Ford Club Serbia

Nesto se juce moj auto ne normalno ponasao.Poceo je da gubi gas poceo j da secka i na kraj nije uopste hteo gas ugasio se i onda je nakon malo duzeg verglanja opet upalio ali kada se vergla cuje se TTTTTT znaci ne vergla normalno posle kada upali sve normalno 400-1000 m i opet pocinje da secka ugasi se i sve ispocetka dok vise nije hteouopste zvao sam adac nakon sat vremena kada je dosao auto ponovo normalno upalio i on nije mogao da ustanovi gresku ponovo pokusao da vozim ali nakon 500 m je stao ponovo.Zvao opet ADAC i slepovali me do majstora.
Zna li neko sta moze da bude po ovim simptomima?Ja sumnjam na lanac posto se tako cuje.
Uradiosam onu dijagnostiku pokazivao mi je gresku 9318 sto nemam pojma sta znaci proverio na onom sajtu ne postoji.
P.S.Pre nego sto je hteo da stane tj da se ugasi poceo je da dimi iz auspuha je izaslo dosta sivog dima bilo je toliko gusta da sam napravio maglu iza mene

9318 (B1318) Battery voltage low
(less than 10V) ili ti po srpski prazan ti je akumulator-napon manji od 10 v

Jeste u pravu si Akkumulator mi je.Bio potpuno prazan Sada sam Modell majstora ocitao je gresku p1631 ovde pokazuje da je glavno relej Motora i lanca u pitanju da li.je moguce da je samo do releja?

Proveri da li ti puni alternator.

Ma alternator puni nego sam ostavió svetla poziciju i zmigavce dok sam cekao usrani ADAC(sat ipo) pa se akumulator ispraznio.
Nasao mi EGR gresku e sad ne znam da li je to isto kao i AGR ventil ili sta jer ovde u nemackoj ne postoji EGR vec samo AGR e sad da li je to jezicka razlika izmenju engleskog i nemackog ako moze neko da mi kaze i da li je on uopste?

Malo sam se raspitao i saznao nesto o ovom ventilu.Tj cuo sam da moze i da se ocisti e sad zna li neko kako se cisti i da li mogu to sam da ocistim jer sutra majstori ne rade a deo da kupim treba da ga narucim pa stize tek za 3 4 dana sto mi je mnogo pa bih jednostavno probao da ocistim taj veentil pa ako neko zna postupak bio boh mu zahvalan treba mi samo da se vratim kuci i onda ce do tamo da mi stigne nov deo,tako da mi zamena ne gine ali barem da mogu da ga privremeno ocistim.

Zatvori EGR,imas dosta toga pisano...

Hvala svima na odgovorima :
Evo ja sam juce skinuo AGR ventil i ocistio sam a nije bio bas mnogo prljav.Ocistio sam ga sa ovim sredstvom http://schmiermaxeshop.de/Caramba/Repar ... niger.html

Auto mi mnogo bolje vuce i lepse radi e sad koliko ce da traje ne znam valjda ce da mogu da stignem kuci.Ima dosta pisanog o ovom ventilu ovde ali nisam nasao na to kako se zatvara?

Da li se stavi isece lim i stavi umesto onog dihtunga ili kako vec.I na kom se tacno otvoru zatvara pretpostavljam na onom dubokom? tj gde se vidi ona sipkica unutra ili kako se vec zove?

Drugo pitanje da li je bolje zatvarati ga ili kupiti nov i zameniti?
Ovde su na ebayu 127€ a po prodavnicama od 195-210 € , dok je original u Fordu 330€

I trece pitanje dok sam juce zasrafljivao onaj zeznuti nepristupacni sraf kako sam vukao ono crevo sto ulazi unutra pukao mi je jedno drugo malo crevo sto cu danas da resim cevcicom i lepnjenjem samo ne znam zasta sluzi i koja mu je uloga jer sam upalio auto radi normalno i bez njega.Pa ako neko zna cemu sluzi bio bih mu zahvalan.
Na slici sam ga obelezio crvenom strelicom:


Uploaded with ImageShack.us

p.s. Na engelskom se kaze EGR(Exhaust gas recirculation) a na nemackom AGR (Abgasrückführung) odnosno izduvnih gasova na srpskom

Zar niko ne zna kako se zatvara egr???

znaju svi samo nisi pitao
ovakav metalni predmet ubacis izmedu egr-a i izduva na spojnici sa dva vijka ...

Hvala druze mnogo

Evo ja danas zamenio agr Ventil Novim.originalnim delom al kvar je ostao isti. Greske na dijagnostici nema pojavila mi se samo ponovo greska za relej motora obrisana je i od tada nikakvu gresku ne prijavljuje odneo sam ga u fordu servisu pa ce me zvati zna li neko sta to moze da Bude?

Jos me niko iz servisa nije zvao zar niko ne zna sta i to moglo da bude??

Ispod akumulatora imas relej od 70A.Zameni ga.I proveri da li radi dobavna pumpa kod rezervara

Majstor mi je gledao neke releje i proverio je onim instrumentom za merenje

Uploaded with ImageShack.us

Nisam siguran koji tacno jedan od ovih sto je obelezen crvenom ili Plavom strelicom I bio je ok.
E sad ne znam sta je ni ovi iz forda me nisu jos zvali.
Kolika je ta pumpa zeznuta za menjenje??
I da li sam sada taj AGR ventil za dzabe kupovao??
P.S.Hvala puno

Mislim da si ga dzabe kupovao, jer si mogao to zatvoriti. Mislim da ti to ne bi uticalo na povecanu emisiju CO2, i da bi prolazio tehnicki bez problema.

Ti izgleda neznas da citas ISPOD AKUMULATORA

Malo pre sam uzeo auto samo su mu izduvali sistem za gorivo i auto radi ok valjda. Presao Sam 9 km i so Suada je sve ok bolje vuce ne dimi uopste. Sutra se vracam kuci pa valjda nece nista da se se desi. E sad da pitam kako da proverim stari arg Ventil? Da li je uopste bilo do njega ili.sam.za.dzabe kupio Nov?
dax92 nije mi do zagadjenja jeste da zivim u nemackoj ali mi je auto na srpskim tablicama tako daza Tehnicki nije problem.
dragomire mislio sam na onu kutiju sa osiguracima i relejima pored akumulatora a posto ti kazes ispod. Akumulatora do sada nisam primetio da ima nesto ispod? Ima samo plastika Gdw se tacno nalazi taj relej?

Skines akumulator,skines plastiku(kuciste akumulatora),i onda zavuces ruku ispor metalnog nosaca akumulatora i sa kljucem 8 odvrnes sraf koji drzi taj relej.

Ok hvala a cemu sluzi taj relej?
I ako neko zna kako se proverava arg ventil.
Znam odprilike da se stavi pumpa na onoj siskici sto ide ono tanko crevo ali ne znam tacno sta se meri i kako?Ili dok se pumpa treba onaj ventil ili leptir unutra da se pod pritiskom otvara-zatvara?

Džabe si bacao pare za egr. Mislim da si jedini koji je to menjao...

Ne znam bas da li moze da vozi u Nemackoj sa zatvorenim egr-om..

Ako se dobro secam, i sa zatvorenim EGR-om je jos uvek u granicama euro 3 normi.

Ma ja pitao nemce majstore sta misle o zatvaranju,ciscenju kazu a to nikako culi su kao da kao moze ali jos uvek nisu probali. Otisao kod brace ruse ja ih samo pitao sta moze da se uradi kaze zatvori ga (istocni Mentalitet).
Na nemackom ford forumu niko nije napisao da moze da se zatvori pisali su da su ih cistili ali nakon nekoliko meseci morali su nov da kupuju.
Hteo sam i da ga zatvorim ali padao je sneg,auto mi je bio napolju bilo je hladno tako da zbog vremena nisam hteo da se bakcem a nijedan majstor nije to hteo da radi.
Vozim vec 10 meseci sa srpskim tablicama u nemackoj i ni jedan put me nisu zaustavili,jednom su me samo onako sa parkinga pitali panduri cisto informativno sta mu sluzi registraciona nalepnica tj oni su mislili da je neka srpska vinjeta.Tako da za zagadjenjem misliim da ne bih imao problema ima ovde svakakvih stranaca na auto putu sa crnim dimom iz auspuha.
Ali auspuh mi opste ne dimi.I kada je u leru i kada ga tuririam nista ne izlazi izlazi malo kada je u leru ali jedva se uoci i trenutak kada dam gas izadje samo belo na sekund i ako je juce bilo -3 .
Jbg zato se nemci ne bakcu sa tim.Ali vazno da sam resio problem.A stari cu prodati na ebay.
Ali video sam na ebayu da prodaju taj lim za zatvaranje
http://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-Blind ... 500wt_1271
stim sto se ogradio ovim Dennoch geschehen alle Änderungen auf eigene Gefahr u prevodu (bilo koja greska,promena na sopstvenu odgovornost)

p.s.Hvala svima na odgovorima

Evo mene opet sa istim problemom.Danas mi je auto ponovo stao.I ponovo sam slepovan i ponovo u isti servis.Preuzeli auto i sutra ce da vide sta se desava i sta je uzrok.
Auto nakon 20 min pali normalno ali kada se predje 3 4 km ponovo izgubi gas,pocne da secka, i na jkraj se ugasi.
Od kada sam prezeo auto iz servisa presao sam oko 30 km mada to su sve bile krace relacije u gradu.Po 5-6 km.
Danas oko 13h upalio auto i krenuo.Sve je bilo normalno dok nisam poceo da gubim gas i da se auto gusi.
To je bilo nakon 3-4 km dok motor nije postigao radnu temperaturu sve je bilo ok.
U fordu su mi rekli da su prosli put samo oracili vazduh jer je imao luft.Auto je normalno radio sve do danas.
U petak kada sam preuzeo auto presao sam oko 9 km.I taj dan sam auto napunio do vrha i vozio sam sa postignutom radnom temperaturom i sve je bilo ok.
U fordu su mi sada rekli da je moguce ponovo da je usao luft sistemu za gorivo i ako jeste mora se videti odakle dolazi.
Sutra ce da vide pa ce me zvati.
Rekao sam im ono sto mi je Dragan preporucio da provere onaj relej i onu pumpe kod rezervoara.
Pa cemo videti sta ce sutra da kazu.
Moje pitanje je da li zaista moze uzrok da bude taj luft ili opste to nije to?