Aditiv za regeneraciju DPF-a Focus MK2 1.6 TDCI

[bojcistv]

Nema sale sa tim aditivom za FAP filter. Mora ici tacno onaj koji je predvidjen i sipa se u poseban rezervoar. Kosta kao Sv.Petra kajgana. Sto rece Mbole to je neka gadna hemija.
Liqui Moly ima poseban sistem za ciscenje DPF i ne mozes to raditi sam.

[mbole]

DPF u principu ima nekoliko "rezima" regeneracije.
Ajd da ih nazovem "pasivan", "aktivan" i "servisni".

Paisvan je u funkciji na kolima koja se cesce voze u visim obrtajima, na duzim relacijama, gde je temperatura u izduvnom sistemu u vec sama po sebi velika, a proizvodnja cadji relativno mala. Nema ubrizgavanja hemije, sistem "radi sam od sebe"

Aktivan proradi kada se motori cesce voze po gradu, na kratkim relacijama, tako da se u DPF-u nakupi dosta cadji, i onda kad izadje na otvoren put i lepo se ugreje, ubrizga se hemija, cadj se potpali i sagori.

Servisni se koristi kada je vozac koji je stalno u rezimu kreni-stani voznje ignorisao upozorenje da treba poterati auto da "izduva" (ili sto je jos cesce, nema pojma sta to njemu racunar uopste ispisuje, niti gleda dal uopste nesto pise, a nije lud da cita uputstvo), i ovo sa klipa bi trebalo da je takva situacija.

[BokiRS]

Totti ne sme da dimi

[totti]

Ma nemam više pojma, popizdeo sam... Neki mi kažu da dimi zato što EGR nije zatvoren... Ne znam više šta da mislim

[BokiRS]

Ne sme da dimi i nema veze sa egr. Kad se dpf iskljuci pravilno auto prolazi test izduvnih gasova i nema dima.

[milan_gt]

I ja mislim da dimi samo zbog loseg egr-a

[iDroid]

@iDroid
Što ne odeš u neki servis da ti doliju litar, dva i ne razmišljaš koji aditiv tačno ide? A to će ti sigurno biti dovoljno dokle god je auto kod tebe.

Upravo zato i pitam. To je i bilo planirano ali kao sto rece bojcistv (a i po recima mog majstora) ne smeju se mesati aditivi razlicite vrste. Zato sam i pitao zna li neko koji tacno aditiv ide u Focus MK2. Moj serviser ima Walker Eolys DPX42 ali nije siguran da je taj isti i u rezervoaru DPF-a na mom autu. Covek radi u Citroenovom servisu i u Citroene ide upravo taj Walker Eolys DPX42 ali nije siguran da to vazi i za Focus-e.

[iDroid]

Mislim da sam pronasao odgovor na svoje pitanje.. U Focus MK 2 ide Walker Eolys 176. Walker Eolys DPX42 ide u vozila koja su se proizvodila do 2002.

[Pejn]

Ma nemam više pojma, popizdeo sam... Neki mi kažu da dimi zato što EGR nije zatvoren... Ne znam više šta da mislim

Loše je softverski deo odrađen,jer tebi ECU i dalje "misli" da je FAP u tvom slučaju još uvek tu i na jačem gasu i dalje šalje dodatno gorivo nakon sagorevanja,koje ima ulogu da greje saće FAP filetra i regeneriše ga,otuda i dim.Taj koji je radio softverski deo nije odradio do kraja svoj posao.

[totti]

Ne znam da li se razumemo i da li mislimo na isto, ali kod PSA motora se regeneracija ne radi dodatnim ubrizgavanjem goriva, već pomoću zasebnog aditiva.

[Pejn]

Aditiv je samo katalizator,temperatura je ono što pokreće hemijski proces.a ta temperatura se kreće u tu negde ~620 stepeni.Dakle i aktivni način regenracija kao kod PSA grupacije gde postoji aditiv zahteva kasno ubrizgavanje goirva da bi se ta temperatura postigla,česti su primeri kod nas da se greška samo maskira a da je ECU "zbunjen" i da na svako potapanje gasa reaguje tako što šalje više goirva.Svaki aktivni sistem regenracije je u suštini pasivan samo je poboljšan aditivom jer pasivni sistemi regeneracije nisu učinkoviti ako često voziš po gradu ,jer pasivni sistemi zahtevaju određeni režim rada motora da bi se postigla željena temperatura.

[macaneli]

totti da nije neko crevo napuklo?

[totti]

Nisam ništa primetio, a nema ni nekih neobičnih zvukova, šištanja itd... Kažem, sve je počelo od uklanjanja DPF-a. Nije sad to nešto bog zna kako strašno, ali mene iritira

@Pejn
Da se opet ograničim da ne pričamo o istom, ali kod velike većine novijih automobila regeneracija se, ukoliko je potrebna, pokreće već posle nekoliko minuta rada prethodno potpuno hladnog motora. Dakle, ili su našli način da ekspresno brzo postignu visoku temperaturu, ili ona više nije bitna za pokretanje regeneracije.

[milan_gt]

Fora je sto ti se zbog loseg egr-a brzo punio dpf i zato si morao da ga izbacis, sad cadi jer je dpf zaustavljao tu cadj i lipsao

[sasa_f1]

Mislim da sam pronasao odgovor na svoje pitanje.. U Focus MK 2 ide Walker Eolys 176. Walker Eolys DPX42 ide u vozila koja su se proizvodila do 2002.

Igrom slucaja nadjoh navedeno
Walker Eloys 176 3l - 14.000 din
Walker Eloys 176 1l - 6000 din

[bojcistv]

Sunce ti zarko jes' skupo.

[sasa_f1]

Da se razumemo, ovo je mnogo dobra cena, kolika je inace kod ovih "velikih" igraca.

[bojcistv]

Ma znam. Ali svejedno je skupa ta "ekologija"...

[Daki_81]

Suludo je dati tolike novce...

[iDroid]

Jeste suludo ali jbga... Uzecu litar pa da probam regeneraciju. Ako ne uspe ide na klanje

[van]

Ma znam. Ali svejedno je skupa ta "ekologija"...

Није скупа екологија , возиш ауто на ТНГ и немаш ове глупости а и јефтиније је и чистије . Две муве једним ударцем . 14 000 динара је 2000 км пређених на плин , тј. 2 месеца коришћења аутомобила .

[bojcistv]

Nisam govorio o toj ekologiji, nego ovoj dizelskoj. Vozio sam ja drug na plin i prešao 250.000 km svojevremeno tako da o tome znam puno. Da ne pričam kako sam ga sam ugradio

[Iosis]

Jeste da je tema stara, ali da ne otvaram novu.

Imam Focusa 1.6 TDCi, 2007. godište, ne znam da li je snaga bitna ali, u saobraćajnoj piše 74 kW, po VIN-u je 80 kW. Da li ima aditiv i gdje se on doliva?
Što sam tražio po internetu, našao sam da nisu sva godišta imala varijantu čišćenja DPF-a aditivom, pa zato pitam.

[dule0911]

Ovo sto pisem je za 2.0tdci, ne znam da li je isto za 1.6 ali posto je isti auto manje vise, ne skodi da podelim

Prijavi ti gresku kad nestane tecnosti, a rezervoar sa istim potraje oko 80-90k km kad je pun, ide valjda nesto manje od 3L. Ovo pod uslovom da se svaki put sipa pun posto prska tecnost na dpf pri sipanju goriva, znaci da ce brze potrositi ako se stalno doliva po malo.

Ovo je iskustvo koje imam sa c-maxom 2008 koji ima sistem dpf-a sa tecnoscu. Focus 2009 sa istim motorom ima "suv" sistem dpf-a. Tako da moguce da ni nemas tecnost ako imas duze auto, a nije nista kukao do sad.

Inace greska koja izlazi je engine malfunction, bravo fordu za logiku

[Nedeljkovic]

Rezervoar za dpf se nalazi iznad zadnjeg trapa po sredini, bela cantra

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока