Mondeo mk3 2.0 benzinac nece da upali

[van]

Код таквих бобина , ја скинем кабл са бобине , убацим шрафцигер у рупу или шраф , приближим конектор кабла шрафцигеру и неко вергла .
Ако бобина има мушки излаз , онда шрафцигер иде у кабл.
Имају оне "паметне" ( гупог ли израза ) бобине , које имају транзистор на себи . Ту рачунар шаље лигичи + сигнал . На овим "глупим" бобинама рачунар прекида масу .

[Aca06]

Jedna bobina... Nego, kako si napravio masu, kad je poklopac ventila PLASTIČAN? Jedino da vežeš svećice žicom (za navoje) pa žicu na masu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Код мене је поклопац вентила алуминијумски.

Ова слика је са нета
Није од мог аута

[ljuba power]

proveri relej k46,osigurač f9 20A,f40 7,5A..srednji pin na bobini pri kontaktu mora imati napon akumulatora

[mbole]

Pa ima, napisao je gore

Sent using Tapatalk

[ljuba power]

proverio je relej i osigurače?nemoj da spamuješ temu ne obraćam se tebi uopšte

[Aca06]

proveri relej k46,osigurač f9 20A,f40 7,5A..

За ово сам питао на крају првог поста.
Хвала Љубо на сугестији, ово проверавам у Суботу кад ћу и прикачити дијагностику.
Чика Боле је мислио на напон средњег пина бобине.

[ljuba power]

neznam šta si gledao.ja bih pošao od ovog što ti pišem

[Aca06]

Релеј и осигураче нисам гледао.
Зато сам написао на крају поста шта би још требао да погледам.

[ljuba power]

ako neznaš gde je relej k46 dovoljno je da pregledaš osigurač f40 7,5A i ako ima napona na osiguraču na oba strane-relej k46 je ukopčao i ispravan je

[Aca06]

[mbole]

proverio je relej i osigurače?nemoj da spamuješ temu ne obraćam se tebi uopšte

Covek napisao da je proverio napon na + polu bobine
Koji je tvoj problem?
Kad god napises poruku, obracas se svima na forumu.

Sent using Tapatalk

[Jozza]

Na srednjem pinu kabla što ide u bobinu je izmerio 14.5V, ako se ne varam

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[FM III]

Tema je ponovo otključana, poslednji deo viška obrisan a Aca je meni poslao sliku sa očitanim greškama, jer je umoran. Pomozite čoveku i ne merite piše ovde jer će biti skraćene.
Hvala na razumevanju!

[van]

Колико сам ја сконтао , сем оне Р1000 која је ту када је дијагностика , остале су проблем са рачунаром , жицама , контактима . Друга је да не ради паљење , убризгавање итд ( вероватно последица , ове прве . А трећа је проблем са катализатором . То је оно што каже гуглета , а нисам по редоследу описао . По мени је кључна она што каже да је проблем са жицам , контакима , рачунаром .
Треба видети да ли при верглању рачуанр види сигнал са сензора позиције радилице , да ли конта да се радилица врти и да ли тај сигнал има неки проблем . 36-1 зуб који чита EDIS се синхронизује помоћу тог једног зуба који фали . Он треба да вид 35 једнаких синусоида и једну дупло дужу у фрекфенцији . На тој се синхронизује . Ако због контакта или неке глупости , појави се шум , нема синхронизације .
Лабави сензор који може да се помера ,контакт негде на инсталацији до рачунара , присле жице , итд су оно што би тражио ,ако рачунар не види сигнал . Наравно проверио би прво да ли сензор генерише сигнал ( напон) при верглању . Напон је тада веома мали , нешто око 1 волта и има 35 пулсева по једној ротацији радилице .
Не мора да буде зез на том делу инсталције , може негде на напајању рачунара или маси . Рачунар има више каблова за масу јер он махом масе и прекида као сигнал и ка дизнама и ка бобине и ка било чему што контролише . Рачуанр би требао да има једна стални + преко малог осигурача , то је за меморију , и једна + преко контакта осигурача и релеја ( причам генерички како то форд обично ради ) , тај напаја плочу рачунара да буде оперативна .
Ако неко има ЕФИ шему рачунара за тај мондео па да окачи , да онда продискутујемо где може да буде проблем и шта да се преконтролише

[Aca06]

Resen problem sa autom
Danas popodne stigao drugi komp, zamena trajala 10 minuta i auto upalio na pola kljuca
Posto sam sa kompom dobio i jedan transpoder ubacio sam ga u moj kljuc i auto je odmah upalio.
Ostalo je da se ukodira drugi kljuc i da sve radi kao ranije.
Posto je auto upalio resio sam da ga operem


Hvala svima na sugestijama i predlozima.

[Aca06]

Resen problem sa autom al za malo

Prerano sam se radovao, vozio auto 3 dana
Juce opet nece da upali , zakacim ga na dijagnostiku on ocita gresku u sabirnici, pa problem sa klimom i naravno akumulator koji sam u medjuvremenu ispraznio.
Danas ga zakacim na drugu dijagnostiku i ocita samo ove dve greske



Sutra cu da zamnenim akumulator pa cu da vidim sta ce se dalje desavati

[sarabo]

koliko vidim prijavljuje ti tri greške, jedna za PCM i dve greške vezane za IC tj instrument tablu, jesi li to proveravao

[Aca06]

Ova P1000 oznacava da ocitavanje nije zavrseno do kraja
Ostale dve cu sutra da pokusam da resim.

[ljuba power]

p1000 nije greška,primarna ti je ova u1262.proveri konektore od pcm-a,mase, napajanja...jesi proverio onaj relej što sam ti rekao...ožičenje od njega.unimer u ruke i meri otpore žica na pinovima ecu-a i dalje

[Aca06]

Evo mene opet
Juce kolega Stefan 911 dodje kod mene da probamo da resimo problem.
Prvo sto smo uradili ocitali smo sa njegovom dijagnostikom greske.
Iskreno da vam kazem nisam se ni trudio da vidim koje su greske u pitanju jer mi je bilo preko k..ca svega.
Stefan kaze da ove greske ne bi trebalo da uticu na paljenje vozila.
Pregledamo ponovo relej i osigurace koje je Ljuba spominjao i to je sve bilo ok.
Ja sam vec bio na ivici da ga zapalim ali nisam smeo to da uradim jer sam bio u garazi.
Odlucimo da auto preslepamo do mene, ali onda nastaje problem jer ja nisam imao odgovarajucu sipku koja se srafi na Mondeu.
Nikad nisam ni probao da je namestim na auto jer nisam imao potrebe za tim, stajala mi je kod dizalice i ja sam mislio to je to.
Posle jedno sat vremena pozajmim sipku od kolege FM III i krenemo sa slepanjem.
Posto smo presli preko starog Savskog mosta ne znam sta mi bi ubacim menjac u 4 i pustim kvacilo i auto upali.
Dok sam drzao gas na 2000 obrtaja on je radio i cim sam pustio gas on se ugasio.
Nastavimo dalje sa slepanjem i kazem Stefanu probacu ponovo da ga upalim cim budemo na ravnom negde oko Geneks apartmana.
Probam ponovo auto upali na 3 metra (samo da napomenem da je brzina kretanja tada bila negde oko 30km/h), stanemo sa strane auto prede kao mala maca.
Prima gas, ne gasi se na leru, Stefan ponovo zakaci dijagnostiku da bi videli ocitavanje u radu svi parametri u najboljem redu, ler gas 830 nikad mirniji rad.
Odlucim ja da otkacimo sajlu i da ga vozim do kuce, auto ide ne trokira sve do Delta sitija i semafora. Tu su poceli malo da variraju obrtaji 1000 pa padne na 700 i sve tako dok se nisam bas iznervirao i cekao da se upali zeleno tad sam ga bas dobro potpisao. Auto vuce kao ne zdrav nema nikakvog dima iza mene. Do sledeceg semafora sam se smirio i nastavio sa voznjom od 45-50km/h.
Dodjemo kod mene parkiram auto mirno radi, ugasim ga probam ponovo da ga upalim on upali. To sve je bilo oko 17h, uvece oko 23h ne da mi djavo mira sidjem da bacim djubre i da probam da ga upalim kad ono prc opet vergla kao lud ali nece da upali.
Posto sam u Subotu uspeo posle dva meseca da registrujem Fokusa popravka Mondea ce malo da priceka.
Kad budem imao neke nove informacije u vezi Mondea javicu se.

[911s [SK]]

Ide Mondeo a ne dimi, kažem ja da je neko već radio karike
Nismo proverili varnicu na svećicama da li je ima, to bi trebalo proveriti svakako.

[Aca06]

Bice provera i toga samo malo da se smire strasti.

[Markedjani]

Komšo, mnogo mi se nerviraš za gomilu gvožđurije.

Kao što ti rekoh i preko telefona, manometar i da se izmeri pritisak goriva.

[911s [SK]]

Odokativnom metodom - pola metra mlaza goriva u visinu kada se pritisne ventil na rejlu dok motor ne radi nekoliko minuta pošto je pumpa odzujala na kontaktu, što je onoliko i treba, da nema pritiska ne bi palio ni na vuču i ne bi povukao onako dobro... Moj bivši Mondeo dok nisam zamenio kućište pumpe je em imao pritisak od bar i po u radu i bukvalno odmah bi se rejl rasteretio pritiska čim se auto ugasi, znači totalno ništa kada se pritisne ventil ako motor ne radi nebitno koliko je puta kontaktom pumpa odzujala po sekundu, a jedini problem je bio da je verglao jako dugo hladan a još duže vruć, čak je i išao normalno odnosno bez primetnih nenormalnosti.
Ono što internet kaže jeste da je čest problem sa EGRom na tom autu i slaže se sa simptomima: da pali topao ali ne pali hladan i ne pali ako se ugasi odmah neposredno posle hladnog paljenja, sve kao i u ovom slučaju. Ima i logike to što su potrebni veći obrtaji motora da bi progutao. Očigledno ima problem da upali smešu na obrtajima verglanja, neka zameni kablove na kojima se vidi xy mesta probijanja i svećice za koje sam kaže da su imale zazor od preko 2mm pre nego što ga je smanjio pa ćemo na dalje...
https://www.fordwiki.co.uk/index.php/Co ... ting_-_Mk3

[Jozza]

Ako su svećice imale 2mm zazor, bobina je vrlo moguće popila po piiii, i oslabila

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока