Peskiranje poda

[polaris]

Jel neko radio peskiranje poda bez skidanja trapova i ostalih elemenata?Ako jeste gde je radjeno,koliko vremenski i koliko para,ako se secate?
Kao sto rekoh u predstavljanju auta pojavila se povrsinska rdja na podu pretezno kod zadnjeg trapa i oko rezervnog tocka,pa bi to ljudski da saniram.

[911s [SK]]

Nemoguće je parcijalno peskirati deo u jakoj otvorenoj peskari a da to peskiranje ne utiče na veliki deo okolne površine i da se plus pesak ne zavuče u apsolutno svaki otvor. Pritisak i protok moraju biti veliki da bi pesak mogao da skine više slojeva farbe kojih na podu ima ispod zaštite. Dalje, površina koja se peskira mora biti očišćena od svih smola i ostalih mekanih zaštita od korozije jer takve materijale pesak ne skida, već samo zagreva toliko da se i lim ispod zagreje i iskrivi. S obzirom da je Focus pocinkovan, ta korozija je ispod cinka koji je hemijski vezan za lim, pa će pesku biti posebno teško i da skine sloj cinka.
Ovih dana spremam jedan auto za peskiranje uz smernice onih koji isto i rade uz mnogo prethodnog iskustva, jedno je kad se to gleda na YouTube-u, drugo je kad se udje u neku od malobrojnih peskara kod nas, gde je otprilike "žurka" s peskom na sve strane...

[Tokyo]

oko 150 evra veci deo poda, motorni prostor, i u krug do pola auta, u pitanju je alfa gtv6 i to je radjeno u Lestanima pre 15-tak dana....

ako ne mislis da rasturas auto komplet, zaboravi, udje pesak svuda, jedino da ides na suvi led, mislim da imaju i tu opcuju???

ako je povrsinska rdja, ocisti sam, namazi konverter rdje, i preko toga boju, i miran si dugo dugoooooo...

[polaris]

Mislio sam sodom ili necim sto ne pravi stetu trapovima i ostalome,a i mislio sam da se uradi samo na mestima gde se pokazalo ne preko celog auta..Ne mogu sam jer ima nepristiupacnih mesta kod zadnjeg trapa,a i nemam uslova za to.

Toki prosledi broj tih u lestanima da ih zovnem i pitam rade li sa ledom ili sodom.

911s [SK] sta je tvoj predlog,sta i kako uraditi,da bude dobro,a bez prevelike zajabancije?

[milan_gt]

Pa vrv da nista ne diras

[polaris]

Zemljak,mene si nasao Na zalost mora se nesto dirati da bi se makar sa osnovnom i zavrsnom bojom namazalo.

[911s [SK]]

Suvi led ne može ni jedan sloj farbe da skine, kamoli neku višeslojnu, rdju takodje ne skida. Suvi led nije za skidanje rdje generalno.

Mogu da posavetujem da to očistiš od prašine dobro i premažeš nekom od 3u1 boja, koje su istovremeno i konvertor rdje, antirost i završni premaz.

@Toki
To je cena sa ili bez farbanje u epoksi?

[polaris]

Jel postoji kod nas neko peskiranje,a da to uspesno uradi,a da ne osteti delove ako se ne skinu i da kao sto kazete ne udje u svaku rupicu?
Ljuske oraha ili vec sta god?

[Tokyo]

Pitacu limara za broj, on ga je vukao tamo..., ljuske od oraha sam video u staroj Geomasini kod Glaenike, mozes i tamo da odes da pitas???

@911

Ovaj u Lestanima je svukao sve do lima, pa i nekih 5 slojeva zastite koju su nanosili razni kvazi majstori proteklih 30 i kusur godina..

Cena je samo za peskiranje, bez ikakvih premaza, ceo auto je posle peska prvo ociscen pa premazan sa wurth-ovim konvertorom rdje, kompleksna je prica, ima puno prepravki i modifikacija, pa ce boja doci tek kada se sve preradi...

[Tokyo]

suvi led..



Ovo deluje interesantno, ali ne znam da li to neko radi kod nas??

[911s [SK]]

Lepo skida ovaj suvi led, samo još naći auto sa tehnologijom farbe od pre 40 godina, koji nije nikad farban i da ispod te jedne farbe nema nikakvih gitova, prajmera...

[polaris]

Moja predpostavka da bi ovo bilo dobro,ako ovo ima kod nas ,jer tamo gde je rdja tu vise niceg nema,niti zastite,niti farbe niti iceg,zar ne?Samo je pitanje moze li ovo,ako je rdja malo vise usla u lim da dopre do toga,pesak koliko znam moze.
Ako ima farbe nebi smelo da rdja,ako ima zastite takodje.

[milan_gt]

da ne proteras u kabinu pa ne sprljis i tepih

[polaris]

Valjda nece .Kontaktirao sam nekog na Batajnickom drumu i kaze moze da se uradi,bez ikakvog ostecenja trapa i ostalog.4500 din sat vremena,a kaze za sat moze dosta da se uradi.Navodno radi kvarcnim peskom.

[911s [SK]]

Rdja se javlja na limu ako ima prisustvo vlage ili nekih hemijskih nečistoća. Može da bude 100 slojeva farbe i zaštite preko toga, ako je vlaga pronašla svoj put makar i mikronski kroz sve to ili je već bilo nekih hemijskih nečistoća na limu pre nanošenja farbi ili zaštita - javiće se korozija.
Nego nisi ti video uživo kako izgleda peskiranje jakom mašinom i na šta sve liči posle toga i niko ništa neće napismeno da ti garantuje, al samo napred

[polaris]

Peskiracu mu ruku sa kojem je peskirao,ako nesto osteti sto je rekao da nece.

Nisam video uzivo to jeste.Prosto ne mogu da verujem da neko kaze mogu da uradim da se osteti nista,a onda uradi i osteti sve.
Jednostavno neznam,a hteo bi da se to lepo odradi,jer je pored toga auto kao lutka.

[lukijano]

Evo i ja potvrđujem da peskiranje izgleda kao Romelov korpus, posle pustinjske oluje... Kod mene u firmi rade to svaki dan na raznim delovima i sklopovima. Oformili smo jedan poseban stari fabrički krug, izdvojen od svega, samo za to... Komšiluk je hteo da nas tuži od oblaka prašine koji izlazi nakon peskiranja... Prekrila mu se cela bašta sa onim najfinijim slojem razbijenog kvarcnog peska, pa smo morali da dižemo neku imrpovizovanu visoku ogradu sa ceradama... ma cirkus ceo.

Iskreno, ne mogu ni da zamislim kako bi to izgledalo da peskiraju auto odozdo, a da se to sve ne usere i zasere na svuda na sve strane... Taj čovek što to radi je u skafanderu i ne može on baš idealno precizno da manipuliše. To je idealno za rad kada ne mora ništa da se pazi... Pa rokaj Mile, dok se lim ne zabeli....

Inače uvek se i radi sa kvarcnim peskom određene granulacije, koji se nakon samog peskiranja razbuce tako (kao kroz avan), da bude kao brašno.

[polaris]

E ovako jutros se nadjoh sa covekom koji sve to radi.On radi restauracije automobila i garantuje mi da se nista nece ostetiti,cak kaze nekima je radio i na licu mesta.Konkretno kod mene ce raditi pod pritiskom od 2 bara i kaze prilikom peskiranja nikada ne nosi skafander vec samo masku i rukavice,jer kad radi automobile radi pod malim pritiskom da nebi doslo do snja.Treba mu 2 radna dana da ispeskari,namaze konverrtor rdje,namaze osnovnu boju i zastitu.
Radovi pocinju cim skupim parice ili mozda pocetkom septembra dok ne krenu kise.Slike naravno postavljam cim se sve zavrsi.

[911s [SK]]

Prvo pitanje - da li ti je rekao koliko košta ta celokupna usluga? Ja znam koliko može da košta, s obzirom na cenu rada peskiranja posebno malim pritiskom koja je duža, plus svi ti materijali koje si nabrojao, nego je pitanje šta je i koliko realno tebi rekao za to.
Drugo pitanje - zašto konvertor rdje, preskup i bez pravog dokazanog efekta? Zašto ne odmah dvokomponentu epoksi osnovnu boju sa cinkom u sebi? Način primene tog konvertora je da se maže na površinu na kojoj ima pristune korozije, da bi imao šta da uradi i način da se hemijski primi. Pitanje je kog se prozvodjača taj konvertor koristi, jer jedini koji pokazuje ikakve rezultate u odredjenoj primeni je Wurth-ov, ali zanimljivo je da na svim bočicama Wurth-a koje sam imao prilike da vidim ne piše datum proizvodnje ili isteka roka. U svakom slučaju konvertor mora biti na bazi tanina, a ne fosforne kiseline, iako na tržištu ima i jednih i drugih i velike su razlike u učinku. Marketing tvrdi da konvertor rdje stvara film koji traje i do 10 godina, ali pod uslovom da se ofarba kvalitetnim bojama, a nigde ne daju uputstvo ili studije koji tip osnovne boje preko toga ide, koja je najbolja primena, detalji šta kako i garancije.
Oni koji rade restauracije starih vozila, a nije im primarni cilj posla da oderu mušterijama kožu sa ledja (a velikoj većini jeste) već da posao urade kvalitetno i trajno, ne koriste konvertor rdje niti ga savetuju. Nego savetuju Zorkin epoksi, kojeg više ni nema u maloprodaji, a koji je proizvod domaće vojne industrije i primarno je bio namenjem brodogradnji. Nagledao sam se karoserija i šasija koje raznim tužnim slučajevima nisu u procesu dogurale dalje od peskiranja i farbanja u Zorkin epoksi, nego ostale napolju na kiši, snegu i suncu godinama, pa nigde tačke korozije. A ne kao 99.99% limara-farbara koji ofarbaju neki deo u neku drugu osnovnu boju, pa nek bude i u dva sloja, a ono probije rdja posle par meseci ako se posle toga ne premaže nekom drugom zaštitnom bojom.

[polaris]

160 evra za sve.Zavrsnu zastitu koristi 4cr,a za konvertor neznam,ali mogu da ga pitam.To zasto ne odmah dvokomponentu epoksi osnovnu boju sa cinkom neznam,ali je momak otvoren za svaki predlog i saradnu,pa mu se moze reci i to.
911s [SK],ako ti ili ako neko sa foruma moze da to uradi da to bude kako treba ja sam za saradnju.

[brabas]

Meni je samo žao što nisam Zorkine boje kupio sve što je bilo po radnjama pre 3 godine dok je bilo još nešto zaliha nego sam kupio ukupno 3 seta a potrošilo se. Gde god sam je stavio na auto, posle 3 godine nisam imao problema. I ja se oštrim da ogolim jednu školjku od Escorta i odradim joj zaštitu kako treba, verovatno Du Pont 2k Epoksi kojeg već imam ali nisam probao ili Mobihel zeleni kojeg mi preporučuju u farbari a o kojem ne znam baš mnogo. Pitam se hoću li pronaći opciju za peskiranje a da ne bude mnogo skupa ili ću ići na četku/nastavak za bušilicu pa rokaj po podu. Koliko je i da li je pametno kiristiti hemiju za skidanje boje, ne verujem da može da napravi neku štetu, samo da olakša posao, recimo Body 700 za skidanje boje ili oni Wurth preparati za skidanje zaštite sa poda.

[911s [SK]]

Body 700 je običan skidol. Nije problem tamo gde ima zdrave čiste boje i gde nema ni naznaka korozije, tu peskiranje ni ne treba. Problem je tamo gde je već radjeno, vareno, gitovano, farbano, a tu ne skida nijedna hemija, samo peskiranje. Takodje sve ala bitumen zaštite se ne skidaju peskiranjem, već ručno, zagevanjem let lampom, guljenjem, struganjem, rotacionom čeličnom četkom i slično. Dešava se često da i ispod tih zaštita ima korozije, jer su lepljene na go lim ili se hemijski vlaga vremenom podvukla pod njih. Nema potrebe da se peskira krov, bokovi u gornjoj zoni, vrata spolja takodje, haube takodje. Na primeru Escorta 3, ono što je ostalo (faktički karoserija bez elemenata koji se skidaju) da se ispeskira odozdo, komplet motorni prostor, kao i enterijer većinski (gepek, pod, stubovi i požarni zid u donjim zonama) košta u ovom trenutku u Srbiji kod onih koji umeju da dobro ispeskiraju auto a da ne pokrive ništa oko 150 evra, u najgorem slučaju do 200, plus farbanej u epoksi koji neki rade i na licu mesta posle peskiranaj i doplata za to je 50 do 100 evra, u zavisnosti koliko temeljno hoćeš da ti izduvaju karoseriju od peska i temeljno nanesu epoksi. naravno budi spreman da posle ti to još malo ponegde izduvaš i naneseš još epoksija, ali i ta prva ruka je dobra jer štiti karoseriju.

@Polaris
Moja procena je bila bar 150, kako god to nije baš malo para za neki posao koji možda nije veliki odnosno krucijalan, ali izbor je na tebi. Možda planiraš da voziš Focusa narednih 20 godina, a možda i voliš da bacaš pare u bunar, ima nas raznih i od jedne i od druge kategorije, najgore kad nas ima od obe

[polaris]

Planiram da ga vozim par godina,Bog da zdravlja i srece da sluzi kako treba.Jeste dobra para ,ali ako ne uradim nista i preko zime dospe so ode sve u pm.I ja bi voleo da to uradim,a da valja za 50-100 evra,a ne moze?
U svakom poslu ili zanatu ima dve strane,dobra i losa,ali ajde pogodi koja je.
911s [SK] radio bi ja kao sto si rekao da se dobro ocisti i da se premaze,ali na dosta mesta ne moze da se pridje da se lepo ocisti,to je najveci problem.

[shoyyka]

Поларис/напиши број тел. тог мајстора или адресу...и на мом фокусу има мало рђе одоздо...!