Escort Mk6 1.8D nemiran ler

[mbole]

Danas sam menjao ventilator hladnjaka. Uz prilicno grcenja i mucenja (ko ga napravi onako tesnog), i dobar savet gagijevih majstora, nekako je ipak uspelo ali pojavio se drugi problem.

Stari ventilator je skinut pre oko nedelju dana, vozeno je bez njega, i auto je isao i radio potpuno normalno (radio je potpuno normalno i pre toga, smao je vrisnuo motor ventilatora).

Danas kad sam namontirao novi vent, ler gas je relatino nizak i osciluje izmedju otprilike 600 i 750 rpm. Osim toga auto ide sasvim normalno, lepo ubrzava, vuce... sve po PS-u.

Pretpostavljam da sam nesto zaboravio da prikacim, ili da se otkacilo neko crevce ili zica. Bilo je vec dosta mracno, pa nisam mogao bas najbolje da vidim, tako da je ostalo tako, do sutra, preksutra, kad vec nadjem vremena.

Neka ideja sta moze da bude, da ne prekopavam bas sve?

Escort je 1998 godiste, ima klimu, 1.8 turbo dizel, 90KS.

[PivaraPivara]

Pogledaj vakume, verovatno si neko crevce rukom slucajno zakacio, pa je spalo..

[darko darko]

GRESKA, nesteluje se tu ler gde si ga ti stelovao, nego na onoj polugi sa federima.....
inace osilacije dale mali motoric koji je dobro nastelovan i regauje da se auto ne ugasi....
ler stavi na 1000, niki milimetar uispod 1000 obrtaja!

[mbole]

Ler uopste nije stelovan, diran, bilo sta.
Samo ubacen novi ventilator hladnjaka.

Znam da motorce ler gasa ume da radi tako, ali njegova sajlica se uopste ne pomera.

Znam i ja da je neko crevce ili zicica, samo ima ih brdo, pa reko da nema neko iskustva koje bi moglo da bude, da ne pretrazujem redom, posto je teeeeeesnoooo.

[darko darko]

tu prolazi motoric-ustavri sajla do motorica (ako si skidao ventilator hladnjaka), motoric je na menjacu negde ispod akumulatora, on regulise ler!
ali ako varira onda je zakacena, ili olabavljena, mozda je zakrivljena tako da je spadala!
inace pored toga (kada resis tu sajlicu kada proradi), probaj ler da nastelujes na 1000, al njemu se steluje nesto suprotno relanom (u principu ne na taj sraf nego na onaj drugi), tako da nemogu iz glave da se setim, samo na licu mesta!
dodatak:
E OVAKO , SADA SAM GLEDAO SLIKU, MOTORIC USTVARI REGULISE LER GAS, a na toj polugici na bos pumpi gde se kaci sajla motorica, postoji strafcic na koji sam ja nastelovao ler, inace motoric treba da radi i da pomera ler, to prvo resi. Ako neradi motoric nasteluj na sraf na to polugi na 1000 obrataja, mislim tako uradi ako neide, ili ne radi motoric, posto je igra za razmisljanje, znam da sam se zezao dok nisam provalio posle ide, al do nisam sve srafove probao pa varcao na staro, igra za mozak!
evo gde mozes da pogledas gde se sajla kaci i kako oprilike treba da radi!
[youtube][/youtube]

[mbole]

Ma znam tacno kako sprava treba da radi
Ako se dobro secam kod escorta je ta zezalica na vakum, nije kao kod mondea na struju.
No nebitno, ler gas je bio perfektan pre nego sto je ubacen hladnjak, tako da necu da diram nista od srafova na pumpi, sajlama itd (inace je pumpa bila skoro na servisu, posto je morala da se predihtuje). Moguce je da se negde otkacilo neko crevce ili zica sa tog dela koji regulise ler.
Mada, motor je bio topao, tako da nema potrebe da mu motorce dodaje po leru.

Ler treba da bude oko 1000 rpm kad je ukljucena klima, kad je iskljucena tada treba da bude negde oko 800.

[CrnaTica]

bole, sad fino preskoči i ignoriraj sve komentare

dakle, ovaj motorić, što kažu motorić lera, zapravo nije to. već motorić čoka! on treba povuć sajlu (i tu manju polugu) samo dok je aktivan ventil čoka (onaj vidljivi, ili je između bloka i pumpe ili je s prednje strane, idu 2 crne žice na njega). tu sajlu slobodno možeš popustit ili našpanat - nebitno

imaju 2 šarafa koji utječu na malu polugu. tu štelaš ler. digni ga na 900-950 okretaja (cca debljina kazaljke ispod 1000). e, ali, nakon svakog okreta šarafa, testiraj i koliko brzo pada gas - nabij turažu na cca 3000-3500 i pusti naglo. mora past za manje od 5 sekundi i NE SMIJE propadat, već se zaustavit odmah na 900

što se tiče struje okolo tog mog motora.. otkopčaj sve što se da
treba ti ostat samo pumpa spojena - konektor je ispod veznog lima, ide 8 žica - 3 za potenciometar gasa, 1 za turbo, 2 za čok i 2 za kod ključa (i masa). potenciometar gasa utječe na rad egr-a, a egr je višak

ako te još nešto zanima za tu čađaru, slobodno pitaj

EDIT
na starijim verzijama (ovih sa mafom) nema tog motorića, već je termoprekidač ušarafljen u blok i ovisno o temperaturi dodaje gas (kad je niska, jel)

[darko darko]

prvo ta pumpa nema sauh, tako samo podize ler, a drugo procitaj sta sam napisao gde se steluje ler gas pa onda pisi, ili nerazumes srpski!

[riddick]

aman ljudi covjek nije dirao nista oko pumpe i isto tako oko tog motorica za cok,skidao je HLADNJAK. i kad mi neko kaze "ovo iskljuci/skini/odlomi/odsarafi,ovo ne treba" odmah se najezim,pa nisu to budale stavile da ne treba nego da treba i da radi majku mu.

[darko darko]

ja mislim da je sajla za motoric bas pricvrsena za plastiku ventilatora od motorica, ako se dobor secam ide preko kruga!

[CrnaTica]

prvo ta pumpa nema sauh, tako samo podize ler, a drugo procitaj sta sam napisao gde se steluje ler gas pa onda pisi, ili nerazumes srpski!

a da za početak čovjek slika pumpu i motor?
ako je lucas, onda tu drži čok. ako je elektronički, onda može i još malo ler poštelavat, al nema potrebe za tim ako se dobro poštela na pumpi
i definitivno je prenisko 700 okretaja! po etisu je ler 900 na tom motoru

[milan_gt]

na mondeu sa tim motorom je za debljinu kazaljke iznad 750, daklem 800