa, koji dosta manje od nje vibrira ruku na srce ali i dalje iritira i oblio me hladan znoj kada sam shvatio da mi se opet slicno desava. Smrc

cuj prijatelju kod mog starog BMW morao sam mijenjati i zadnje amortizere jer su i oni doprinosili tom tresenju...ne znam da li je tako kod Focusa ali eto ja ti kazem kako sam rijesio problem...u stvari na mom mondeo-u je to tresenje bilo rezultat tri stvari - krivih glavchina, lufta u lijevom amortizeru (koji je usput budi receno radio posao jer je dobio mali luft samo u klipu, znaci nije curio i to se manifestovalo kao jedva cujno lupkanje samo na sitnim neravninama) i ajde da kazem malo losije balansirane gume ali ne strasno.....kada sam to rijesio sve je bilo u redu.

Meni uposte nije jasno kako moze da se iskrivi glavcina. Pa nije to karton Doduse kada sam kupio auto, felna na, cini mi se, desnom tocku je bila skroz savijena. Zguzvana. Pa je vlasnik placa kupio novu i zamenio. Da li je moguce da je tu nesto poremeceno. I kako se uopste dijagnostikuje KRIVA GLAVCINA? :|

http://febi-parts.com/img/art/999/03991.jpg Evo ovako izgleda glavchina i da, ona se iskrivi. Moze se dijagnostifikovati sa posebnim instrumentom koji imaju malo bolji servisi zove se komparater ili na engleskom dial test gauge i izgleda ovako http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 13-404.jpg....stavi se na glavcinu i onda se okrece i tako ustanovis koliko baca u jednu odnosno drugu stranu...ovo se najvise osjeca na kocenju ali pretpostavljam da moze i da se osjeti kao tresenje od lose balansiranih guma....glavchine mogu da se iskrive vremenom od ostrijeg kocenja i stalnog grijanje-hladjenje rezima.....nije to nepoznat problem..golfovi, lagune, audiji A6 i pasati sa jakim dizel motorima imaju taj problem....narocito oni iz nase vlade koji se cijepaju kao ludi....
mada ponavljam mislim da trebas da provjeris amortizere ali eto tu je dragomir pa mislim da ce on da skonta sta je zapravo....

Da mi je neko ovo pricao ne bih mu verovao. A gledaj koliko je to masivno izliveno. Svasta. Sutra bi trebalo da mi Dragomir da zeleno svetlo za dolazak. Odmah uzmam bolovanje u firmi

Evo bio sam kod cika Dragomira. Obavljen je prilicno detaljan pregled i nakon toga sam morao da popijem jedan bromazepam

Sutra idem za pocetak da promenim amortizere (zadnji sluze samo kao ukras izgleda i ne rade uposte), zadnje silent blokove i neke , ajde da se izrazim, zadnje uporne sponice (dve kose sipke koje stoje da kazem pod pravim ulogom u odnosu na tocak i imaju kos nagib ka zemlji - al sam ih opisao svaka mi cast).

Tu ulaze i zamene manzetni na homozglobovima do tocka koje vec evo 4-i put menjam za godinu dana, sajla za kocnicu koja nikad nije ni radila i termostat koji crko sad na odmoru.

Nakon toga cu da malko vozim auto da vidim dal je ta intervencija poboljsalja stanje stvari - molim Boga da jeste. Ako ne onda izgleda da ne gine otvaranje menjaca jer je najveca i najdeblja sumnja pala na homozglob levog tocka (posmatrano iz vozacevog polozaja) ali u diferencijalu

Zena mi odlepila kada je saznala sta sve treba da se radi tako da od veceras vise sa njom ne razgovaram, odnosno ona sa mnom

Moram pod hitno da idem u crkvu da upalim svecu kada mi se ovoliko stvari napakovalo. A presao sam samo 185,000

Smrc

Koliko će te to udariti po džepu?

A pitam se koji su ti ti majstori koji su ti rekli sve je perfektno!

Au kakav primerak ti se zapao,od kog manijaka si kupio auto,ili je to ili los kvalitet zamenskih delova...brat maltretira focusa po najgorim putevima i trap mu je i dalje kao nov...
Ne brini nece to mnogo da kosta

Pa auto je uvezen iz Italije od vlasnika znaci ne od firme. Vlasnik je bio neki Hrvat i uzet je sa "predjenih" 150,000. Da li je to tacno ne znam ali je unutra odlicno ocuvan ko i spolja i nema izrazene znake trosenja. A sto se tice amortizera i ovih sponica i djavola, ja bih pre rekao da ga on nije nesto posebno odrzavao nego samo menjao ulje i filtere (posto motor ne trosi ni kap ulja, ide super i trosi normalno). Na njemu sam cim sam ga kupio zamenio prednje viljuske, veoma brzo plocice i pakne, obradio diskove, pojma nisam imao da mi nije radilo jedno 5 sijalica u tabli koje sam zamenio. Nosac desni je vec bio procureo kada je auto uzet ali ga nisam menjao ni do dan danas jer je skup i ne pada mi napamet da kupujem nov nego cu da nadjem solidan polovan (neiscuren ). Rucna isto nije bila radila jer je salja sjebana, levi pojas. Uglavnom gomila nekih sitnica koje sam kupovao po otpadima i placao od 500 - 1000 dinara i polako zamenjivao. Znaci nista vitalno sve neke gluposti. Ali smara uzasno. Uposte m ne ide u glavu kako tog coveka nje iritiralo da vozi auto sa tolikom kolicinom sitnica koje ne rade. I taman sam sve to izmenjao i sredio kada doje ovo na red. Za 9 meseci koliko ga imam sam presao sa njim 35,000 km, obisao pola Evrope i nikad me nije izdao cime zakljucujem da je u sustini to dobar auto ali sve te sitnije gluposti moraju da mu se izmenjaju. Da je to menjano kada je trebalo postepeno da budemenjano verovatno ne bi bilo sad toliko posla. Da mi Dragomir nije to dijagnostikovao, ja bih auto vozio vrovatno jos 100,000 nemajuci pojma da mi, na primer, ne valjaju amortizeri jer ja nista primecivao nisam. Vrlo je moguce da vecina nas tako i godinama vozi svoj auto ne znajuci u stvari da ima neki problem koji ne primecuje. Ko ce ga znati

milanbil piše:Koliko će te to udariti po džepu?

A pitam se koji su ti ti majstori koji su ti rekli sve je perfektno!

Ne daj Boze nikome. Sad pred put sam rekao tom "majstoru" doslovice: proveri mi sve, ispipaj ceo trap, vidi dal je sve OK.

Kada sam dosao, on kaze: sve sam proverio, trap ti je ko nov. Nema sta da se pipa.

I sta da sad uradis takvom coveku? Ja koji sam laik pa sam svoim ocima video kada mi je Dragomir pokazao. To me navodi na to da on to uposte nije ni gledao nego me samo isfolirao.

Evo bio sam kod cika Dragomira danas i on je, uz njegov carobni osmeh, razbucao mog ljubimca na sastavne delove (nisam video coveka koji brze radi u zivotu posto moj BIVSI majstor mi uzme auto i menja ulje i filtere od 9 ujutru do 6 uvece ). Zamenismo sva 4 amortizera, zadnji silent blok, te stabilizatore pozadi, ubacismo novi termostat i naravno razmenismo novce (jos sam na infuziji posle toga ali ne smem da kazem koliko je kostalo jer je ipak to poslovna tajna). Onako tuzan odem na posao, izderem se na 5-6 kolega, pa se oni izderu na mene. I kad sam se vracao ajde reko da ga izvezem na autoput do Grocke. Prvi utisak je da auto drzi KO PEGLA :|. Nisam ni bio svestan da mi je auto ljuljao u krivini dok nisam probao sa novim MONRO-ima. Cak je sad i malo tvrd za moj ukus i mnogo mi se osecaju neravnine (udara u guzu samo tako). Ali valjda je to njegovo prirodno stanje. Ali, ono sto sam primetio jeste da su se vibracije (barem na toj deonici u oba smera) smanjile za nekih 90% !!!!!! Sigurno toliko. Oseca se jos po malko da igra ali vrlo malo i to je verovatno posledica sledece akcije na njemu koja se zove - zamena homo zgloba u diferencijalu za koji veliki mag Dragomir tvrdi (zajedno sa svojim bratom koji se isto nesebicno potrudio da ispita stvar) da su primarni uzrok vibracija i zbog koje cu morati da nabavim jos jednu bocu infuzije.

Kakve to veze ima sa amortizerima ja zaista ne znam iako sam masinac sa smera motorna vozila ali ovo na fakultetu ucili nismo. U svakom slucaju je utisak veoma pozitivan tako da sam zeleo da ovo podelim sa vama ukoliko imate slican problem da imate ideju sta bi moglo da bude (pod uslovom da ste sigurni da su tockovi dobri).

Probaj pri toj brzini da izbacis iz brzine i vidi ima li neke razlike. To hoce da vibrira i pri ubrzanju kad je los unutrasnji zglob

Probao sam i meni deluje da nema skoro nikakve razlike da li je auto u brzini ili na leru. Druga stvar, pri naglom ubrzavanju zaista nema skoro nikakve vibracije. Jedino kada kocim, pre balansiranja se vibracija osecala na 120 recimo a sad se ta granica spustila na 80. Znaci, kada na 80 na sat pri konstantnoj voznji stisnem kocinu, osecam da podrhtava na volanu ali veoma malo. Znaci nema onog jakog tresenja. Da napomenem da sam pre nekih 20,000 obradio diskove, zamenio plocice, obradio dobose, i zamenio pakne i kocioni cilindar pozadi.

Dragomir je test uradio na sledeci nacin: digao auto na dizalicu, prvo blokirao levi tocak i dao gas da vrti desni tocak. Razvio je cak bio 120 na sat. Kaze desni tocak normalno miran. Zatim zamenio mesta. Blokirao desni tocak i kada je postigao istu tu brzinu na levom, primetio da su povecane vibracije i da solidno vise podrhtava sa leve strane nego sa desne. To je bio indikator da nesto sa levim tockom nije u redu. Prvo na sta je posumnjao pregledom jeste unutrasnji zglob jer se oko njega cak nahvatalo ulje (mast) i jasno se vidi da nesto iz njega curi. Ja se najiskrenije nadam da je to to i da zavsim vise sa tom pricom. Mada kazem ti posle zamene amortizera je puno bolje.

ma amortizeri su cudo. Kada ih zamijenih sve vibracije (manje vise) jednostavno nestanu i pomislis da vozis neki drugi auto, a ne svoj. Kazem ti, ja sam svoj problem sa tresenjem rijesio zamjenom prednja dva amortizera (stavio takodje Monroe Reflex) i glavchina tockova (neko ih zove i nabe). Drugi auto.

Evo zamenismo danas i pumpu za vodu (u medjuvremenu otkriveno da je baldisala) i stari proslogodisnji problem: onaj nosac motora ispod rezervoarcica za antifriz. Vise ne skakuce kada mu dodam gas na leru i mislim da je solidno tisi unutra. E sad se javili neki drugi problemi. Kako je sad auto utegnut, pocela tabla da krca vise i to ispred mene negde i na desnoj strani. To se ranije povremeno desavalo ali je sad bas prisutno. Kako da sad resim taj problem? Moracu da uhapsim Dragomira da mi malo dotegne to (posto ZNAM da ZNA gde se sta tu nalazi. Izleteo se u toku razgovora ). Da li je moguce da se tabla malko rasrafila negde i da treba da se pritegne?

Hoce to da krcne kad je hladno vreme...to je plastika na onim ventilacionim otvorima za sofersajbnu ali bi morao da skidas sofersajbnu da bi to sredio

Pojacaj muziku

dule0911 piše:Pojacaj muziku

Ne zajebavaj Dule Ne vredi morace da se dotegnu ti srafici koji drze tablu prikacenu za "sasiju" samo ne znam kako da dodjem do njih i odakle da krenem. Zna li neko kako se dolazi do tih glavnih srafova koji drze tablu zakacenu za sasiju auta? Nesto me logika navodi da se ispod radija krije prvi korak i ispod kilometar sata mozda jos nesto. Gresim li ili je to pravi put?