Ford Club Serbia

E ovako, prilicno sam siguran da zbog dizni ili pumpe imam problem sa paljenjem samo po hladnom vremenu, i problem nije konstantan jer nekad upali na -3 a nekad vec ispod 10 pocne da zeza. Dakle, kod prvog paljenja motor odmah upali, radi 2-3 sekunde i ugasi se. Nakon 2-3 pokusaja upali i radi. Nikakvih problema u radu nema, ne dimi, nije povecana potrosnja, dobro vuce, bez problema ga natjeram na 190-200 km/h. Samo je problem taj prvi start po hladnom vremenu. Interesuje me sledece:

1) Koliko kosta da mi u BT Dieselu-u pregledaju pumpu i dizne i da mi kazu sta nije u redu a sta jeste?
2) Da li moraju skidati dizne i pumpu da bi ih provjerili?
3) I da li samim skidanjem dizne sa motora ona gubi kod ili samo kad se rastavi?

cisto sumnjam da su dizne, pre bih rekao neka krsina od filtera ili da vuce negde fals vazduh, sto je jako- jako jako opasno po pumpu, ali opet , neverujem da se skidaju dizne, samo se provere prelivi, nista nemoze da sjebe i test komp, ako je sve u redu, nema sta mnogo da izadje, nemam prestavu ali obavezno zovi slobodno i pitaj, drugo, moguce da je jedino pumpa ali to odmah na test komp pokaze pritisak, e sada jedino da se javi ko je radio kod bt dizel

Nikad mi nije palio lampicu od grijaca, tj. ne pokazuje nikakvu gresku vezanu za ubrizgavanje. Majstor ga je prikopcao na dijagnostiku i kaze da je pritisak pumpe ok( ne mogu se sjetiti ali mislim da je pisalo 240-260 ne znam zaista) a gledao je i dizne i kaze da su dobre, vidi se kao njih 4 i za dvije kaze da malo prelijevaju ali da je u granicama...e sad koliko je to tacno ne znam.

Ne bih rekao da je do filtera, jer smo uvijek stavljali kvalitetan a tako se ponasao i kad su mi u ovlastenom servisu stavili originalan filter goriva. Takodje ne znam ni da je fals vazduh u pitanju, jer kad je toplo nikad problema nema, kao da je drugi automobil.

Evo jedna slika, to sam bezveze naskrabao u Paint-u po sjecanju samo da vam pokazem kako je izlgedalo na dijagnostici, kako se dizne ponasaju...

http://imageshack.us/photo/my-images/26/47521791.jpg/

vjerovatno su to te dvije sto prelijevaju

sacekaj dragomira, pusti mu poruku, mozes da stavis providno crevo i da vidis dali ima fals vazduha, pogotovo ujutru pre paljenja, ja sam to radio na starom, e sada oko ovog novog necackam nista, ne znam ni gde je pumpa ni kako se skida plastika sa motora, bas me briga ima ko da misli o tome- gagi a ja cu da imam ispravan auto, verovatno on ima brdo iskutva sa tim.
mislim da si se malo istripovao, veliki starh od CR pumpe i dizni, sacekaj i nedzaraj mnogo da nesjebes pumpu dok neresis slucaj, najverovatnije neka sitnivca, kada je vazduh teze pali posle stajanja, baci pogled oko creva, okreni napni, mozda negde pokaze pukotinu, al nemoj previse da ti ulivam laznu nadu, ako taj zna da gleda u komp i meri pritisak pumpe onda je verovatno ok.
pumpa bi te sigurno zezala u obrtajima, gubila znagu i palila lampicu, a kod tebe je to dobro, nema nikakve veze sa paljenjem na minusu, bar ja nikad nisam cuo, e ako je imao nekakve greske, pusi mu da ih protumaci.

e sada sam cuo da postoji problem kod doticnog fokusa postoji problem da dizne nedrze pritisak kada je hladno, zovi gagija ili bt dizel pa pitaj sta kako, jbg.......

jesu grejaci provereni?

sent from white land..

Jesu, ispravni su i dobijaju struju. Jedino ostaju dizne, ali nije mi jasno kako to da ne drze pritisak kad je hladno? Ne razumijem. Ljeti moze stajati i 10 dana da ga ne palim i upalice bez problema, i to ne samo ljeti nego cim je malo toplije ( +10)

Nisam bas citao sve komplet u temi (izvini) ali mozda je ipak fals vazduh?
Ako su ti slicni siptomi kao ovde: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 38&t=11056
Ne mora da znaci da vuce na filteru (iako ne znam gde bi jos mogao da vuce).

Koliko vidim kod njega su drugaciji simptomi...kod njega upali odmah, ugasi se i onda ne moze da upali 15-20 min. A kod mene kad je HLADNO upali odmah, radi 2-3 sec i ugasi se, iz drugog pokusaja upali bez problema. Dakle, samo kad je hladno...ljeti nikakvih problema nema, kao da je drugo auto

nije mi jasno zasto ti se to desava samo pri nizim temperaturama? kazes grejaci dodijaju struju jesi li ih skinuo i proverio na punjacu dali se uzare? proveri grejace opet ako nisu oni negde ti preko noci gubi pritisak nafte mozda da ugradis nepovratni ventil

Pa ni ja to ne razumijem, zasto samo kad je hladno? Grijaci su provjereni, ispravni su 100%.

nema sta dugo, nemoze da vuce fals vazduh samo na hladno vreme....

Da li ovdje smije biti vazduha? Na ovim racvama se vide mjehurici. Zamijenili smo ova prelivna crijeva.

Ne sme.

Mozes li mi nesto vise napisati? Meni je receno da je to OK. Jel mislis da negdje vuce vazduh? Gdje bi mogao, na filteru?

Od ulaza goriva u cevi u rezervoaru, pa do dizni, nigde, ali apsolutno nigde u sistemu goriva ne sme da bude ni malo vazduha.

Koliko vidim sa slike, ovo je prelivno crevo. Vazduh do njega moze da stigne sa sto mesta (posto je ono na samom kraju).

Generalno pronalazenje mesta gde vazduh ulazi u sistem je prilicno zametna rabota, i sastoji se od menjanja creva privremenim providnim crevima da bi se ustanovilo gde se vazduh poljavljuje.

1 Protect the generator with lint-free material to prevent contamination.

2 Using a suitable piece of clear plastic pipe, manufacture a pipe that may be installed between the fuel pump and the fuel pump to fuel filter fuel return line.

3 Install the clear plastic pipe between the fuel pump and the fuel pump to fuel filter fuel return line.

4 Start the engine, wait a few minutes and then visually observe the clear plastic pipe for signs of air ingress.

l Are any signs of air present in the clear plastic pipe?

è Yes

Go to «B2».

è No

REMOVE the clear plastic pipe and CONNECT the fuel pump to fuel filter fuel return line. For additional diagnostics for Fuel Charging and ControlsFor additional information, refer to «Section 303-04A». For additional information, refer to «Section 303-04B». For additional information, refer to «Section 303-04C». For additional information, refer to «Section 303-04D». For additional information, refer to «Section 303-04E». For additional information, refer to «Section 303-04F». For additional information, refer to «Section 303-04G». For additional information, refer to «Section 303-04H».

PINPOINT TEST B: AIR INGRESS INTO THE FUEL LINES – VEHICLES WITH 115 PS DIESEL ENGINE


B2 CHECK WHERE AIR IS ENTERING THE SYSTEM


1 Using suitable clean engine oil, apply the oil to each of the fuel supply line and fuel return line connections, unions and joints in turn and observe the clear plastic pipe for visible signs of air after each oil application.

l Did the amount of air in the clear plastic pipe decrease when any of the connectors, unions or joints were oiled?

è Yes

INSTALL a new fuel line(s) in question. Test the system for normal operation.

è No

INSTALL a new fuel filter.For additional information, refer to «Section 310-01A». For additional information, refer to «Section 310-01B». For additional information, refer to «Section 310-01C».

27.1. temperatura -2 (2 grijanja i pali bez greske)
28.1. temperatura -5 (2 grijanja i pali bez greske)

A zasto 2 grejanja?

Ne znam ni ja, htio sam vidjeti hoce li biti neke razlike Sve nesto mislim da grijaci nisu odgovarajuci i da bih trebao uzeti originalne, ove je majstor mijenjao prije 3 godine i ne mogu se sjetiti koji su ali znam da nisu originalni. Provjeravao sam ih i ispravni su, doduse nisam ih skidao.

imam identican problem... ne znam sta je, samo kad je hladno upali i odmah se ugasi...pozz

i sta bi? jel neko resio problem?

da li negde mogu prelivni ventili posebno da se kupe za ove dizne, drugar mi ima problem..BG Diesel (IB Trade/uvoznici za Delphi) ne prodaje ni prelive ni uloske posebno a prodaje set lezajeva i dihtunga za cr pumpu..tanak je sa lovom a valjao mi je sto puta pa hocu da mu pomognem sto vise..sad treba da mu otvore filter da vide dal ima opiljaka al najverovatnije da ima pa hocemo u servisu, na nasu odgovornost da mu prepakujemo i pumpu i dizne..

[youtube][/youtube]

I mene to interesuje...Milane, znas li mozda koliko kosta taj set lezajeva i dihtunga za ovu cr pumpu?

za moj 2.0 tdci sam, znajuci za problem, preventivno zamenio oba lezaja sa dihtunzima pre 50.000km ili godinu dana, i to u servisu gde odrzavam sva kola zadnjih 10ak god, prvi put da su otvarali cr pumpu i po njihovim recima nije neka mudrolija to sve izmenjati, platio sam oko 100e delove (30-35e kosta jedan lezaj a idu dva i te dihtunge) dok u Bosch/Delphi servisu zamena zamo jednog (veceg, problematicnijeg) lezaja kosta oko 150e..predlazem to svima jer uglavnom dizne stradaju od opiljaka lezajeva..

Sta je bilo sa tom pumpom sto ste planirali reparirati, jeste li uspjeli pronaci dijelove?