kako popraviti karburator na autu

[Sv 87a]

Dragi moji forumasi, sesto i kusur pregleda, moram priznati da je ova tema solidno posecena. Samo su mi clanovi nesto uspavani . Da ce bog lepog vremena pa da vidimo kakvih problema imate sa sagorevanjem benzina ili plina, poz....

[senatorkv]

Brate, ne znam gde nisam vise pitao za pomoc, niko od majstora nema pojma. Imam problem sa voznjom na benzin, a i sa povecanom potrosnjom plina (oko 15l). Motor se gusi i trokira na niskom broju obrtaja na benzinu, dok ne probije. SVe okos truje je izmenjano, akumulator zdrav oko 90%. Na plinu radi sasvim normalno, ali je potrosnja povecana (servis plina i stelovanje radjeno pre oko tri meseca). Cak sam primetio i potrosnju benzina dok vozim na plin. Nemoguce da sam potrosio 20-25l benzina za deset meseci samo na paljenje! Evo ti primer kako radi na benzin. Problem nastaje pri jakom dodavanju gasa. Ja tipujem ili na karburator ili pumpu ili negde vuce falsh vazduh. Ako imas ideju, pomagaj!

[youtube][/youtube]

[Sv 87a]

Nije nikakav problem da ti pomognem samo moras mi napisati o kom modelu forda se radi, koje je godiste, oznaku motora i snagu ( kw ). Na taj nacin ( kad znam o kom se autu radi ), mogu maksimalno ( ako imas karburator, odmah se prebaci na tu temu ) da ti pomognem, poz....

[senatorkv]

Ford escort 1992. god,1361ccm, 52kw, 71ks, desembar 1992.god, br. motora NL 76213. Elektronska pumpa u rezervoaru, weberov karubrator. Zemenjeni svi filteri, creva za dovod goriva, kablovi, svecice, ne znam ni ja sta sve nisam menjao, problem uporno opstaje. Pumpa se normalno cuje kad joj dam kontakt. Sad jedan majstor sumnja na pumpu, drugi na karburator, treci mora da se skida i ocisti rezervoar. Malo mi je skupo da izvedem sve zahvate a da ne otklonim kvar. Ako imas ikakvu ideju, svaka sugestija je dobrodosla.
E, da, u koju temu o karburatorima da se prebacim?

P.S. Takdoje, nekada na plinu, doduse retko, kad mu u toku voznje stisnem kvacilo da vratim u nizi stepen prenosa, auto se ugasi, sto i nije toliko opasno, ali mi se ugasi i servo pumpa, pa mi je malo falilo da se skucam par puta. Porveren regulator ler gasa, sve je ispravno. Da napomenem da sam kupio auto sa praznim rezervoarom za benzin i zapusenim filterima, vozio ga neki mentol pre mene, ali od tada ima dve godine, a sve sam doveo u red, osim ovog problema.

[van]

Јел имаш карбуратор или моно поинт ?
Колико ја знам карбуратор иде са механичком пумпом

[senatorkv]

Brate, nemam pojma, iskreno ne razumem se previse. Meni lici na karburator. Evo neke slicice unutrasnjosti kucista za filter, pise werber ispod.

[Markedjani]

To je CFI ubrizgavanje... nije karburator.

[senatorkv]

Rekoh da se ne razumem previse... A ja siguran da je karb, jos mi majstor potvrdio...

[van]

Скини и опери централну дизну . Провери сва вакум црева око мотора . Провери да ли ради сензор позиције гаса , пошто уме да се распадне .
Провери притисак система за гориво .
Провери да ли ради ламбда сонда .
Промени мајстора(ре)

[senatorkv]

Hvala, Van, sutra cu da krenem sa cackanjem tim redosledom koji si opisao, osim poslednje stavke koju cu prvo da primenim Vakum creva sam proverio i zadihtovao jutros izolir trakom. Lambda sondu sam raskacio, ali, nije imalo efekta. Isekao sam katalizator, ali lambda sonda je pre katalizatora. Reci mi samo, kad budem rasturao sistem za dovod goriva, jel imam nesto da zeznem oko podesavanja kod ubrizgavanja ili samo vratim kao sto je bilo i na sta posebno da obrtaim paznju da ne zas**em nesto?

[Sv 87a]

Slika stvarno govori vise od 1000 reci, znam o cemu se radi pa da krenem nekim redom.
Prvo ti nemas karburator, nego weberov mono poin ili SPI sistem ubrizgavanja ( ubrizgavanje goriva u jednoj tacki sa el., diznom ).
Drugo, iz tvojih postova se vidi da auto nije dobro odrzavan kod predhodnog vlasnika, odnosno da si kupio auto sa problemom.
Trece, cim auto solidno radi na plinu, znaj da ti je struja za potpaljivanje goriva - plina dobra i tu netrebas nista vise da proveravas.
Cetvrto, sto se tice benzina, pumpa za gorivo mora da da od 0,8 - 1,2 bara pritisak goriva. To ti je prvi uslov da bi benzin uopste radio.
Peto, iz tvog posta se da videti da ti el.dizna po malo pusta gorivo, dok je auto na plinu. To morzes i sam da proveris, skini poklopac filtera dok ti auto radi na plinu. Posmatraj da li se stvaraju kapljice goriva na vrhu el. dizne, zatim neka neko ugasi auto. Ti celo vreme posmatraj vrh el. dizne, moguce je da ti po malo kaplje i kad ugasis motor ( to je znak da el.dizna nedihtuje ), jer u sistemu jedno vreme bude odredjenog pritiska.

Steta je sto si do sada dosta para dao, a ipak si na pocetku. Moj iskren savet je da nadjes dvogrli weberov karburator, mada nije problem ni pierburgov jednogrli karburator. Zbog objektivne starosti auta, same instalacije i weberovog mono pointa, sa karburatorom ces najbolje resiti i potrosnju plina i benzina, poz...

[senatorkv]

Ljudi, hvala na pomoci. Evo danas sam ponovo raskacinjao lambda sondu, nije do nje. Predihtovao vakuum creva, nije do njih. Skinuo sve od elektronike sa ubrizgavanja i ocistio, sve uredno vratio kao sto je bilo i opet nista. Na kraju sam krenuo na tu famoznu diznu, ali nisam mogao da je nadjem. Jbg, pravnik sam po struci, priznajem, glup za mehaniku i autoelektriku. Skinuo sam sisicu sto vodi gorivo u sistem za ubrizgavanje, ali ona je suplja, kao moja glava. Dizna, pretpostavljam, da je negde malo skrivenija. Znao sam da nece biti tako prosto... Ako moze mala pomoc kako da nadjem i osictim centralnu diznu?

[Sv 87a]

Na prvoj slici, imas prikljucni kabal koji treba da skines, zatim sa krstastim odvijacem odvijes zavtnje ( M3 ) koji je nesto nizi od tog prikljucka ( lepo se vidi na slici koju si poslao ). Skini i osigurac, dizna je sada spremna za vadjenje - skidanje sa odgovarajucim alatom.

Trebalo bi da imas u rezervi i gumice koje dolaze ispod el. dizne. Jer ako ih ustines ( ostetis ), sto je normalno, jer nisu skoro dirane pa su zapekle, curice ti benzin pa si jos u vecem problemu.

Kad sve to uspesno uradis, moras da nadjes servis koji ce el.diznu da opere i obavezno ispita kako radi u svim rezimima ( ja to obavezno radim posle pranja bilo kakvih el. dizni, zbog sebe zelim da sam siguran u ispravnost odradjenog posla ). E sad je el. dizna spremna da se vrati nazad, i sa tim delom posla si zavrsio.

Ali tvojim mukama tu nije kraj, treba da krenes u ispitivanje ispravnosti odgovarajucuh senzora i same instalacije. Zato mislim da ti je idejalno resenje moj predlog iz predhodnog posta.

[senatorkv]

Ok, tako sam imislio, ipak bolje da odem u Fordov servis da oni to odrade. Ja ako budem radio, bice visak delova

[Sv 87a]

senatorkv, neznam da li ce ti fordov servis popravljati taj sistem? Moj drugarski savet je da uradis sledece :

- prvo - raspitaj se koliko bi te kostalo i koliko bi im vremena trebalo da ti stvarno poprave benzinski sistem ubrizgavanja goriva.

- drugo - raspitaj se koliko bi te kostalo da uzmes: polovan karburator ( ali u pristojnom stanju ( mozes ugraditi i nas karburator IPM 32 MGV 21 Jugo55 )), prihvatnu plocu za taj karburator i druo kucuste filtera za vazduh. Koliko bi ti majstor naplatio da ti to kompetira i koliko bi mu vremena trebalo.
Kad to sve sagledas ( kod karburatorskog sistema nemoj zaboraviti da jeftinije odrzavanje ), odluci se za nabolje resenje po tebi, pozdravi srecno..

[senatorkv]

Hvala na odgovoru, Dzoni, raspitacu se koliko sta kosta pa cu da vidim.

[Sv 87a]

Molim te nemoj da mi budes kum , jer ga hvala bogu imam.

[Sv 87a]

Ovih dana u servis je pristigla izmedju ostalih auta i jedna lepa alfa75, sa motorom od 1600cm3, 90 god.. Alfa je do sada presla nekih 61000 - 62000km, potrosnja goriva u gradu izmedju 17 - 20l.

Karburatorski sistem ubrizgavanja goriva, ali veoma specifican, kako ga samo italijani mogu uraditi. Auto ima cetiri nezavisna karburatora u dva nezavisna tela. Karburatori skinuti, rasklopljeni u najsitnije delove, oprani u ultrazvucnoj kadi sa odgovarajucom tecnoscu. Zamenjene sve membrane, zaptivaci i glavne dizne, karburatori vraceni na usisnoj grani i upaljen motor da se zagreje na radnoj temperaturu.

Uz pomoc vakumetra i instrumenta za merenje izduvnih gasova ( CO aparat ), trebalo je podesiti smesu tako da se dobije miran rad motora, a da se pri tom ne odstupa od zadatih vrednosti koje je proizvodjac propisao ( ako pokusavate da stelujete te karburatore, znajte da zavrtanj do samog gumenog nosaca sluzi za CO%. A blizi Vama sluzi za kalibraciju ). Moram priznati da mi je trebalo oko petnaest minuta neprekidnog merenja, da motor dovedem u mirnom radu. Trud se isplatio , motor je lepo i relativno mirno radio. Budi te strpljivi dok radite sa takvim karburatorima, jer su stvarno specificni.

[911s [SK]]

Kakvih iskustava imaš sa sinhronim dvogrlim Solexima kakve su nosili stariji Fordovi V6 motori? Takodje su specifični što se štelovanja tiče i teški za remont u smislu da nisam našao majstora u Beogradu za karburatore koji ih dobro poznaje.

[Markedjani]

I koliko iskustva imaš sa Fordovim VV jednogrlim karburatorom. (sa famoznim šiberom)

[dule0911]

Toooooo Mare
(posto sam ja glup da pitam, tj ne znam sta da pitam, a hteo sam )

[van]

Тај карбуратор са шибером би требало да је лак за штеловање . Само да имаш са чим да мериш сагоревање .
Игла од шибера се штелује , а самим тим и смеша о целом радном опсегу .
Круцијално је да све везано са вакумом на шиберу буде 100 % исправно .
По принципу рада исти су као и карбуратори на моторциклима .

[dule0911]

Sve je to ok u teoriji samo da se nadje neko ko je voljan da to sredi i nasteluje, ali kako treba.

[Sv 87a]

Prvo da odgovorim 911s, nije bio problema da shvatim kako se sinhronizuju karburatori sa vakumetrima. Hocu da nabavim nove manometre sa glicerinom i da ih odnesem na proveru ( bazdarenje ), zatim da se kompetira nosac sa vetilima i alat je spreman za rad.

Kazi mi ako mozes, tacnu oznaku tog karburatora, moguce da sam ih u svoje vreme radio, u svakom slucaju racunaj na moju pomoc.

Markedjani i dule0911, sto se tice Fordovog VV jednogrlim karburatora, nemojte se sekirati. Uradicemo sve sto bude trebalo. Ima kod njih ( konstruktivno je tako resen ) delova koje treba proveriti u kakvom su stanju. Pa onda nastaviti sa radom, u svakom slucaju dugogodisnje iskustvo ( 36 god. rada na tim i novijim sistemima ) ce uraditi svoje.

[dule0911]

Nista, cujemo se onda sledeceg meseca pa da doteram auto kad se poklopimo, da vidis sta moze da se uradi.