Ford Club Serbia

imam ford skorpio 2.0 dohc dve bregaste,1991 god.trokira u leru hoce da se ugasi...ponekad i nece da primi gas u nizim obrtajima...i sve cesce to radi...presao 155000km,ne trosi ulje,siva svecica lepo sagoreva...do sada isao super....
ja mu sada zamenio svecice,sve kablove,zamneio filter goriva,vazduha,ocistio dizne i klapnu na usisu,oprao regulator ler gasa....sad bolje prima gas za 50% ali i dalje sve vise i vise trokira i gasi mi se na leru,na semaforu itd.onda upali iz prve...
da li ima neko dijagnostiku za njega...verovatno je najbolje da ga prikacim na dijagnostiku i vidim sta kaze....auto ide samo na benzin,nema plin

hvala

Potrebno je locirati diagnosicki konektor (negde oko akumulatora)
Oko 2m duple zice tj.+&- 12v sijalica ili 12v led (poziciona) (moze i prekidac na kablu)
Jedna zica ide na +12 akumulator a druga na 17 na konektoru sijalica je izmedju, druga dva pina na konektoru prespojiti.
Das kontakt i brojis koliko puta trepne ( nulu nepokazuje 10 je ustvari 1)
Lakse je uraditi ako sve snimis kamerom mob/kamkorder pa natenane u winu brojis kodove.

Uputstvo i kodovi:

Scorpio 696, ajde, molim te, još jednom pojasni, ako te ne mrzi, ceo postupak, ali za totalnog laika koji pri tom ne zna engleski. Kao što već znaš imam sieru sa istim motorom i takodje imam neka gušenja i td. Znam gde je konektor za dijagnostiku, ali nije mi ništa jasno šta da gledam i ono 10 se čita kao 1. Gde i šta? šta uopšte dijagnostikujem na taj način? Kako da to dešifrujem? Gde se nalazim kad to gledam, mislim u kabini ili napolju? Da li da dam prvo kontakt pa uklučim prekidač i da ne lupetam više, da mi se ljudi ne smeju, ali voleo bih da to naučim. Unapred ti hvala.

Sedis za volanom kao gospodin covek (ako su zice dovoljno dugacke )

Evo i neki moj prevod inglisa
Read-out
-Proverite da zice od diag. konektora nedodiruju uzemljenje
-Spojite pozitivni terminal led testera na pozitivni treminal akumulatora
-Spojite negativni terminal led testera na pin 17 diag. konektora
-Spojite pin 40 sa pinom 48 na diag. konektoru
-Ukljucite kontakt (ne startovati motor)

Signal
-1 sekunda treptaj, 1 sekunda pauze izmedju decimala
-4 sekunde pauza izmedju kodova
-prvi kod je 10 (ali sijalica trepce samo na 1,2,3,4,5,6,7,8,9) 0 nepokazuje
-znaci trepne 1-om pa cita zapamcene greske dva puta
primer: 1-sekunda-1-cetiri sekunde-1-sekunda-1-sekunda-1 = kod 23 desetak sekundi izmedju sledeceg koda
ukoliko je samo greska 23 to ponovi dva puta
pa trepne dva puta i prelazi na trenutne greske koje isto ponovi dva puta.
Na kraju trepne jednom duze.

Ja to ovako radim jer ko ce brojati
Snimis prebacis na komp pa lagano.

[youtube][/youtube]
Greske na klipu:
code 73=canister purge solenoid (memorija)
trenutne:
45=VSS
24=Air temp sensor
23=Coolant temp sensor, voltage too high
35=TPS, voltage too low

"primer: 1-sekunda-1-cetiri sekunde-1-sekunda-1-sekunda-1 = kod 23 desetak sekundi izmedju sledeceg koda"
Kako odavde izvuce 23?

Ah, sad kapiram, "1" oznacava treptaj, a "sekunda" pauzu od jedne sekunde.

Idi lepo kod Vukasinovica u surcin oni imaju dijagnostiku za matorije modele

hvala ti scorpio 696 za detaljan opis dijagnostike...hvala i tebi n3mke za servis

Ovo je odlično! Jedino kako meriti te sekunde? Drugo; verovatno treba imati "šifrarnik" mogućih grešaka ili su to samo ove koje si ti konstatovao-naveo. Probaću ja to. Probaću da snimim i da brojim. Ipak, nisam baš siguran da ću da skapiram sve ovo. A, što se tiče dijagnostike za starije fordove, jel to onaj servis u Surčinu kad se prodje ispod podvožnjaka ili puta (ne mogu da se setim za šta je taj prolaz) pa prva ulica desno i u dvorištu, na kraju je servis? Za svaki slučaj. Imao bih ja još glupih pitanja, ali da ne davim i ne nerviram ljude. Hvala na strplenju.
PS. Išao sam ja kod Pindže u Boleč kada sam vozio scorpija. Čovek mi je očistio dizne i "uštelovao" automatski menjač sa brojem obrtaja. Ovo "štelovanje" je radio preko konektora za dijagnostiku. Na znam da li taj servis još uvek radi?
Još jednom PS: evo sada sam brojao ponovo po ovom tvom snimku i osim neka dva treptaja izmedju i onog prvog (mili-treptaja koji je verovatno bio kada si uključio prekidač) i onog zadnjeg isto,verovatno kada si prekidač isključio. A što se tiče "šifrarnika" tek sada sam pogledao tekst na engleskom i to je to. Izvinjavam se.

draganrakovica piše: A, što se tiče dijagnostike za starije fordove, jel to onaj servis u Surčinu kad se prodje ispod podvožnjaka ili puta (ne mogu da se setim za šta je taj prolaz) pa prva ulica desno i u dvorištu, na kraju je servis?

Jeste taj

Prvi blic na klipu je kod 10 tj. pocetak testa
pa sledi
73
pa opet
73
pa trepne 2 puta
45
pa opet
24
pa opet
23
pa opet
35
pa opet
45
pa opet
24
pa opet
23
pa opet
35
i jednom za kraj.
To u uputstvu sto pise za sekunde ja mislim da i nije bas tako jer na snimku se vidi kako to izgleda.
Ako testiras bez kamere belezi recke na papiru i probaj da odredis tacan broj
izgleda tesko a nije sve je dvocifreno.

Na ova dva lista su kodovi za skorpiju (ako niste sigurni da li su za vas auto iskljucite neke senzore za koje znate koji su i gledajte da li se pojavljuje taj kod)

Puno hvala! Sada mi je još jasnije. Obavezno ću probati ovih dana pa se javljam da malo prodiskutujemo. Znači, još jednom; prvo se ukonektujem u dijagnostik konektor, (17), onda živa struja na akumulator +12v, kratko spojim 40 i 48, sve to namestim kao na filmu, dam kontakt i uključim prekidač na napravljenoj žici i počnem da brojim.....?

tako je druze.. bas tako..ja bih samo dodao da na mom fordu (orion je u pitanju) takodje radim dijagnostiku pomocu diodice, s tim da se radi prvo na ugasen (zagrejan) motor, tj samo kontakt, a nakon toga i na upaljen motor. (KOEF-KOER test). nisam siguran da li i za skorpia postoje ta dva ... sto se tice sifrarnika (kako ga nazivas) postojei na neteu spisak kodova gresaka..moje iskustvo sto se tice brojanja treptaja- nijedno objasnjenje tastaturom nece biti dovoljno jasno sve dok ne isprobas par puta brojanje treptaja diodice. ukapiraces ga veoma brzo.. pozzz

Hvala još jednom i pozdrav.

Evo izveštaja: Odmah da kažem, nisam imao neki pogodan prekidač, pa sam radio bez njega.
Kada sam sve namestio i seo u kabinu, primetio sam da dioda svetli bez kontakta. Doduše samo malo slabije nego što je kasnije blinkala.
-Dam kontakt, dioda se gasi.
-posle neku sekundu zasvetli jednom.
-posle 20 sekundi dioda zatreperi, otprilike 1 sec.(jedno 7-8 kratkih treptaja u okviru te sekunde)
-pa onda 66
-pa onda 65
-pa opet 66
-pa opet 65
-pa onda 2
-pa opet 66
-pa opet 65
-pa opet 66
-pa opet 65
-pa onda 1

- i kraj
E sad po onom spisku kodova grešaka, ja nemam, naravno 5. i 6. cilindar, ali mi je ručna kočnica bila podignuta, jer vidim da za dohc motor, pod greškom br.65, to pominje, ili misli na abs, ali abs mi za sada radi ???? ili me upućuje da uklučim i isključim prekidač za kočnicu, za koji ne zna da postoji i gde, osim onog za ručnu?
Pod 66. za dohc motore pominje "kick-down" prekidač. Ni to ne znam, nisam ga do skoro koristio, u stvari onomad kad sam ga baš probao, radio je.
Nisam spuštao ručnu pa da probam, jer nisam imao kod sebe spisak.
Prosto ne mogu da verujem da su "samo" to greške?
eto ntoliko za sada. U očekivanju nekog komentara, pozdravljam. PS. Siera 2.0i dohc, automatik

Nema abs veze sa tim.
Probaj da istekas TPS ili onaj na usisnoj grani za temp. vazduha pa proveri dali se slaze na listi
trebalo bi da ga pokaze.
Kao sto sam napisao ima jako puno lista sa kodovima taj i taj model ali uzivo se razlikuje.
Pa sam ja nasao listu za dohc mt75 manual, mozda je drugacija za automatik.
Sad verovatno misli na r.kocnicu ili na prekidac od nozne k.
To su u principu greske i meni je prvi put bilo cudno (ocekivao sam bog zna sta)
E a test sa upaljenim motorom nisam uspeo da odradim.
Ili nije bilo gresaka.

Znači mogu da upalim motor, bez problema? Onda ovo što svetli dioda bez kontakta? A probaću ovo sutra, da isključim TPS, ili recimo nešto drugo. takodje neću da dižem ručnu. Onda moram da pogledam onaj prekidač ia "kick-down" da se možda nije otkačio ili vakum spao sa njega. Koliko se sećam on je ispod papučice za gas. U stvari on nema vakum. To je bilo za tempomat.
Mislim, da li mogu da upalim bez nekih posledica?

Da. Da. Ja sam to bobrkao sa tempomat-prekidačem koji je kod scorpija, bio dole kod popuče gasa. Samo da vidim ovo, da li mogu da s
tartujem motor sa ovim žicama u konektoru za dijagnostiku i to da probam, i zašto mi bez kontakta svetli dioda, pa da idem da probam.
Hvala i Pozdrav.

Evo sada sam ušao u kuću sa novog testiranja. Još jednom sam ponovio ono jučašnje i bilo je isto. E onda iskonektujem TPS i očitam sledeće:
- početak isti kai juče; 1 treptaj pa 20 sec, pauze, pa onda u okviru 1 sec. 7-8 žmirkanja, pa onda počinje:
-66, pa
-65, pa
-35, pa
-66, pa
-65, pa
-35, pa
-2, pa
-66, pa
-65, pa
-35, pa
-66, pa
-65, pa
-35, pa
-1 i kraj.
Onda startujem motor (Ovo sve radim pre ovog sibijevog posta) (vratio sam TPS) i dešava se sledeće:
-5 treptaja (1 treptaj, jedna sekunda pauze) znači 5. Pa onda
- isto onakvih 7-8 žmirkanja u okviru jedne sekunde, pa onda,
- posle jedno 10-ak sekundi sam od sebe poveća gas na oko 2000 obrtaja, pa vrati na 1000, možda malo, ali stvarno malo više, pa onda počinje:
- 44, pa
- 38, pa
- 44, pa
- 38, pa
- gas-obrtomer pada na normalu(ona prva bela tačka) pa
- 6 treptaja (1 treptaj, jedna sec. pauze i tako 6 puta) i kraj
Pod 35 u onom spisku stoji "Throttle position sensor, voltage too low" i kada ga ja prevedem uz pomoć googla, to bi značino da je zagušen-prigušen položaj senzora ili je prnizak napon?
Pod 38, "Oxygen sensor 1 (cilinders 1 and 4) mixture lean or sensor defect". E sad ovo bi moglo da se prevede, verovatno kao slaba mešavina, ili je senzor u kvaru?
Pod 44, "throttle opened too late or not all, repeat runing engine test", što bi trbalo da znači; otvara kasno ili u opšte ne otvara, ponoviti test motora? (ovde ne znam šta to otvara ili ne otvara?
Preznojih se!
Napominjem da motor jeste bion zagrejan do uključenja ventilatora.
Eto toliko i očekujem vaše komentare sa nestrpljenjem. poz-

nisi dobro odradio test na upaljenom motoru. pusti neka se zagreje lepo i neka se ukljuci ventilator, pa kad se iskljuci pocni test. to je skoro siguran znak da je temperatura radna i da mozes poceti dijagnostiku.
to zakljucujem iz ove greske 44, koja u prevodu znaci da si"kasno pritisnuo pedalu gasa ili je nisi pritisnuo dovoljno tj do kraja". (kod mene kad testiranje dodje do te faze- davanje gasa, gas pritisnem do kraja i zadrzim ga malo,(sekundu mozda), diodica zatreperi (sto je i znak da je dovoljno ) i onda pustim, i pocinjem sa ocitavanjem gresaka.
sto se tice ove greske oko lambda sonde (38)- moje prvo pitanje da li je motor bio dovoljno zagrejan (radna temp), pusti nek ventilator odradi svoje par puta, pa onda testiraj.? ako jeste proveri instalaciju tj utikac na lambda sondi. meni je pre neko vreme davao istu gresku i umalo ne kupih novu sondu bez potrebe. kad sam iskljucio dzek sa lambde, video sam da je labav, presekao sam sve kablove, povezao rednim spojnicama i ponovio test (vise puta) nije bilo greske. tako da pre kupovine lambde, obavezno proveri ovo sto sam napisao. takodje lambdu mozes proveriti unimerom.(a jos bolje ako imas mogucnosti da je neko proveri osciloskopom).
takodje sto se tice greske 35, koja je vezana za tps senzor, raskaci ga, uzmi unimer i meri koje vrednosti daje tps kad je pustena pedala gasa, kad je do pola pritisnuta i kad je pritisnuta do kraja. (sve ovo radis na ugasen motor, samo kontakt je potreban). pozzz uspeh

Nisam ovo znao pa sam ne strpliv otišao da testiram. Nego, par pitanja:
Recimo, motor se zagreje do uključenja ventilatora. Kada dajem gas do kraja? Jel to do kraja, da kazaljka obrtomera skroz udje u crveno?
Znači morao bih da stavim neki prekidač na ove "test" kablove pa da uključim kada treba ili nisam ukapirao, obziro da si napisao "kad testiranje dodje u fazu dodavanja gasa" što razumem kao da je test u toku i ti nekako znaš kada da pritisneš pedalu?
Da li sve ovo radim na benzinu (kao što sam radio) ili može i na gas?
Ako te ne mrzi, napiši mi redosled. Ali hvala na strpljenju. Ja ću ovo opet sutra da ponovim (ako stignem). poz.

druze, gas bi trebalo da das onda kada diodica zasvetli jednom kratko (a to se obicno desi nakon ovoga sto si opisao kada motor, ustvari ecu- naredi motoru, da podigne obrtaje sam , pa ih onda spusti na normalu a pre pocetka ocitavanja gresaka. onda ces uociti da diodica zasvetli jednom, i to ti je znak da das pun gas, i zadrzis ga, a pustas ga cim diodica malo zatreperi.
da uprostim, kad odradis test sa ugasenim (zagrejanim) motorom, iscitas greske, dobijes kod za pocetak testa sa upaljenim motorom (koer), palis motor, pratis diodicu, auto poveca sam sebi obrtaje, pa ih spusti, ubrzo bi trebala diodica da zasvetli kratko, dajes pun gas, zadrzis dok diodica ne zatreperi (otprilike sekundu traje to drzanje punog gasa), pustas gas, i pratis diodicu, tj ocitavas kodove gresaka. ja diodicu prikljucim ispod haube, i tu je namestim i pratim, a gas pritisnem rukom (da ne bih zvao jos nekog). ne treba ti prekidac (mozes ga imati ali nema potrebe). kad auto zavrsi tes sa ugasenim motorom (koef), on ti da znak tj kod da je taj deo testa, zavrsen i da je spreman za test sa upaljenim motorom (koer), palis motor i pocinje test sa upaljenim motorom. kablovi sa diodicom, stoje sve vreme ukljuceni.nisam siguran da li ovaj test vredi i kad je plin u pitanju. kod mene nema plina i radim ga iskljucivo na benzinu. sigurno igra ulogu kod plina da li je sekvent ili venturi , tako da odgovor na to pitanje neznam. nadam se da sam olaksao. videcu ako ne zaboravim, da usnimim klip kako to izgleda kod mene, bice ti jasnije. pozzzzz

U svakom slučaju ti mnogo hvala.
PS. Ako merim unimerom Lambda sondu, kako i koliki otpor mora da pokaže? Kod mene je dole dosta duboko i radio bih to na konektoru koji je mnogo pristupačniji. Na konektoru ima 4 žice; dve bele, siva i crna. Negde sam to ovde na forumu pročitao, ali da me ubiješ, sada ne mogu da nadjem!

Мери се напон а не отпор . Око 0.3 - 0.5 бочти треба да је између црне и сиве жице , када мотор ради и загрејан је . Када се кратко додагас , напон треба да скочи преко 0.7 волти , а како поадју обртаји да падне на око 0.1-0,2 волта .
Сонда генерише напон у односу смешу за сагоревање

E jesam vas udavio, ali možda još nerko ovo čita, pa neće biti baš "džabe", ali hvala vam puno. Ovo probam da uradim i javljam se Pozdrav.

Evo, opet sam testirao, ali nešto verovatno nisam dobro uradio. I ako sam test ponovio nekoliko puta, stalno mi je očitavao grešku 57 ("throttle has been moved too early, repeat runing engine test") Ne znam. Možda ipak nisam dovoljno držao taj gas. Mnogo, bre, bruji i huči i trese, bojim se da ne rikne nešto? Ovo 57 mi je mogao da očitava ceo dan. Pre testa se uključivao ventilator, nekoliko puta. eto toliko za sada. Mnogo sam glup. Pozdrav.