problem sa alternatorom i Steering Assist Failure - Focus mk2 1.6 tdci 80kw

[speccko]

Ok Varta - koja, koliko jaka? Ne znaci mi nista Marka i da nije neki AGM ili tako nesto

[vaskez]

ma akumulator iz švajcarske radio s njim i sve bilo ok nije menjan ali odjednom je počeo da pokazuje da ne puni, iako se bez punjenja evo već 15 dana vozim normalno, tj pali svaki put ali pravi probleme: tako što mi gasi i pali svašta bez kontroe. juče mi je ugasio svetla pa počelo sve da se pali gasi i onda se smirio i pokaže da puni. ugasim ga i ponovo upalim on ne puni, tačnije nakon par sekundi pali lampicu za alternator....

[Stefan_93]

Citao sam komentare. Ispravice me neko ako komentar moj nije na mestu ili je neprikladan za ovakvu temu i da nema veze sa vezom (uopste da se odnosi na alternator i steering assist failure). Radi se o instrument tabli sa kojom ja imam problema, ne tako cesto ali desavalo se par puta. Vise puta mi je upalio lampicu Steering assist failure i nakon par sekundi ugasio, palio je takodje za ABS i gasio. Desavalo se da nece da upali vise puta da me ostavljao bez kontakta i da ne mogu da upalim auto, pa onda uz pomoc kablova nekako uspem da upalim. Proverio sam punjenje alternatora pokazalo je 14,4 koliko i treba ako je u potpunosti isparavan, i proverio akumulator na 12,5. Proverio na dijagnostiku ovde u Bg, i ima gresku sa tablom koja nema dobar kontakt ponekad sa ECU (racunarom vozila) i pocne da brljavi bez razloga kao kod mene da ne mogu da upalim auto. I meni je pokazao 2x do sada steering assist failure i ako auto radi sasvim dobro i na izgled nemam problema. Upalio pa ugasio u toku voznje ili kad ugasim auto i startujem opet nema nista sve radi okej. Ovo kazem za indikator koji ti stoji upaljen i ako auto radi dobro bez punjenja kao sto si rekao 15 dana vec. Ne znam da li ovo sto sam ja napisao ima veze sa ovim problemom toliko, ali sam voljan da iznesem svoje iskustvo slicno tome, samo sto kod mene auto nije hteo da pali ponekad (zbog problema sa tablom) koji moram da resim. Takodje se desavalo kad upalim auto i da mi svetla trepere kao da gube napon. Uglavnom neke table na fokusu mk2 ili c maxu kao kod mene isto je, mogu da se poprave ako je do same table da pravi problem bas ona.

[vaskez]

slično radi i na mom autu, gasi svašta, i svetla i klimu ali kad alternator skinemo on na stolu pokaže da puni preko 14v a na autu kad se upali lampica pokazuje 13i nešto. kao majstor pregledao tablu i pokazuje da je sve ok. sad sam kod drugog majstora pa ćemo videti....

[Aca06]

Дошли смо до оне ситуације коју сам вам већ описао, на столу показује преко 14 а на колима 13 и нешто.
Е сад почиње игранка без престанка.
Као што сам већ писао може бити следеће:
-лоши контакти
-лош кабал између алтернатора и компа
-лош компјутер (не моторни него главни)

[vaskez]

našao majstor da je neki tropolni utikač na alternatoru bio neispravan te nije imao sva tri napajanja ali kad je to rešio sad na većem gasu alternator puni 16, 17 v .

[Markedjani]

nije rešio... i dalje nema PCM vezu sa alternatorom i zato alternator prepunjava.

Problem ćeš rešiti kupovinom novog alternatora... osim ako instalacija nije negde u prekidu.

[vaskez]

a zašto polovan ne rešava , polovan koji na drugom autu puni kako treba 14,(nešto) v na mom se ponaša drugačije. čak i moj kome je promenjen regler zbog četkica pravi problem oko punjenja.

---

sad je promenjen alternator i na njemu je moj kojem je promenjen regler i stator i on sad drži 15v punjenje.

[Aca06]

a zašto polovan ne rešava , polovan koji na drugom autu puni kako treba 14,(nešto) v na mom se ponaša drugačije. čak i moj kome je promenjen regler zbog četkica pravi problem oko punjenja.

---

sad je promenjen alternator i na njemu je moj kojem je promenjen regler i stator i on sad drži 15v punjenje.

Ljudi moji polovan alternator resava problem ali mora instalacija da je ispravna kao i PCM.
Pa vec sam pisao da sam ja na Mondeu stavio polovan alternator koji je na drugom autu punio 14.4 a kod mene 13.6.
Menjao sam i PCM i opet kod mene pokazuje 13.6 bez potrosaca , a kad popalim sva svetla, sve grejace, klimu on podigne napon punjenja na 14.3 i kad pocnem da gasim jedan po jedan potrosac napon punjenja padne na 13.6 i tako ga vozim vec skoro 2 godine.
Instalacija je jako bitna a i sam PCM (ebo ga onaj ko ga izmislio).
Kao sto sam vec napisao kod Fokusa se desava da pored instalacije i PCM-a ima problema i sa instrument tablom i da tada brljavi.

[vaskez]

voltaža je 15v a lampica i dalje je upaljena, pali se nakon par sekundi po paljenju (oko 15)

[Aca06]

Па о томе ја све време причам.
Још једном да поновим мој случај.
Решим да купим нов акумулатор јер је стари рикнуо после 4 године, упалим ауто на каблове и одем до продавнице да купим акумулатор.
У продавници где сам купио нов акумулатор њихов радник га је наместио на ауто и одмах узео инструмент закачио на клеме и рече ајд упалите ауто. Ово раде због гаранције коју дају на акумулатор. Кад сам упалио ауто он ме је позвао да видим колико пуни алтернатор и тада ми је рекао да је алтернатор у квару јер пуни 13,6 а требало би преко 14,2,3. Тада ми је рекао да морам код електричара да средим алтернатор јер ће ми уништити нов акумулатор. Поучен искуством од раније знао сам да пуњење мора да буде преко 14 волти. Распитам се код неколико електричара и чим споменем ФОРД они одмах немају времена или за ремонт алтернатора траже 150 евра + делови. По препоруци једног члана са форума одем у један сервис који се бави електриком и питам их да ли је могуће да се реши овај проблем. Наравно да је могуће и тада су ми рекли да је оригинал реглер 12000 динара а заменски са којим ћу можда имати проблема 3500. Наравно ја сам се тада определио за јефтинију варијанту и када су га завршили пробају на пробном столу он пуни 14.4в ја пресрећан, наместе га на ауто и после једно 10 секунди пошто сам га упалио упли лампицу алтернатора на табли и као што сам раније писао исључи све небитне потрошаче. Закаче унумер на ауто он показује 14.2 в. Тада ми рече мајстор то је оно што сам вам предочио да ће бити. Заменски реглери не раде како треба на тим алтернаторима. Рекао ми је да могу да возим тако док не скупим паре да ставе оригинал реглер. Већ сам се распитивао о ценама новог и половног алтернатора и одлука је пала да се купи полован јер је ауто стар већ 20 година. Наш члан са форума ме зове један дан и каже овако , дођи код мене имам алтернатор на мотору који још нисам растурио да премериш пуњење и ако ти одговара узми га. Одмах седам у ауто одлазим код њега палимо тај ауто што ће бити растурен (Мондео Мк3 2.0 ТДЦИ) премерим пуњење са унимером оно 14.4в ја почнем да скачем од среће. Скинемо тај алтернатор пренесемо га 10 метрара до мог аута(Мондео мк3 2.0 бензинац) наместимо га на ауто затим упалим ауто прође једно 2 минута лампица на табли се НЕ пали, ја ставим унимер кад оно 13,6в. Каже човек ајд да заменимо компјутер јер имам један за бензинца. Заменимо и компјутер мотор мало радио неравномерно једно 20 секунди и кад се смирио ја закачим унимер кад оно опет 13,6в уђем у ауто и почнем да палим све потрошаче и све ради нормално. Вратимо мој комп упалим ауто опет једно 20 секунди неравномеран рад али то је због параметара које комп мора да покупи он се смири опет унимер на акумулатор оно опет 13,6. Затим кажем колеги да уђе у ауто и да почне да пали потрошаче један по један да видим колики ће напон да буде. Кад је упалио сва светла напон је већ био око 14в, затим кад је упалио грејаче шоферке и задњег стакла прешло 14 и кад је упалио и климу дошли смо до цифре од 14.4. Када је почео да гаси потрошаче напон је падао и зауставио се на фамозних 13.6
Али као што сам већ више пута напоменуо напон пуњења се разликује од модела до модела иако је исти ауто у питању.
Мондео мк3 2.0 ТДЦИ пуњење је 14.4
Мондео мк3 2.0 бензинац 13,6

Е сад већина не зна ове разлике као што их нисам знао ни ја па мењамо све што нам падне напамет.
Мене је у ствари заебао радник у продавници који је монтирао акумулатор јер није знао праву ствар.
Мени је и стари реглер радио како треба али кад не знаш праве информације лупаш главу и бацаш паре беспотребно.
Ја сам имао срећу што ми је инсталација добра и немам проблема са тим.

[Markedjani]

Aco, na koliko si to primeraka utvrdio da je tako... prvenstveno 2.0 duratec ?

[Aca06]

Aco, na koliko si to primeraka utvrdio da je tako... prvenstveno 2.0 duratec ?

Na dva primerka 2.0 duratec i na oba je bilo identično, ler 13,6v
Pričamo o mom PCM-u i o PCM-u koji sam menjao jer sam mislio da je on u problemu.
Vucki može da potvrdi jer je to kod njega rađeno
On je isto bio u čudu kad je video jer nije znao za razliku.
Kao što sam i rekao na 2.0 TDCI je sasvim druga priča, ler 14,4v

Alternator puni, PCM kontroliše napon punjenja a zašto je razlika u naponu punjenja kod benzinca i dizela to treba da pitamo inžinjere koji su to projektovali.

[vaskez]

ništa mi nije jasno, idem kod trećeg majstora pa ako treba kod četvrtog, dok se svi koje nađem ne izvežbaju u skidanju alternarora.... nemam drugi izbor

[mbole]

Ajd da probam da "razjasnim"

Kod tvog auta, regler nije klasican regler, vec komad elektronike koji je ustvari "glup".
Radi onako kako mu to naredi PCM.

A PCM gleda sto stvari, od temperature pa do potrosnje struje, i na osnovu njih odredjuje sta ce da naredi regleru.

Izmedju ostalog, obavestava i instrument tablu da li postoji neki problem.
Lampica NE znaci da je napon punjenja nizak. Nije to fica
Lampica znaci da postoji neki problem sa punjenjem. A problem je i ako je napon previsok.

Da bi cela prica funkcionisala, pored ispravnog alternatora (cetkice, diodna ploca...), ispravnog i tacno odgovarajuceg reglera, PCM mora da ima ispravne veze prema svemu na sta je povezan, od tog istog reglera, preko te iste instrument table, pa do gomilice drugih senzora.

Jos na prethodnoj stranici sam pomenuo upravo "sitne zice"

Pa ste sad nasli "tropolni utikac", al lici da ili i dalje nesto sa njim nije u redu, ili imas jos neki problem.

Upravo to sto se problem pojavljivao s vremena na vreme, nekad radi, nekad blesavi sve vreme upucuje na neki kontaktni problem.
No posle brda "operacija", ko zna sta je sve sada sjebano.
Pocevsi od potpuno nepotrebne zamene PCM-a.

[vaskez]

i šta bi sad bio tvoj predlog ....
jutros akumulator nema dovoljno struje da pokrene anlaser, stavljen na punjač i pokazuje da je akumulator vrlo prazan. ako puni 15v kako je akumulator ispražnjen?

---

inače sad se više ne dešavaju problemi sa blesavljenjem ,,tj paljenjem i gašenjem raznih uređaja i lampica, sad samo gori ta za akumulator.

[mbole]

Nemamm vise nikakav pametan predlog, osim da oteras kod onih koji su na pocetku zeznuli stvar, "popravljajuci" nepostojece kvarove, i trazis da to dovedu u red.

Niko ne zna sta je sve sjebano raznim zamenama svega i svacega, muljanjem sa softverom...

A gde da nadjes nekog ko to zna da sredi, a da pri tom ne pormeni sve redom... ne znam.

[iDroid]

Imao sam pakao sa alternatorima prosle godine. Kad je moj originalni crkao probao sam sa polovnim koji nisam proverio pa sam ugradnju placao 2x jer je i taj polovni bio u kvaru. Prodavac polovnih delova mi je poslao novi ali ovaj put sam ga prvo odneo na proveru i ispostavilo se da ni taj nije dobar.
Po recima coveka iz servisa ti alternatori koji se ugradjuju na 1.6 TDCI su uzasni i da je kupovati takav alternator bas macka u dzaku.
Na karaju sam ugradio alternator od 2.0 TDCI i od tada nemam problema.

[vaskez]

u čemu je razlika kod tih alternaora 1.6 i 2.0

[iDroid]

u čemu je razlika kod tih alternaora 1.6 i 2.0

Jedan je 105A drugi 120A (ili 120A vs 150A zaboravio sam)

[ljuba power]

nema razlike u alternatoru.kod 1,6 ima 120A i 150A isto tako i kod 2,0 ima 120A i 150A.snaga zavisi od opreme...grejači stakala itd.
idroid@ imao si sreće da ubodeš ispravan,a ne zato što je od 2,0 pa kao bolji...

[vaskez]

kad bih znao da je problem sigurno u alternatoru kupio bih nov ali šta ako ni nov ne bude radio kako treba jer je možda kvar u nečem drugo<?

---

sinoć krenem , opsle punjenja akumulatora kod trećeg majstora, kad ono puni duže vreme, ja pomislim popravio se sam od sebe, kad ono posle nekoliko km počne da blesavi i pali gasi lampice i od jednom nestane struja na instrument tabli, slvetla se ugase , ništa odelektronike ne radi, ja probam malo sa gasom da promenim stanje, ono ništa. ugasim auto i ponovo upalim > sve normalno radi ....

---

a da bio mi i servo isključio kad isključio svu drugu elektroniku

---

a sad je na autu onaj alternator koji je pokazivao da puni 17-18 v, sad posle postavljanja pokazuje 14,4 kad je ugašena lampica. potpuno ludilo ... ispadne skineš i vratiš on se ponaša drugačije kao da više nije taj isti

---

POMAGAJTE LJUDI , gde da idem, šta da radim???

[mbole]

Sada je cisto nabadanje, posle svih "operacija", ali po simptomima, cas radi cas ne radi... ja bih i dalje trazio neku zicicu koja nije kako treba. Prignjecena, pukla unutar izolacije, los kontakt...Daklem pricam o bas "sitnim zicama", tipa koje idu na PCM, regler... ne o velikim provodnicima.

Upali ga, pa kad radi normalno, kreni da mrdas snopove kablova, a neko nek gleda kako se ponasa lampica.
"Cvokni" i alternator necim, mozda unutra ima neki kontaktni problem.

[vaskez]

Znači ne mogu da verujem da u Nišu NE POSTOJI majstor niti servis koji može da reši kvar koji nije puka zamen dela. katastrofa... jel ima negde u >Srbiji , bilo koji grad, neko ko zna nešto više

[Jozza]

Ja tipujem na ožičenje između alternatora i PCM-a, čim tako luduje. Može napon biti 15V, a da opet ne puni jer je STRUJA niskog intenziteta. Premeri nekako tu struju. Akumulator MORA biti 100% ispravan, dobrog kapaciteta i unutrašnjeg otpora. Ako je duboko ispražnjen, treba ga napuniti na profesionalnom punjaču (48 sati je nekad potrebno) pa ga onda nakon 24h testirati. Inače, što se tiče beMzinca Duratec 2.0, kod mene to ide ovako: kad je motor hladan, napon po paljenju biva 14.4V, da bi, kako raste temp motora, napon opadao do nekih 13.6V pri punom akumulatoru i motoru na radnoj temperaturi. Zimi, na -°C sam video nakon startovanja motora i 14.7V, dok preko leta kad je vruće bude samo 13.9V pa polako opada. Ja sam imao sreće da zamenski regler radi. Menjane četkice, ležajevi, očišćeni svi kontakti na ožičenjima, masa na motoru, itd. Istom prilikom sam stavio nov akumulator, servisirao i anlaser, igličaste ležajeve izbacio i ubacio biksne, promenio četkice i bendiks. Od tad prošlo 6 god, promenuo sam jesenas akumulator i sve šljaka i dalje, auto pali "na čvoku"

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока