Ford Club Serbia

Evo snimak kako smo pokusali izmjeriti koliko dizne prelijevaju, naravno u kucnoj radinosti E sad ako se neko razumije neka malo pogleda. Neke izmjerene vrijednosti na leru su sljedece 9ml 11ml 14ml i zadnja +20ml, puna sprica Ono sto me brine su ovi mjehurici u crijevima, da li ih smije biti tu???

Stavio sam i video pa mozete vidjeti kako to izgleda

ne diraj dok ne pocne da zaebava..

Ma zajebava me...prvo paljenje kad je hladno, i to kad je ispod 10 stepeni vani. Upali, radi 1-2 sec i ugasi se...tako jednom-dvaput i onda poslije toga upali i radi. Znaci svaki put upali, ne trokira i nemam osjecaj ono kao da radi na 2-3 klipa...Dobro vuce, ne trosi, ne dimi...ljetos sam ga vozio 190-200 km/h...ne pali lampicu grijaca, sve je kako treba osim tog paljenja...sve kontam da me napon zajebava, jer ga nekad smanji i na 9V...mozda je i anlaser, vjerovatno povuce puno struje ali ga u Banjaluci nemam gdje ispitati da vidim koliko vuce struje i koliko se vrti, tj.koliko obrtaja

nema mi logike..ako dizna hoce da sastavi odmah ona nece da ugasi kasnije..ili ako nece ona nece na 'ladnom, na prvo paljenje..

Ma ni meni nije vise nista jasno...opet nekad upali na -3 bez problema, a nekad na 8-9 zajebava

tj.koliko obrtaja--to se vidi na dijagnostici rpm kad vergla idealno 250rpm. cetvrta dizna ima veliki preliv verovatno nevalja prelivni ventil u dizni.

Klasika za preliv na cetvrtoj dizni. Neki dan smo ja i Vojo bili kod majstora za dizne i covjek kaze da na skoro svim automobilima sa common rail-om ta zadnja dizna (cetvrta obicno) kada se gleda od mjesta gdje ulazi gorivo u rail ima problema sa prelivnim ventilom i obicno prva nastrada. Kaze da on nije skontao zasto je to tako. Pitao je na kursu za Bosiste u NJemackoj oko toga i oni su mu rekli da im je to poznato ali da i oni za sada nemaju odgovor.

Koliko je meni poznato,cilindri se broje od razvoda,tj od zupcastog kaisa.
Koliko dugo ti je radio auto na leru?
Meni su merili pre neki dan,auto je radio 3min u leru i sve cetiri dizne su prelile oko 20ml za to vreme.

Pa vidis kako stoje ove menzure - sprice, kao kad stojis ispred auta, ako gledas od zupcastog pa na desno onda je cetvrta a ako gledas od akumulatora onda je prva. Pa radio je u leru oko 1 min, vidi se na snimku.

Nisam gledao snimak,sorry.Mislim da je za 1 min prelio malo vise no sto treba (ta 4. dizna)
Meni je stradao ventil na prvoj i to je prelivalo kao da prosipas naftu.Simptomi su mi bili otezano jutarnje paljenje i neravnomeran rad u leru uz smrad nafte na izduvu.Suma sumaru 150e!

Jel kod tebe bilo problema sa paljenjem samo po hladnom vremenu ili uvijek? Cudi me kako nekad upali na -3 kao da je ljeto a nekad pravi problem na 8-9 stepeni.

Prvo jutarnje paljenje bez obzira na temperaturu.Posle toga je palio extra.Sad i ujutru pali na 2 sec verglanja.

Gdje si radio tu diznu? U kakvom su stanju ostale bile?

Prvo mi je neki bosista premerio prelive i zamenio taj ventil na prvoj dizni ali mi nije upisao kod pa je auto poceo da me zeza.Njemu sam dao 90e.Kad vise nisam mogao da ga upalim,cale me otslepa u bg dizel i tamo mi kodiraju diznu,urade diagnostiku i upale auto.Od tad pali i ide odlicno.Oni su mi uzeli 40e.
Medjutim,ako hoces jeftinije da prodjes idi odma u BG dizel da ti urade diagnostiku,premere prelive i srede komplet diznu,nov ventil,nov ulozak i odredjivanje novog koda.Kako su mi rekli ostaje t staro samo kuciste dizne i to kosta izmedju 150 i 180e.Ja sam kad saberem sve,platio 130e samo taj ventil a nervirao sam se danima i na kraju me je ostavio na putu pa sam morao da ga slepam.
Ostale dizne mi ne prelivaju a da bi se proverio njihov rad i ispravnost,mora da ih skine i ispita na stolu a to kosta 2800 dinara po dizni.Posto bas nisam pri parama nisam ih ni proveravao.

Vjerovatno i mene ceka remont, samo me buni to sto on uvijek upali, radi 2-3 sek i ugasi se. Znaci uvijek sastavi, upali...A kad je toplo onda bez problema, moze stajati 15 dana i upalice

treba remontovati dizne,ali samo kod bosiste koji ti moze odrediti novi kod
proveri da li ima metalni opiljaka u filteru

Sve ili samo ovu sto najvise prelijeva?

koliko ja vidim da sve imaju razlicite prelive a da je 4 najgora.
koliko je radila 4 toliko su radile i ostale tri

Je... ti auto Kud nisam uzeo TDDi ili benzinca...

Ma rodjace vozi dok ti ne stane. Nemoj nista da diras dok radi.

da i onda kada mu stane negde u surdulici 300km od kuce da uzme te dizne i da ih... (da ne govorim dalje)..

ako vec vozis takav auto, jednostavno ga i odrzavaj, po meni mehanicki trb da bude u dobrom stanju a sada limaraija kako god (ovo vazi vise za starija kola)...

pa posle kada mu se nakupi, dizne veliki servis, zamajac, ima da ga proda za neke mizerne pare (u odnosu na sta vredi auto) a celo vreme se vozi sa strepnjom gde ce stati..

Pa ne kazem da ce stati, ali je malo frustrirajuce svako jutro 2-3 puta paliti auto...ajd sad ce ljeto pa ce i ti problemi nestati Kupis naizgled odlican automobil, od prvog vlasnika, sa urednom servisnom knjizicom, svim racunima i fakturama sa servisa, vozen u Belgiji, presao 102 hiljade u trenutku kupovine, sad ima oko 150, iz salona u Briselu dobijem mejlom sve fakture sa servisa, dakle ne moze bolje. I onda me tako pocne zajebavati...Sve pazis, redovno odrzavas, kvalitetni dijelovi i onda tako...a sa druge strane sretnem covjeka prije neki dan, vozi Focusa karavana TDCi, kad sam vidio kako je preletio preko trotoara mislio sam da nista od trapa nece ostati...ne jeb... ga ni 2%, u njemu nema antifriza, nego obicna voda, ne gleda gdje sipa gorivo i kakvo je, presao duplo vise kilometara, nije garaziran i kad pitam kako pali zimi kaze ODLICNO, BEZ PROBLEMA!!!

Moj Mondeo TDCI presao 250k pa nema jos problema sa diznama

Jbg, nema tu pravila, kako se kome zalomi...

ista stvar..ili oce ga ko budalu ona stvar..