Prevelika potrosnja ulja - Focus mk1, 1.4 16v

[Djole]

bacanje benzina u prazno

[van]

Један циклус грејања мотора и разни режими вожње и покупио је све параметре . У ствари то су тримови горива . Ако је све како треба , рачунар нема шта да тримује , ауто ради са базичном мапом како га је фабрика и мапирала . Трим је само мултипликатор фабричке вредности . Ако је све око он је 1.00

[MadKrx]

Ne znam to za plin zasto ali ajde da ispostujem majstora..i dalje je sve ok..presao sam oko 600km do sad nivo ulja i boja se ne menja..izguracu ga do tih 1500-2000 pa da vidim sta ce mi reci

[Tanic]

Koje si mu ulje zadnje sipao? Cisto da znam koje da sipam, posto su nam isti motori, sa plinom. Preporucio mi majstor ford formula 10w30.

[Djole]

Hvala zeteks,trudicu se da ga vozim dokle god ide.. Ulje sad je kastrol 10-40 jos ga testiram..za sad je sve super ali jos nisam isao na duzi put

10-40 je sipao,ti sipaj 5-30

[Tanic]

Ako su nam isti motori, isto sve, zasto onda razlicito ulje? Sta znaci prvi, a sta drugi broj kod te oznake? Unapred Hvala

[mbole]

Druga oznaka je viskoznost na 100 stepeni (nije bukvalno viskoznost, vec neki opseg viskoznosti)
Prva oznaka je malo... otprilike koje monogradno ulje (ono sto ima samo jednu oznaku, kakva se vec godinama ne prave za automobile) bi imalo takvu viskoznost na ... zaboravih, 0 stepeni ili nesto ispod nule...
U sutini prvi broj oznacava viskoznost na hladnom, drugi na radnoj temperaturi.

Prvi je pozeljno da bude sto je moguce manji, posto je ulje uvek pregusto kada je motor hladan (pregusto je i kad je napolju 40 stepeni, to sto je tebi vruce ne znaci da je i motoru).
Drugi, onako kako je propisala fabrika.

A sto razlicito... imas temu sa par stotina strana gde se tupi o tome.

[van]

10 -40 је полусинтетика , тј минерално уље које је прошло кроз неке филтере и додатну обраду .
5 -30 је синтетичко уље , тј. његов полимер није није нафтни дериват него је вештачки направљен, Синтетичка уља имају супериорне детрџенте за испирање талога .Базни полимер се теже разбија него код минералног уља , тако да је то уље постојаније на вишим температурама и оптерећењима мотора . Ја бих се више фокусирао на ово него на сам вискозитет.
Поседујем фокуса 1.8 бензина 1998. годиште . Мотор је прешао 240 000 по сату а реално ко зна . Троши уље у границам нормале око 0.5 -1 л на 10 000 км и не може се описати као сув ко барут јел слини ту и тамо . Када сам мењао дихтунг поклопца вентила , нигде , али баш нигде није било трагова било каквих уљниг наслага . Сав метал по коме иде уље је био боје меда . Ја такво стање могу приписати само квалитету уља и редовној замени . Са друге стране отац има фелицију 1999. годиште , 1.6 АЕЕ мотор из голфа 3 или него вагена , купљена нова-први власник , има 220 000 км.Уље које је сипано је 10 - 40 полусинтетика . Скинеш поклопац вентила , блата од уљних наслага свугде . Ето то је моје емпириски закључак у разлици измежу полусинтетичког и синтетичког уља . Ја сам после тога почео да у 40+ година матори олдтајмер сипам синтетичко 5 - 40 уље . Разлика у цени је минорна ,1000 динара у односи на минерално које сам сипао раније . Матору дртину редовно терам до 6000 обртаја и не буни се

[SCORPIO123]

standardno za taj motor nema veze koje je ulje sipano. samo otvaranje motora resava taj problem

[MadKrx]

Do sada 1300 km,ulje je i dalje na istom nivou..nisam dosuo ni kap..i dalje se pridrzavam saveta majstora. Za jos 200km idem na proveru i dijagnostiku.

[Dekishaaaa]

Ako super daj koju sliku iz voznje


Sent from my iPhone using Tapatalk