Ford Club Serbia

Slabu varnicu imam na svećicama,jedva primetna na oko, s'toga, da li neko zna:

1. Da li ovo moze biti do kablova, na bobini je sve ok? (ili mozda nema prejaku varnicu od onoga sto mu je potrebno da ne bi doslo do mesanja sa radio talasima npr)?

2. Kolika je otpornos kablova za escort-a u kiloomima?

3. Imam varnicu,imam gorivo,dizne se cuju, komutator ispravan,ali auto ne pali?

Smucilo mi se vise

hvala

Ovo sam nasao na googleu, nema veze sa tvojim autom niti resava tvoj problem ali mi se cini da su simptomi isti,

Komutator je bio problem, elektricar mi je stavio novi i upalio je. Kaze da je bio fabricki u njemu, a auto je '86. god. Sad ima novi problem, radi sve ok, ugasim ga normalno, sjutadan nece da upali. Skinem kabal sa bobine, opet ne baca, ili baca ali jedva primjetno. Tako verglam, jednom se "zatresao" da upali ali nista. Skinem kapu, vratim, prepipam kablove, kresne od prve. I to tako bude ok nekih 2-3 dana. Ujutru krenem da upalim opet nece. Opet skinem kapu vratim, nece. Pustim ga niz neku nizbrdicu i upali posle nekih 20-tak metara kotrljanja. Kad upali, sve radi ok. Majstor mi kaze da ga doslepam kad se to desi da nece da upali. Vozim ga sad ovako pa cu ga morat slepat kad se to opet desi, ako se desi:)

Auto je Opel kadett 1.3

Odgovor majstora je:
Skini komutator, namazi tanak sloj paste za procesore, kao prvo.
Onda ismirglaj sve metalne spojeve, pa i ono gde se vrti kad se steluje paljenje, problem ti je do mase, ne dolazi do komutatora najbolje.

izvini ako je offtopic ili jos bolje neka Admin obrise ako zelis.

Nema veze, sto više info bolje. takodje, kupio sam skoro motorcraftove svećice pa me interesuje koliki zazor treba da bude?

Po Autodati 1,3 mm

Otpor primarnog namotaja bobine treba da bude 0.4-0.6 Ohm a otpor sekundarnog namotaja 10500-16500Ohm. Da li ti se slazu ove vrednosti sa izmerenim,

miki023 piše:Po Autodati 1,3 mm

Otpor primarnog namotaja bobine treba da bude 0.4-0.6 Ohm a otpor sekundarnog namotaja 10500-16500Ohm. Da li ti se slazu ove vrednosti sa izmerenim,

Drug je merio sad cu da ga zovem. Auto ide i na plin takodje, verujem da je i to bitno? Escort V,xr3 i, 130 ks

Plin ne bi trebalo da ima veze sa slabom varnicom, sad sam gledao podatke za moju bobinu i kod tebe treba da bude skoro duplo veci napon na svecici nego kod mene, sto znaci da varnica mora da bude jako vidljiva a ne da se nazire.

miki023 piše:Plin ne bi trebalo da ima veze sa slabom varnicom, sad sam gledao podatke za moju bobinu i kod tebe treba da bude skoro duplo veci napon na svecici nego kod mene, sto znaci da varnica mora da bude jako vidljiva a ne da se nazire.

Gde mo0gu da nadjem tacne vrednosti za moj auto?

Skini Autodatu 2005 (imas linkove na forumu) i tu imas uputstvo kako da pronadjes kvar. A vrednosti koje sam ti dao su za tvoj auto.

Izgleda da ne radi search opcija,ne nalazi mi autodatu . Ako mozes, daj link,ovde ili na PM. hvala

prechica
http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... f=65&t=617
Pri dnu strane su linkovi

Hvala,skinuto je.

Kada meris otpor primara i sekundara, moras bobinu potpuno da razvezes od ostatka instalacije kako bi dobio prave vrednosti otpora. Ono sto su dali u autodati je otpor koji se meri bez napona a ne kako je u postu inznad sugerisano jer je nama potrebna omska odnosno aktivna otpornost (otpor zice - namotaja) a kad bobina radi onda se javlja i rektivna otpornost i onda zalazimo u druge vode. Dao sam ti vec vrednosti koje bi trebalo da ima pa ti vidi da li ti se podudaraju sa imzerenim, ako je odgovor da onda je bobina 90% ispravna. Mada postoji mogucnost da i pored ispravnih omskih vrednosti bobina prilikom rada probija (dolazi do proboja dielektrika) u tom slucaju varnica preskace preko namotaja sekundara i samim tim nemamo dovoljan izlazni napon sto rezultuje slabom varnicom.

Dopunio sam post. Kad bobina ima dobar omski otpor a ne radi dobro (slaba varnica) onda je problem dielektricni otpor transormatorskog ulja koje se nalazi u bobini i koja obezbedjuje da visoki napon ne probije namotaje. To je sve pod uslovom da bobina dobija ispravan signal od komutatora.

A ja se prisecam onog sto sam davno ucio, jeste da to ima veze sa industrijskim trafoima i instalacijama ali moze da se primeni i u auto elektrici..

@ RS cabiro .
Ako ti varnica sakce preko 1 cm , to je i vise nego dovoljno da auto prorpadi .
Auto ima 2 duple bobine , proveri da li obe (za 1-4 i 2-3 clindar ) bacaju varnice .
Posto je to zetec motor , i imas fuel rail u kome su ubacene dizne , sa dva srafa ( mislim ) da mozes da je oslobodis sa usisne grane i pomeris malo tako da vrhovi dizna leze na otvorima gde su bili i neko vergla auto a ti gledas . Trebalo bi da vidis da sve dizne strcnu po malo goriva tj. naprave maglinu . Ako neka ne strca , znaci zaprljna je .
Ovo ti pricam jer se isto to meni dogodilo kada sam isao da kupim motor id RS-a . Motor je stajao par meseci , i nije hteo da upali . Davao je znake zivota ali nije hteo da proradi . Utvrdili smo da 3 dizne ne rade , i covek je imao rezervni rail i prebacili smo dizne sa nje i auto je upalio .
Kada verglas , dizne propustaju jako malo goriva , i kada su zaprljane to malo goriva i ne izlazi iz njih . Kada motor radi vece kolicina benzina prolazi kroz dizne i nesto od tog audje u cilindar pa auto radi .
Proveri ovo ...

@van

Mogu to da probam,ali da li ima smisla ako je vec napunio sve sa benzinom,svaki cilindar, pa sam ostavio nocas da ispari taj benzin.? (od bezbroj pokusaja verglanja)

Iznanadio bi se kada vidis koliko malo benzine je potrebno da strcne da bi motor proradio . I posto je to benzinska maglina , ona pri svakom okretu motora i ako ne sagori ode u izduvni sistem .
Probaj to sto sam to rekao za fuel rail da budes siguran da nije ili jeste do dovoda goriva ...
Isto tako probaj i sve kablove sa bobine
Da nisi pomesao kablove na bobini ?

van piše:Iznanadio bi se kada vidis koliko malo benzine je potrebno da strcne da bi motor proradio . I posto je to benzinska maglina , ona pri svakom okretu motora i ako ne sagori ode u izduvni sistem .
Probaj to sto sam to rekao za fuel rail da budes siguran da nije ili jeste do dovoda goriva ...
Isto tako probaj i sve kablove sa bobine
Da nisi pomesao kablove na bobini ?

kablovi su razlicite duzine, tako da ih nisam pomesao,ali nisam siguran da li se razumemo, ja se pitam da li ima potrebe proveravati da li prska benzin,kada je napunio benzinom svaku rupu za svecicu od verglanja?

PS, sad vidim da ne radi centralna brava iz cista mira, ne zakljucava i ne otkljucava,ali to nije bitno

Pise ti na bobini gde ide koji kabl za koji cilinda .
Verujem da to nisi pomesao . Ne razumem kako je napubuo cilindre gorivom ? Jer ti to vidis benzin kroz rupu za svecicu ? Skini svecice i zarveglaj motor , izbacice sve ...
Jer si siguran da imas dobru varnicu na svim cilindrima ? Skinu svecice prisloni ih na metani deo motora sa sve kablom na njoj i zaverglaj da vidis da li one bacaju varnicu ?
Ako odavno nisu menjane , umeju zestoko da zavitlavaju ....

@sibi, sreca ce mi i trebati. Cekam druga sa instrumentima da dodje pa cu onda odgovoriti. Hvala svima na savetima. Kupio sam nove kablove sada, da eliminisem i to. AKumulator sam ja stavio jer crkavaju od verglanja i pokusavanja non stop. Dobro si me podsetio da stavim jos jedan na punjenje. I mene nerviraju ti kvarovi,jako, ..zuaboravio si oda dodas da regulator pritiska goriva,i to sam promenio pre neki dan.

Posto nisam vozio auto vec 3 il 4 dana, mozda je prestala da radi centralna brava (ali cujem da okrece motor?) kad je drug poceo da eliminise kablove jer je i on bio zbunjen kupusanjem od instalacija pa je poceo da izlouje i lemi lose spojeve,i eliminise neke zice.

Da li imas i alarm ili samo centralnu, meni je recimo ugradjena centralna sa alarmom (after market)i stavljena blokada protiv kradje ( ne moze da upali dok se ne deaktivira alarm) da nije mozda na toj relaciji nesto pobrljavio.

miki023 piše:Da li imas i alarm ili samo centralnu, meni je recimo ugradjena centralna sa alarmom (after market)i stavljena blokada protiv kradje ( ne moze da upali dok se ne deaktivira alarm) da nije mozda na toj relaciji nesto pobrljavio.

Alarm sa centralnom,ali mislim da je fabricka centralna jer unutra nema one siljke za zakljucavanje vrata.

Vredi proveriti mozda i ona ima isto blokadu. Jedino na taj nacin bih mogao povezati centralnu sa nekim ostalim problemima koji su ti se javili.

Mozda je bio preslab akumulator, stavio sam drugi i sada radi,ali auto i dalje ne pali,sa novim kablovima. Zamrzeo sam ga.

U kutiji su reliji i osiguraci koji napajaju ecu , pumpu , i potrosace na motoru ( dizne i edis , grejace sonede , i jos ponesto ) , koliko se ja secam tu su dva releja i tri osiguraca i par zica , mislim da su 3 zice + i dve - . Kada nadjes te zice i direktno ih spojis na akomulator , i zavreglas auto , auto ce raditi... Ako nesto drugo nije problem ...
Sistem je prost , samo moras da ga upoznas .
Priprema jedna 1.8 zetec iz mondea za ugradnju u kaprija , i pri cesljanju efi el. instalacije , utvrdjeno je da su zice u ocajnom stanju , izolacija puca , gole zice oko dizni , ne znam kako je auto uopse i radio ... Odlucili smo da povadimosve zice iz konektora i stavimo nove .
Mozda ti imas el. instalciju istog kvaliteta

Probas , kablove , probas da li ima varnice na svecica , probas da li strca goriva ( objasnio sam ti kako ) . Ako nije nista od toga , onda je nesto mehanicki ili gremlini brate