Ford Mondeo 2001 2.5 V6 125kw - Check Engine lampica i provera dizni

[Djotta]

Pozdrav svima,

Prilikom preticanja mi se redovno pali Check Engine lampica, scenario je uvek isti, jak gas i vece opterecenje motora.

Na dijagnostici pokazuje kodove za losu smesu i visak vazduha na prvom redu cilindara.
Izvestaj sa dijagnostike je da u trenutku paljenja lampice parametri goriva (STFT i LTFT) su pozitivni i prelaze 25% na oba reda cilindara.
Na leru se vracaju u normalu.

Sumnjam na dizne ili protokomer posto prijavljuje oba reda cilindara a protokomer je jedini zajednicka tacka za oba reda.

Voleo bih da cujem vase misljenje ili ako ste imali slicna iskustva.
I ako imate nekoga da preporucite za tesitranje dizni i merenje protoka kod istih.

Hvala,
Djordje

[petar1964]

protokomer imam nov nikad upotrebljen.koje greske prijavljuje tipa p0000? koliko je presao taj motor? moguce da su lanci posto ih ima dva u problemu. da su dizne problem prijavljivao bi p0300 p0301 i tako redom. testiranje i skidanje dizni je veliki posao na tom automobilu,pametnije je sipati neki cleaner za ciscenje

[Djotta]

protokomer imam nov nikad upotrebljen.koje greske prijavljuje tipa p0000? koliko je presao taj motor? moguce da su lanci posto ih ima dva u problemu. da su dizne problem prijavljivao bi p0300 p0301 i tako redom. testiranje i skidanje dizni je veliki posao na tom automobilu,pametnije je sipati neki cleaner za ciscenje

Imao sam prvobitno samo P0171 Cylinder Bank 1 Lean a sada imam P0171 kao i P0174 Cylinder Bank 2 Lean. Auto je presao 270 hiljada km. A cleaner-e sam sipao Wynns kao i ciscenje sistema tretman Wynns u Lav Autu, nije resilo problem.
Rado bih testirao dizne ali moze da bude i protokomer na osnovu kodova jer su oba reda cilindara obuhvacena problemom.
Mada opet mozda bude i po jedna dizna sa obe strane motora, bas je nezahvalno za dijagnostiku.

[911s [SK]]

Da imaš negde falš vazduh posle protokomera imao bi povećan procenat trimova i u leru, jel je tada podpritisak u usisnoj grani najveći (znači najviše može da posrče vazduha van protokomera) a količina goriva najmanja. Uvek se vakuummetrom može proveriti pritisak u usisnoj grani, ne znam koliko si mehanički sposoban i iskusan da bi proverio neke stvari. Ja bih za početak gledao eliminišem falširanje kao problem, uvek možeš kao većina njih kada rešava tu grešku da uzmeš i promeniš sve od creva i PCV, ali ako umeš možeš to da proveriš a da ni ne menjaš sve naslepo.
Protokomer može biti problem, trebalo bi ga očistiti sredstvom baš za tu namenu. Za početak to.
Treba proveriti i TPS dijagnostikom.
Lanci da su problem čuo bi se motor specifično i ne bi išao, kao i kod svakog motora kod koga razvod (zupčenje) nije kako treba, dobar mehaničar to ume da proceni.

[petar1964]

da si u BGD pa da probamo protokomer

[van]

Nemas dovoljno goriva za 125 kW. To je problem . Dijagnostiku prikaci , pa gledaj . Vozi petom na 1500 obrtaja, zgazi pun gas do 2500, ako nema problema tako nisko a ima na 4000 obrtaja, pumpa ili nesto dugo nema kapacitet protoka. Glupo pitnje, ali kada si menjao filter goriva, Skini ga pa probaj da dunes kroz njega.

[Djotta]

Hvala svima na savetima, probacu da vozim sa dijagnostikom pa da vidim parametre.
Pumpa za gorivo je stavljena nova pre 2 god. Bosch-ova ali za 2.0 motor, rekli su mi u servisu da odgovara i za 2.5, da je pritisak isti.
Filter za gorivo sam menjao pre 7 hiljada km na malom servisu.

Jutros sam resetovao Check Engine lampicu i ocistio protokomer sa Liqui Moly Air Flow Cleaner-om. Nije mnogo pomoglo, opet se upalila lampica na opterecenju. Sto se tice falsiranja, nisam bas iskusan da proverim a nemam ni alat, jedino sto sam tu menjao prosle godine je bilo malo crevo L profila koje je puklo.
TPS moze isto da bude problem, o tome nisam razmisljao.

Mozda kao sledeci korak da probam protokomer da zamenim jer je to najlakse.
Cesto sam u Bg pa bih mozda mogao da se dogovorim sa vama @petar1964 da probamo.

Ako ni to ne pomogne, imate li da preporucite nekog dobrog majstora dijagnosticara za ovu vrstu problema?

Hvala vam jos jednom za savete.

[van]

Sam si rekao koji je problem. Pumpa od 20. Nije problem pritsak , nego protok pumpe. Koliko litara protera na sat vremena. Protokomer ti je ispravan, ako su trimovi goriva dobri na niskom opterecenju . Protokomer meri masu vazduha, I teze mu je da izmeri malo nego mnogo. Tps, jedina funkcija mu je da obogati smesu par sekundi kada dodajes gas I da racuna zna da li je ler I da li je pun gas. Nije presudan za smesu. Dijagnostika vidi koji je polozaj tps a. I on tesko crkava..bi na kraju kupi pumpu za taj motor a ili testiraj tu da vidis da li ima potrebni protok. Mani se protokomera tps a

[petar1964]

2.0l ili 2.5l benziske pupme su iste. 97bb-12b579-aa to pise na protokomeru koji ja imam.ako ti odgovara za probu

[911s [SK]]

Džaba menjati protokomer ako nije utvrdjeno da nigde ne postoji falširanje potpritiska.

[petar1964]

nekosta ga nista da proba. protokomer je nov .kupljen svojevremeno za ford couguar

[Djotta]

Provericu sutra oznaku na mom protokomeru, trebalo bi da odgovara od Cougar-a.
U kom servisu bih mogao da proverim/testiram falsiranje ? Dosao bih i u Bg nije problem, samo da resim ovo.

[petar1964]

da vuce negde fals vazduh ne bi na ler gasu radio normalno

[van]

Covece, fali ti goriva, trimovi ti to kazu. Mani se protokomera. Trimovi postoje da se racunat prilagodi novonastaloj situaciji. Na osnovu informacije sa lambda sonde racunar zna koliko mu vise ili manje goriva treba u odnosu na fabricku mapu. Svaki injektor je u racunaru zapisan za 75 ili 80 posto svog kapaciteta, zato sto svaki injektor ima dead time, ili ti vreme kada puls ne odradi nista jer elektroventil ne stigne da reaguju . To je obicno oko 1 ms, kako se pribluzavas vecim obrtajima stizes blizu maks kapziteta dizni. Ako je neki problem sa dovodom goriva , racunar ce produziti vreme otvaranja, ali kako si blizu tih 75 psto duty cycle , nemas vise mogucnosti da produzis vreme otvaranja. Mislim da je kapaciret pumpe 180 l goriva na sat. Ne znam da li taj motor ima regulator goriva na kraju magistrale. Otkacis povratni vod, stavis neko crevo I flasicu, prespojis relej pumpe za gorivo spajalicom I gledas koliko istakne za 10 sekundi , pa mnozis

[petar1964]

hahaha

[van]

Xexexe

[duratecHE]

Možda i taj filter goriva nahvatao nešto pa guši protok goriva


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lucky]

Meni kad se filter zacepio samo je tesko palio mondeo a iso je kao mecava na benz, 2.0

btw ulosci pumpe su isti 2,0 i 2,5, ja tipujem na fals vazduh za taj red cilindara, neko crevce, egr ili slicno

[van]

Na punom gasu nema vakuma, problemi sa vakumom su na leru, jer je tada vakum najveci, I najlakse uvuce vazduh kroz neku rupicu . Na punom gasu vazduh ulazi kroz rupetinu znan

[Lucky]

JA koliko sam ga razumeo, on problem na leru samo ima

[Djotta]

JA koliko sam ga razumeo, on problem na leru samo ima

Ler mi radi super i generalno je sve u redu ako vozim lagano. Check engine se javlja na opterecenju, preticanje, jaci gas uzbrdo...

Na osnovu vasih saveta napravio sam mini plan provere, mislio sam da odradim sledece:

1. Da skinem svecice, to mogu sam i proverim boju i stanje istih. Ako je neka dizna defektna cenim da ce ta svecica imati drugaciju boju od ostalih pa bih se u tom slucaju fokusirao na dizne

2. Ako su svecice iste boje onda cu da testiram pumpu za gorivo i izmerim protok

3. Ako su pumpe i dizne u redu onda zamena protokomera

4. Ako je i protokomer u redu onda ne znam sta dalje da gledam, da je negde "busan" i falsira manifestovalo bi se na leru ali otom potom dok dodjem do ove tacke

[van]

To sa svecicama radi ako odmah ugasis motor kafa ti se to desi . Ako usporis polako I dovedes ga u stanje normalnog rada nekoliko sekundi ,boja svecica ce biti normalna. Sto se tice provere pumpe, ne znam gde je povratni vod na to motor. Kod mene na zeteku crevo se skida za 5 sekundi posto je sa brzom spojkom. Lako se napravi test protoka. To sam radio kada me zezala posuda pumpe .
Sto se tice protokomera, nema fizickog opravdanja da se ponasa tako da na punom gasu ne meri dovoljnu masu vazduha. Protokomer su dve zice , jedna greje a na drugoj racunar meri otpor. Sto vise vazduha to vise hladi zicu I otpor je manji. Kada je najvise vazduha protokomeru je najlakse . Akovradi lepo na malom gasu . Protokomer iskljuci iz jednacine. .
Zakaci dijagnostiku , gladaj sta radi lambda sonda. Ako napon padne ispod 0.3 na punom gasu , nema dovoljno goriva I smesi. . Ako nemas dijagnostiku voltmetar spojis izmedju crne I dive zice na lambda sondi , naravni da je ne iskljucis. Meris napon do 1 volt.

[FrenkyVu]

Da li je lambda sonda ispravna? Ipak auto ima 270 000. Mislim da je preporuka da se ona menja na 160 000.

[petar1964]

prve tri svecice lako ces da skines, druge tri do pozarnog zida tesko bez originalnog fordovog kljuca za svecice.

[ljuba power]

pumpa ti ne valja.batali sondu, svećice,protokomer...