Cudan miris u kabini

[sasa_f1]

OK,sad mi je jasnije. Problem je sto je bilo toplo vrme, tako da to nisam ni koristio,ali sad kad je zahladnelo sam koriscenjem osetio da nesto nije u redu. Hvala svima...

[tuxonko]

ja sam nasao resenja za to. ako hoces da ti jace duva u soferku a da se ne pali klima...sledece...zatvoris dovod vazduha od spolja (da gori ona lampica), zatim pomeras lagano onaj prekudac prema polozaju ka soferki i kada se ugasi ona lampica to znaci da se kompresor pali. e sad malo vratis da se ipak upali lampica za dovod vazuha od spolja, ali je i u tom polozaju dovoljno da se odmagli soferka...ako nisi primetio u tom skroz polozaju ka soferki ne mozes da zatvoris dovod vazduha od spolja....u tome je caka!

[macaneli]

drugar, a kako cu ja na mom da okrecem lagano napred nazad ( moram da imam osetljive prste kao da sam obijac sefova ) kad imam digitalnu klimu???

[tuxonko]

e pa ne znam kako je kod digitalne klime...jedino ako moze da duva bez paljenja kompresora...to sam se uvek pitao da li moze dig klima da radi samo kao ventilatro??? i da li dig klima ima jos neku prednost osim..."komfora"?

[macaneli]

a sto bi namestali da kod manuelne klima moze da se podesi da ne duva kompresor,a kod digitalne da duva?Mislim da nisi u pravu,tj da se ne moze iskljuciti kompresor tj da se moze iskljuciti kad upalis da duva na soferku i na noge

[tuxonko]

pa kod manuelne kad duva u soferku i u noge moze da se upali i ugasi kompresor, ja sam samo pricao kada duva samo u soferku da se automatski upali, ali u nekom medju polozaju moze da ne radi kompresor, a opet da duva u soferku jacim intenzitetom...

[sasa_f1]

Mislim da ima logike ovo sto tuxonko prica...

[mbole]

I kod automatske (mada ustvari moja je poluautomatska, odnosno SATC kako je zovu) kad duva u soferku i u noge ne pali se klima (osim naravno ako je ti rucno ukljucis).
Ali kada prebacis samo na soferku, pali se i ne mozes nikako da je iskljucis.

Nego, vama stvarno nije zima po nogama kad namestite da duva samo na soferku?

[fancy]

Kome je zima, digne noge na šoferku

[mbole]

Ali samo ako ima tempomat

[Vladan]

Hvala za ovo sa polozajem dugmeta. Nije mi palo na pamet da to ima neke veze.
Danas cu da proverim.

[Vladan]

Kod mene, na Fusion-u, u kom god polozaju da je dugme za smer duvanja, sa iskljucenim ventilatorom, ako dugme za temperaturu okrenem na crveno, oseca se da greje. Ako okrenem na plavo, oseca se da hladi. Zatvaranje dotoka svezeg vazduha u kabinu je uvek moguce, lampica svetli, bez obzira na polozaj dugmeta za smer duvanja. Izgleda da kompresor klime nikako ne moze da se iskljuci, tj. odvoji od turbine za koju pise u knjizici da je jedna ista za klimu i za "turbo"?

[mbole]

Da malo razjasnimo.
Ako ukljucis recirkulaciju (zatvoris svez vazduh) lampica klime, to jest klima se sama upali, bez obzira na polozaj usmerivaca.
To je normalno ponasanje kod poluautomatske, s tim sto onda mozes da iskljucis klimu dugmetom.
Ne znam da li je tako i kod manuelne, pa da proverim jel to ono sto si hteo da kazes.

Za razliku od toga, kada je usmerivac u polozaju "samo sosfersajbna" klima se upali i ne mozes nikako da je iskljucis. Kod poluautomatske ne postoji 0 polozaj ventilatora. Postoji 0 polozaj na preklopniku usmerivaca, kada se jednostavno sve ugasi, nit greje nit hladi, nit duva, sve je zatvoreno.

[Vladan]

Da malo razjasnimo.
Ako ukljucis recirkulaciju (zatvoris svez vazduh) lampica klime, to jest klima se sama upali, bez obzira na polozaj usmerivaca.
To je normalno ponasanje kod poluautomatske, s tim sto onda mozes da iskljucis klimu dugmetom.
Ne znam da li je tako i kod manuelne, pa da proverim jel to ono sto si hteo da kazes.

Moja je valjda ta manuelna. Po tocak za ventilator, smer i toplo/hladno. Recirkulacija ne pali klimu. Klima moze da se ukljuci, da svetli lampica na AC dugmetu, samo ako je ventilator ukljucen.

Za razliku od toga, kada je usmerivac u polozaju "samo sosfersajbna" klima se upali i ne mozes nikako da je iskljucis. Kod poluautomatske ne postoji 0 polozaj ventilatora. Postoji 0 polozaj na preklopniku usmerivaca, kada se jednostavno sve ugasi, nit greje nit hladi, nit duva, sve je zatvoreno.

Kod mene, polozaj tocka za smer nema takav uticaj. Ono sto se desava je, izgleda, posto je turbina zajednicka za turbo i klimu, da klima u stvari uvek radi, turbina uvek "vrti" kompresor klime, a samo ventilator mozes da iskljucis. Ovo zakljucujem zato sto kad stavim Ventilator na "0" (dugme AC ugaseno) iz vent. otvora se oseca blago strujanje vazduha sa temperaturom saglasnom polozaju tocka za temperaturu. Ako je tocak u crvenom struji toplo, ako je u plavom struji hladno. Sve ovo bez obzira na polozaj tocka za smer.

[Markedjani]

U 4 različite teme diskutujete kako da vam s'oproštenjem duva na šoferku a da ne palite klimu... odaberite jednu.

[sasa_f1]

Sto se mene tice,nek nastave ovde,interesuje me...

[goja]

Kod mene, polozaj tocka za smer nema takav uticaj. Ono sto se desava je, izgleda, posto je turbina zajednicka za turbo i klimu, da klima u stvari uvek radi, turbina uvek "vrti" kompresor klime, a samo ventilator mozes da iskljucis. Ovo zakljucujem zato sto kad stavim Ventilator na "0" (dugme AC ugaseno) iz vent. otvora se oseca blago strujanje vazduha sa temperaturom saglasnom polozaju tocka za temperaturu. Ako je tocak u crvenom struji toplo, ako je u plavom struji hladno. Sve ovo bez obzira na polozaj tocka za smer.


Ala si ti,sinko,nesto pobrk'o...kakva turbina i turbo i klima,sve si smjesao...nema ona veze sa tim,kompresor klime okrece remen sa radilice ,vazduh struji kroz kabinu ako se kola krecu svakako i svakom autu i ti imas manuelnu klimu koja nema veze sa cjelom ovom pricom.ti odredjujes kad ces paliti klimu bez obzira gdje je okrenuto duvanje vazduha,dok to kod drugih/novijih modela ne mozes,smjer vazduha na soferku je uslovljen palenjem klime...

[Vladan]

Ala si ti,sinko,nesto pobrk'o...

Da moja klima je manuelna. I da, moje pitanje nije o "duvanju u soferku".
Vazduh naravno da struji, ali...
kako i zasto je moguce da mu podesavam temperaturu dok je klima iskljucena?
To je moje pitanje.
Ja mislim zato sto nesto stalno vrti kompresor klime, i da to ne moze da se iskljuci.
Dal'je radilica, dal' je kajs, ili je turbina, i nije toliko bitno koliko potreba,
mogucnost i nacin da se to "spreci".
Ti si verovatno u pravu sto se tice radilice itd., ali to sa turbinom cini mi se da pise
u knjizici koja ide uz auto.

[mbole]

Gresis.
Kompresor klime nema nikakve veze sa turbo kompresorom bez obzira da li se radio manuelnoj automatskoj ili bilo kakvoj drugoj klimi.
Na remenici kompresora klime je elektromagnetno kvacilo koje ukljuci kompresor tek kada ti stisnes prekidac u kabini, inace se remenica kompresora vrti u prazno.
Kada je kompresor iskljucen, polozaj podesavanja temperature miksuje koliko ce spoljasnjeg vaduha da prodje preko radijatora grejanja, odnosno koliko ce da ga zagreje. Postoje i vearijante gde se cesmica tecnosti otvara manje ili vise, pa se na taj nacin radijator greje manje ili vise, a celokupan vazduh iz spoljasnjosti uvek struji preko radijatora, ali mislim da je kod tebe ova prva varijanta.

Naravno ako u auto pustis vise spoljasnjeg vazduha koji je hladan direktno, a manje (ili nista) onog koji je prosao preko radijatora, duvace hladno.
Ako pustis vise (ili sve) preko radijatora, duvace toplo.

Cak i kada je ventilator iskljucen, usled kretanja automobila vazduh ce strujati.

[Vladan]

Ja sam laik za automobile i delove, obican user.

Za strujanje mi je jasno, i nije nikad bilo sporno.
Za kvacilo i vrtenje u prazno, i ja sam tako zamisljao da bi trebalo da bude, da Ima nesto sto odvaja.
Ta tecnost u radijatoru grejanja, kako se ona zagreje? Kapiram, grejalica moze da radi i bez kompresora,
samo na struju.
Sto se tice dela o hladjenju, tu imam problem jer mi je utisak da je spoljni vazduh dodatno ohladjen.
No, posto vidim da si verziran, pomiricu se s tim da me utisak vara.

Za deo o jednoj (zajednickoj) turbini za turbo kompresor i kompresor klime, naci cu knjizicu pa cu da
citiram. Verovatno je neki marketing.

[goja]

Dobro si rekao,ne razumijes se ama bas ni malo u to ali je ok sto hoces da naucis...
nema tu nikakve grijalice ni struje.Kabina automobila se grije i hladi na dva nacina.jedan je na vodu iz bloka,sistema za hladjenje motora i spoljasnjeg vazduha a drugi nacin je klima uredjajem klimom mozes da se i grijes i hladis na isti nacin kao u kuci,na rashladni fluid,ako ne znas kako radi klima,jebaji ga,dzaba pricamo.,

Kad je motor zagrijan,ako pustis cesmu,sto kaze bole,ili otvoris klapnu preko malog hladnjaka ispod konzole u autu ce poceti da struji vruc vazduh zato sto je voda iz bloka zagrijala taj hladnjacak,ako zatvoris cesmu ili preusmjeris klapnu,zavisi od modela auta,ici ce hladan vazduh,ali ne ohladjen vec samo onaj spoljasnj.
Klima radi bez obzira na temp motora.ako okrenes tockic na hladno i kliknes ono dugmence ,koje preko magnetnog kola pri remenici koja se uvijek vrti,ukljuci kompresor,isti pocima da druka rashladni fluid preko slicnog ''radijatora''i hladi ga i ti imas hladan vazduh.ako okrenes na toplo,onaj isti fluid radi drugaciji posao i imas grijanje ali to je vec sistem klime,da ne ulazimo u to...
Turbina je dio motora kojeg okrecu izduvni gasovi i koji druka vazduh ka klipovima,najprostije objasnjeno i nema nikakve veze sa klimom ni sa grijanjem,ne treba da trazis nikakav prirucnik...

[Vladan]

Dobro si rekao,ne razumijes se ama bas ni malo u to ali je ok sto hoces da naucis...

O.K., prakticno imam dva sistema u autu. Super. Ne moram da ukljucujem klimu, osim ako bas hocu da se ohladim.
A klima valjda radi kao frizider. Ako se obrene proces, onda greje.
PV=nmRT, uvek sa toplog na hladno, adijabatski proces,... tako nekako. Davno je bio 2. srednje.

[goja]

Bravo.Klimu treba da dozivljavas kao dodatnu opremu,sto ona i jeste u pravom smislu rijeci.
Kola su decenijama prije klime imala grijanje i hladjenje/ventilaciju.klima ne moze ugrijati kabinu koliko je ugruje voda iz bloka.Jedina mana sistema za grijanje/hladjenje vodom iz bloka je ta sto u ljetnom periodu ne hladi vazduh a to je ujedno i glavna uloga klima uredjaja.

[skydiver]

Klima pored dodatnog hlađenja i grejanja vazduha koji ulazi u kabinu, takođe i odvodi vlagu iz vazduha, suši ga. Pretpostavljam da se zato, glede bezbednosti, na poluatimatskim/automatskim klimama, a kada se odabere da vazduh duva samo na šoferku, automatski pali i klima; brže odmagli šoferku, duva vruć suv vazduh umesto vrućeg vlažnog, spoljašnjeg vazduha. Tako da to može da se primeni i na mauelnim klimama, kada je potrebno da se brzo odmagli samo se upali klima.

Inače, da kompresor od klime ne radi svo vreme, može da se i oseti, kada se npr. u petoj pri malo većoj brzini upali klima, tačno se oseti, kako izgubi deo snage. Ili npr. na uzbrdici na punom gasu kada se isključi klima, oseti se kao udarac dodatne snage. Naravno ovo nije ništa specijalno, ali se ipak da osetiti.

[mbole]

Vecinu su ti razjasnili.
Jeste klima radi upravo kao frizider. Auto je unutrasnjost frizidera, a hladnjak koji imas na zadnjoj strani frizidera se nalazi napred obicno ispred velikog hladnjaka motora (istog su izgleda samo je hladnjak klime manji).

Samo da dodam par stvari.
Ne umeju sve klime da rade u inverznom rezimu, to jest da greju (pogotovu stariji modeli).

Utisak da duva hladniji vazduh nego sto je napolju kada je klima iskljucena je prost efekat kucnog ventilatora. Ni kucni ventilator ne hladi, vec samo pomera vazduh, pa ipak je tebi hladnije kad stojis ispred njega. U autu cak i kad je ventilator iskljucen usled kretanja auta postoji strujanje vazduha. Usled strujanja vazduha dolazi do brzeg isparavanja znoja (koji uvek postoji). Pri isparavanju bilo koje tecnosti oduzima se toplota. Usled toga tebi je hladnije nego kad bi vazduh mirovao, iako je vaduh i dalje iste temperature.