S-Max 2.0 tdci 2014 - otezano prvo paljenje

[pegaz]

Nisam jos nigde otisao. Moj majstor koji mi odrzava Fordove je pregledao creva, provozao auto i rekao da posetim bosistu jer bosh pumpa curi a sutra bih trebao da zakazem kod jednog bosiste pa cu da vidim na kraju sta je u stvari problem tj koja pumpa od te dve ako su pumpe uopste problem ili je ipak neko crevo ili dihtung sto ovaj prvi majstor mozda nije primetio.

A sto se tice krilaca ja mislim da to nemam tj nisam primetio nista ispred hladnjaka da se vidi napred kroz plasticnu resetku.

[ljuba power]

nema veze Active Grill Shutter sa tvojim autom i problemom koji ti imaš.problem sa AGS se manifestuje čestim aktiviranjem ventilatora i njegovim radom posle gašenja auta,što nema veze sa tvojim problemima.neću mnogo da se mešam oko tvog problema jer sam dobar sa perom maxim,da ne ispadne da pobijam njegove tvrdnje....
vakum pumpa ti je ono u čega se nabija ono crevo sa zelenom kopčom na slici,iza nje je pumpa visokog pritiska

[pegaz]

Znaci i pumpa visokog pritiska i vakum pumpa se na ovom modelu motora nalaze na istoj strani (gde sam obelezio sa 1) spreda je vakum pumpa a iza je pumpa visokog pritiska? Ako je tako onda verovatno negde curi oko vakum pumpe (ili sama vakum pumpa) jer se dosta vas slaze da pumpa VP ne moze da curi a nalaze se skoro jedna do druge.

To sam hteo da znam jel kako ste mogli da vidite u prethodnim postovima, meni su rekli da je pumpa kod zupcastog kaisa tj na drugoj strani a sa desne strane je vakum pumpa pa mi vise nista nije bilo jasno sta tu u stvari curi, zbog cega sam i ostavio sliku ne bi li neko sa ovog foruma objasnio sta se tu nalazi gde sam obelezio.

[pegaz]

Bio sam danas do bosiste pa da prenesem sta je nasao.

Prvo kao sto je @ljuba rekao, tamo gde sam obelezio, napred se nalazi vakum pumpa a iza nje malo ispod je pumpa visokog pritiska i ona curi po malo. Curenje nije veliko i konstantno ali ona curi. Majstor kaze da se menja garnitura dihtunga i da sa rukama ce izaci max 80evra (javice mi jos koliko tacno) stim da oni ne skidaju pumpe, mora mi moj majstor skinuti pa da donesem. Ne znam kako se krece cena zamene dihtunga i da li se jos nesto radi tad na pumpi kad se skine, tako da ne znam da je mnogo 80evra ili ne.

Drugi problem koji smo uocili, i koji je verovatno najodgovorniji za povremeno duze verglanje (a i verovatno za problem koji sam imao zimus da posle sekund rada nakon paljenja kao da proguta knedlu) je vazduh u sistemu od filtera goriva do pumpe. Kad je majstor pomerio zastitnu plastiku sa providnih creva, prilikom paljenja se videlo par mehura velicine graska kako prolaze ka pumpi a kad se ugasi ima manjih mehurica kao u kiseloj vodi. Zacudo auto je upalio i radio na leru bez problema...

Eto sledece nedelje jurim majstora da skinem pumpu dok on resava problem sa vazduhom koji najverovatnije potice od filtera goriva i creva kod samog filtera.

[cante]

Mozda poklopac kucista filtera goriva nije dobro nalegao prilikom zamene filtera pa tu uvlaci vazduh. Moj ti je predlog da to prvo sredis a sa curenjem PVP sacekas. Ako ona curi morao bi osetis miris nafte tu gde curi .

[pegaz]

Pitao me bosista da li je problem sa paljenjem mozda nastao nakon malog servisa verovatno aludirajuci na filter goriva. Ja sam pocekom godine radio servis (kad mi je majstor rekao da je filter bio jako zaprljan i da promenim pumpu gde sipam gorivo) a tek sad na leto sam primetio problem sa paljenjem.

Da li ima neko iskustva sto se tice cene, da li je to ok.

[popovicvl]

U vezi čega? Filtera?

[pegaz]

U vezi zamene dihtunga na pumpi, nemam prestavu kako se krecu cene.

[pegaz]

Otisla danas pumpa kod bosiste i posle par sati zove me bosista sa lepim vestima. Kad je otvorio pumpu da zameni dihtunge video je da je transfer pumpa u losem stanju i da su lopatice zagrebane (ako sam dobro razumeo) i pocele da stvaraju opiljke i da majstorima javim da zamene filter i ociste sistem. Poslao mi je sliku jedne od 4-ri lopatice (opet ako sam dobro razumeo da su to lopatice, ima slika dole). Do sad nisam imao problema sa diznama tako da sam mozda na vreme primetio ovaj problem.

Cela reparacija pumpe ce izaci 240 evra (nova transfer pumpa i delovi 150 + set dihtunga + ruke) ali da cu tada imati skoro novu pumpu ali moglo me je ovo zaobici...

[ljuba power]

koji bošista je u pitanju?eto ti razlog otežanog paljenja u nekim momentima...

[pegaz]

Dizel NS, kod njega sam jedino mogao u dogledno vreme da dodjem na red, svi ostali su ili na kolektivnom odmoru ili su prebukirani...

Najgore sto se tice paljenja ne bi mozda ni posetio majstora jer se jako retko desavalo, curenje me navelo da odem.

Sreca pa sam na vreme ovo primetio jer bi ubrzo dizne otisle za sad sa njima nemam jos problema, bar ociglednih, videcu kad majstor zavrsi ciscenje da li je bilo vidljivih opiljaka.

[nikola_focus]

Buraz, potpuno isti problem si imao kao i ja pre par godina doduse, kod mene se drugacije manifestovalo ali je na kraju resenje bilo isto. Srecom nije strasan kvar i ne bi trebalo da bude opiljaka, ne mogu te lopatice toliko da se sljuste kao lezaj npr.

[pegaz]

Tako mi kaze i bosista, nije strasno, obicno se za slican problem ustanovi tek kad odu dizne zbog opiljaka a jos cu i curenje da resim.

Pumpa je gotova jos jutros, cekam majstora da ocisti sistem i namontira pumpu.

[pegaz]

Pokupio sam, auto, pali kao i ranije na po kljuca i ponasa se normalno u voznji i u leru, jedino sto se jos malo oseti nafta ako radi ventilacija ali to je od zamene i kaze majstor da ce nestati miris (dok je curila pumpa nije se osetila nikakav miris).

Ali, to cuveno ali rece mi majstor da vazduh u sistem ulazi i preko kucista filtera goriva, ne mogu da nadju odakle tj ne vide nigde da je osteceno kuciste, proverili su creva pre filtera, nema vazduha, proverili creva nakon filtera ima vazduha, proverili sve ona creva na kucistu, spojnice, gumice, sve deluje ok. Rekao mi je da nabavim kuciste filtera (kompletno ne samo poklopac) pa da zamenimo. Zacudo auto i dalje pali na po kljuca iako eto ima vazduha u sistemu.

[pegaz]

Danima zovem otpade i S-Maxovi su bas retki na otpadima i to su stariji pre 2010 modeli sa starijim modelima motora gde kuciste ne odgovara. Novih zamenskih nema jedino original i to sam ovde preko foruma saznao da je u originalu 13.500 sto nije toliko strasno koliko sam mislio da ce da bude pa cu verovatno uzeti u Grandu...

Najgore sto majstori nisu 100% sigurni da je kuciste ali kazu nema sta drugo pa bi to bilo zabavno da uzmem novo kuciste pa se ispostavi da nije to problem...

Bukvalno me krenulo sa S-Maxom ali i sa starim Focusom. Vozim Fokusa u auspuh servis danas i nece niko da menja lonce, kaze auto puca kad se da jak gas na leru i pusti, motor dobija previse goriva u smesi, proveri dizne, ubrizgavanje...kao sto rekoh bas me je krenulo...

[vidovac]

Ja sam tako kupio kiciste za focusa, jes da je plasticno i da je bilo 6-7000 din, zbog gutanja knedle pri paljenje, a bilo je da auto nije uzubljen. Nego kod tebe resen problem. Uzmes to, izdvojis tih 13000 i zavrsis sa tim dok je auto kod tebe

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[pegaz]

Posto ce auto duze biti kod mene (osim ako me dizel i problemi koji dolaze sa njim toliko ne ubiju u pojam pa ga utrpim u zamenu staro za novo i uzmem benzinca...) tako cu i da uradim, uzecu to orginalno kuciste i nadam se resiti problem jer sam sa pumpom sad miran duze vreme...ostaju dizne, turbo, dpf, egr koji ce kad tad da naprave problem za sad pu, pu nema problema :-)

[pegaz]

Eto mene opet kod roditelja i opet problemi, ovaj Apatin je kritican za ovaj S-Max...

Kad sam prosle nedelje preuzeo auto od majstora nakon sto su očistili sistem goriva i vratili remontovanu pumpu, dok sam isao ka stanu, na svakom semaforu sam osetio miris nafte dok u voznji sve ok nista se ne oseti i normalno ako ne radi ventilacija sve ok. Odmah sam zvao majstora, kaze malo je iscurilo gorivo nakon demontaze, ocistili su koliko mogu i brzo ce se izvetriti miris.

Medjutim dok smo isli iz NS za Apatin, na svakom stajanju ubija kako smrdi, stariji sin od 4 godine i zena nazad hoce da bace peglu od smrada a mogu misliti kako je bilo bebi od 4 meseca...kako krenem sve ok, nema smrada, oseti se miris koji visi..

Dolazim u Apatin, besan jer se oseti benzin a vozim decu nazad, otvaram haubu i ne mogu da vidim nista narucito, malo masno od od pre reparacije, nisu ocistili sve majstori vidim da su stare naslage ali ne vidim nista ali osetim miris nafte.

Upalim ja auto, bez problema, kad ono posle sekund dve, primetim da bukvalno kapje gorivo negde iza pumpe bukvalno jedna kap u sekundi...psovao sam kao nikad u zivotu...

Ako bosista nije dobro uradio reparaciju, prosto mi je neverovatno da moj majstor nije primetio curenje kad je vratio pumpu jer sam ja smrad osetio na prvom semaforu kad sam odlazio od majstora i jasno se vidi da curi dok radi auto...

Sutra idem kod lokalnog majstora pa kad skine pumpu videcemo odakle curi, prosto ne usudjujem se da se sa ovakvim autom vracam sa decom za NS...

[dule0911]

Bezveze, nadam se da ces brzo resiti problem. Mrzim te selektivne popravke, ovaj da ti skine onaj da remontuje a treci da montira, a kad su popravke sistema goriva u pitanju uvek je tako u zadnje vreme. Valjda izgube poverenje jedni u druge i svako zeli da radi samo svoj deo posla.

[pegaz]

Upravo tako, moj majstor kaze da on ne radi to (da ugradjuje nesto sto je drugi popravljao) ali ajde meni da ucini a opet bosista sa druge strane ja ne skidam pumpe mora majstor, i sta ja sad da radim gde da vozim auto.

Znas da mi fali to da ja odvezem auto kod majstora, on mi dijagnostikuje kvar i kaze: hoces orginalni deo, zamenski nov ili polovan deo, reparaciju, odaberem platim i to je to. On nabavlja delove, nosi na reparaciju i daje garanciju na to a ne ovde ko je sad kriv, drugi majstor koji radi reparaciji necega, ti koji si doneo losi deo (nov, polovan nebitno) a ja zbog posla i porodica nemam vremena da posecujem vise majstora, zovem n prodavnica i jurim po otpadima da bi resio jedan problem...

Sto se tice curenja, otac i ja smo na kanalu gledali odakle tacno curi i jebeno je sve to istanoviti na S-Max-u sve je bre nabijeno i podvuceno pod soferku, treba rastaviti pola stvari da bi dosao do necega. Koliko smo skontali kaplje sa zadnje strane pumpe negde po sredini, ne mozemo tacno da vidimo taj zadnji deo pumpe. Sa prednje strane su dovod goriva i povratni vod i to deluje da je ok da ne curi odatle i sliva se nazad ali ne mozemo da tvrdimo.

---

EDIT: Sad otac i ja razgovaramo i cini nam se da ustavri curi na spoju izmedju pumpe i common rail sistema jer se taj spoj da tako kazem nalazi iza pumpe odakle nam se cini da curi ali ne mozemo da vidimo i kad upalimo auto pocne da curi tek posle 3-4 sekunde, sto znaci da curi negde odozgo pa dok se ne slije niz pumpu i počne da kaplje.

Nadam se da ce samo jedno bolje zatezanje sutra da resi problem jer stvarno ne verujem da je pumpa lose reparirana jer je bosista bio prilicno samouveren, dao garanciju i rekao da ne brinem vise sto se tice pumpe.

[mbole]

Najpre, nemoj preterano da se brines. To je dizel, nije benzin, ne pali se tako lako.
Drugo.. naravno da ne sme da curi.
Zasto i gde curi... Kod majstora koji je ugradjivao

Sent using Tapatalk

[pegaz]

Tesko cu kod majstora koji je ugradjivao, udaljen je 100km, idem danas u 10h kod lokalnog majstora da pogleda sta se desava ne mogu sa ovakvim curenjem da vozim decu do NS.

[ljuba power]

probaj samo cev-holender da pritegneš od pumpe ili na reilu.zaboravili da dotegnu...

[pegaz]

Nista nije od ovog sto si Ljubo rekao. Vidi se da curi iz senzora pritiska goriva ne vidi majstor da curi od nekud drugde, creva mu deluju ok, spoj izmedju pumpe i reila takodje i tacno se vidi da curi kod senzora. Skidao majstor, gumice deluju ok, nisu ostecene ali kad vrati senzor i sve pritegne i dalje curi i to bas curi, dve tri kapi u sekundi. Pritegao je i senzor temperature koji je valda pored, isto se desava tako da mu je senzor pritiska deluje kao glavni krivac.

Zvao bosistu on kaze da je pumpa vise od sat vremena bila na masini za testiranje i sve je bilo ok, ne bih on dao garanciju ili rekao da je sve ok da je negde curilo i jedino da je na tom putu od NS do Apatina probio sam senzor sto mi kaze i moj majstor iz NS i ovaj iz Apatina da je moguce.

Probace ovaj majstor sa drugim zenzorom pa ako ne prestane curenje, skida pumpu i ja je nosim nazad za NS kod bosiste da je istog dana pregleda.

[pegaz]

Sad kad bolje pogledam slike na netu, ja bih rekao da je to regulator pritiska goriva a ne senzor pritiska moguce da sam majstora ga pogresno razumeo.

Taj deo se nalazi na samoj pumpi i on deluje da curi ali verovatno ste vec shvatili na koji deo mislim.