Ford Club Serbia

u pitanju je moj mondeo mk2 1.8 16v, primetio sam u poslednje vreme da auto nekad ide perfektno a nekad je izuzetno lenj i nece da lepo reaguje na pedalu gasa...e sad auto je prikacen juce na dijagnostiku i nadjene su dve greske, i to: P0171 i P1131 po ovome bi trebalo da je losa lambda sonda
dobro bi mi dosla misljenja iskusnijih clanova koji su imali ovakve probleme...da bi u najkracem roku resio ovaj problem

Ovo su opisi tvojih gresaka, ima tu svasta-nesto. Sta ti odgovara ti prihvati, resto odbaci...

P0171
Error Description:
System to Lean (Bank 1) The Adaptive Fuel Strategy continuously monitors fuel delivery hardware. The test fails when the adaptive fuel tables reach a rich calibrated limit. For lean and rich DTCs: Fuel system Excessive fuel pressure. Leaking/contaminated fuel injectors. Leaking fuel pressure regulator. Low fuel pressure or running out of fuel. Vapor recovery system. Induction system: Air leaks after the MAF. Vacuum Leaks. PCV system. Improperly seated engine oil dipstick. EGR system: Leaking gasket. Stuck EGR valve. Leaking diaphragm or EVR. Base Engine: Oil overfill. Cam timing. Cylinder compression. Exhaust leaks before or near the HO2Ss. A SHRTFT-1,2 PID value between -25% to +35% and a LONGFT-1,2 PID value between -35% to +35% is acceptable. Reading beyond these values indicate a failure.

P1131
Error Description
Lack of HO2S-11 Switch, Sensor Indicates Lean A HEGO sensor indicating lean at the end of a test is trying to correct for an over-rich condition. The test fails when the fuel control system no longer detects switching for a calibrated amount of time. See Possible Causes for DTC P1130

Opciono:
P1130
Error Description
Lack of HO2S-11 Switch, Fuel Trim at Limit The HEGO Sensor is monitored for switching. The test fails when the HO2S fails to switch due to circuit or fuel at or exceeding a calibrated limit. Electrical: Short to VPWR in harness or HO2S Water in harness connector Open/Shorted HO2S circuit Corrosion or poor mating terminals and wiring Damaged HO2S Damaged PCM Fuel System: Excessive fuel pressure Leaking/contaminated fuel injectors Leaking fuel pressure regulator Low fuel pressure or running out of fuel Vapor recovery system Induction System: Air leaks after the MAF Vacuum Leaks PCV system Improperly seated engine oil dipstick EGR System: Leaking gasket Stuck EGR valve Leaking diaphragm or EVR Base Engine: Oil overfill Cam timing Cylinder compression Exhaust leaks before or near the HO2S(s) A fuel control HO2S PID switching across 0.45 volt from 0.2 to 0.9 volt indicates a normal switching HO2S.

ma sonda je definitivno problem...daje napone koji nisu predvidjeni...al ne uvek...e sad pitanje je koju drugu sondu uzeti...pozovnu ili traziti neku novu?

Ne mora sonda da bude problem... možda ona jednostavno čita ispravno šta se dešava sa smešom... možda nešto drugo pravi problem.

Može biti da imaš problem sa diznama.

Samo novo... imaš u euro07 tipske i univerzalne sonde... ove prve su bolje ali skuplje a ovde druge malo kraće traju i mora džek i kablaža da se prepravlja ali su jeftinije.

Ja sam na moj auto ugradio NGK univerzalne sonde pre možda par meseci i zasad nemam nikakvih problema.

identican je problem i na plin i na benzin...znaci dok ja hladan auto uvek ide extra...e onda prebaci na plin i dalje ide super...i onda se u jednom trenutku nesto desi i on postane totalno lenj...slabo reaguje na gas i recimo kad stanem na semafor i treba da krenem na malim obrtajima je izuzetno slab...i onda se po nekad desi da posle krene opet da vuce lepo

Pa plinske dizne kradu podatke sa benzinskih... ako benzinske dizne ne rade dobro svoj posao neće ni plinske

Zameni za početak sondu ako je nisi menjao u skorije vreme i ako ne znaš njenu istoriju menjanja (univerzalne traju oko 50k km a tipske i original od 100-150k km).

Valja osvežiti sondu pošto imaš sequent plin... ako se i dalje bude isto ponašao onda ćemo da se pozabavimo dalje sa problemom.

Ali ja sve nešto tipujem da ima tu još neki problem.

to i ja imam u planu..da prvo zamenim sondu, pa onda ukoliko ostane isti problem da vidim kakve su dizne...inace kontaktirao sam prethodnog vlasnika...kaze da sonda nikad nije menjana, a auto je presao oko 195000km