Ford Club Serbia

Imam Mondea 1.8td, '96. godiste, MK1. Generalno sam zadovoljan autom. Mada, imam nekih zamerki. Npr, potrosnja od oko 11l u gradskoj voznji, u gradu kao sto je Jagodina, mislim da je poprilicna. Vozaz sam 15 godina, I nemam nikakvu potrebu za bilo kakvom zescom voznjom. Medjutim, malo vise me brine to sto sam primetio da mu je ponekad nestabilan ler gas. Oscilira izmedju 500 I 700 obrtaja, stim sto mu je, kad je stabilan inace na oko 500. Znam da je to nisko, ali tako sam ga kupio, I nisam dirao. Ima ona sajla za sauh na Lukas pumpi, koju kad zakacim, obrtaji se popnu na oko 800-850. Sta da radim, da li da je drzim stalno zakacenu, ili... Pozdrav, I hvala.

Da li sam se ja to izblamirao necim u prethodnom postu, ili niko nije imao slican problem? Imam I jos jedno pitanje. Jutros je u Jagodini bilo oko -10, I bilo je prvih problemcica prilikom paljenja. Nakon dva uzastopna grejanja dok relej ne iskljuci, pokusao sam da upalim. Upalio bi odmah, ali koliko pustim kljuc, on se ugasi, I tako 10-ak puta, dok nije "sastavio". Posle je,.naravno, sve bilo ok. Napominjem da je pre mesec dana uradjen mali servis, tako da do filtera nafte verovatno nije. Pozdrav.

A jesi li proveravao grejače?
ps. mislim samo na otežano paljenje, meni je tako palio kada su mi crkli grejači

Nisam ih nesto proveravao, ali mislim da to nema veze sa njima. Mada, mozda I gresim, jbg. On greje sasvim ok, I prilikom verglanja fakticki upali, ali cim pustim kljuc, ugasi se.

Po mom secanju se jako "cudno steluje" bos pumpa, e ler bi trebao vruc da bude od 900 do 1000 obrtaja, a hladan i veci, samim tim pumpa i nije nastelovana. Imas polugu za gas, na pumpi, i jos jednu polugu preko nje, e ona treba da steluje gas, ne ona sto je sajla zakacena na nju, al najbolje bosista 5 min posla da joj se naebe keve, da neide u predpaljenje ili tako nesto, to je neko dirao i razjebao, nije znao, ili motoric za ler gas neradi probaj da ga odledis .
Moguce je i da je crkao selonoid, on vibrira malo gas kad crkne, al to ce mo posle, ili kako se zove , al ler nesme da bude tu, mora na 900 obrtaja minimum

e jel vidis onu malu sajlu dole ispod, e ona mora da reaguje kada das i pustis gas, ima motoric koji je vuce. Na bos pumpi se ta poluga steluje, probaj preko nje, al ja to po secanju pricam, znam da je nelogicno za stelovanje.
!!!Nediraj polugu za sajlu za gas, ona se nesteluje, ima automatski ler, dzabe je stelujes!

Da, da, mislim da si u pravu. Nisam u mogucnosti da ubacim slike, pisem preko telefona, da bih lakse objasnio kako izgleda. Ja se prvi put srecem sa tim stvarima, dizel, bos pumpa I te stvari, pa se plasim da ne objasnim dovoljno dobro. Naime, ima jedna sajla sa polugom koja sluzi za gas, a ispod nje ima jedna poluga na koju nije zakacena sajla (sajla visi slobodno). Pitao sam prethodnog vlasnika cemu to sluzi, a on mi je rekao da je to sauh, I da zakacim tu sajlu kad zahladni. Pokusao sam I to, ali temperatura motora je uglavnom na.minimumu, da ne kazem da je uvek hladan, pa se plasim da mi to onda uzrokuje I tu povecu potrosnju, jer je motor stalno pod sauhom, zar ne?

nema ta pumpa sauh, ima malo predpaljenje ili regulise ler gas, zato sluzi, znaci nema sauuuh, i ima funciju i leti i zimi, zakaci to i vidi dal radi pa javi. Ako neradi ocisti motoric, mislim da je negde ipod akumulatora, prati sajlu. E ako radi prenesi koji su mu obrtaji i napisi ovde. TEmperatura je jako bitan faktor za potrosnju pogotovo u kratkim relacijama, za ovako nastelovanom pumpom, mmm, malo ti trosi. Termostat moras da nadjes za forda, mozes da stavis i od keca, al negadjaju se rupe dobro, i vrv-obicno ce ti prodavac uvaliti neki koji nije za taj model. znaci hitno menjaj i sto kvalitetniji.

Sutra cu da je zakacim, pa cemo videti. Inace, kad je zakacim, on podigne obrtaje na oko 750-800, ali mi se cini da je mnogo bucan. U svakom slucaju, hvala puno, pa se javljam.

Snimi ti to kamerom, i pre te sajle i posle, nesto je zesce rastelovano, gura ga u predpaljenje, sjebaces ga.

Ok. Sutra posle posla cu probati.

Pozdrav svima. 2-3 dana je sve bilo ok, ali jutros opet problemi. prilikom verglanja, javi se, ali cim pustim kljuc, on se ugasi. i tako svdok se nije ispraznio akumulator. nakon punjenja od sat-dva, verglanje, ali ovaj put nema ni dima uopste, tj, ne javlja se. skinem filter nafte, i produvam i njega i dovodno crevo, odem dokupim 5l nafte, sipam, ali opet nista. vergla, ali ne javlja se. primetio sam da, kad sam otvorio cep na rezervoaru, se cuje sistanje vazduha iz njega. pretpostavio sam da je od mog duvanja u crevo, ali zar on ne bi trebao da ima neki iber lauf u rezervoaru? hocu reci, da mi se cini da on ne dobija naftu uopste. sta bi to moglo da bude? sta njemu povlaci gorivo, lukas pumpa ili nesto drugo? posto kod mene nema ona drukalica, kao sto sam video kod nekih fordova. hvala svima

uh, pojescu se ziv sto ne mogu slike da okacim, ali stvarno ne vidim nigde drukalicu. gledao sam na you tube, kako lik druka naftu rucno nekom pumpicom koja se nalazi negde gde je kod mene filter nafte, ali to kod mene nema. sad punim akumulator, pa cekam kolegu sa posla da me vuce, pa cemo videti. otici cu kod bosiste, ali ne znam ni jednog u Jagodini.

Darko, bio si u pravu. Samo je vuca pomogla. Moracemo kod majstora sto pre.

Punio sam akumulator celu noc, I jutros nije bio neki minus. Upalio je, da kazem bez problema, ali se na putu do posla, (oko 2 km) nekoliko puta ugasio. I dalje mi oscilira ler gas, pa mi je.kolega sa posla koji ima malo vece iskustvo sa dizelima, cukao lagano onu crnu kutijicu na lukas pumpi, I on se nekako posle toga umiri, I radi normalno. Zbog posla.nisam u mogucnosti da posetim nekog vrsnijeg majstora, pa bih molio kolege sa foruma koji se malo vise razumeju, ili su imali slicne probleme, da predloze nesto. Menjao sam filter za naftu pre mesec dana, valjda nije do njega. Unapred hvala.

nemoj dzaba kod majstora, trazi bosistu, njemu je to 5 minuta dijagnoze, da je nasteluje i da proveri dovod goriva, mislim da vraca gorivo u rezevoar
krni mu dvotaktol obavezno, (vrv mu sipas evro d, slobodno dvotaktol mali sinteticki uz njega na rezervoar) mozda mu povampiri taj deo sa kablicem (gore na slici- uokviren, on ti je crko vrv, mada mora da se skine taj gumeni deo pa da se cukne), lepo je konrolisao, kada sipas dvotaktol, cukni kljucem opet posle 20 tak kilometrara da nezariba, al spremi se za zamenu, jel si vratio sajlu onu sto nije zakacena, nemoj slike, moram da cujem kako radi bez sajle i sa sajlom, ako postoji razlika u zvuku
e moze slika pumpe i slika filtera za naftu

Cemu tacno sluzi to malo crno g...? I, koliko kosta polovan ako ima da se nadje uposte?

jel pricas o onom crnom dzeku, ili onome sto je gore na slici zaokruzeno metalno sa crnom kapiom. Nov je 110 e sa ugardnjom, a polovan, paa, moze biti isti kao tvoj, pogotovo jer je stajao, samo ako ga dobijes dzabe ili platis nesto bzvz, on mu regulise ugao paljenja kao na benzincu, imas nov kod gagija sa ugradnjom, pa ga pitaj, sa sam platio 220 pre desetak godina .
slikaj pumpu i filter da vidim nesto majketi, jel si zakacio sajlu za motoric?

Ne, mislim na onaj mali crni deo sto je gore na gornjoj strani pumpe. Danas sam bas ustanovio da je do njega. Poceo je ta varira ler gas, I ja ga cuknem malo I on se umiri. Nakon par minuta opet poce, I tad kad sam ga cuknuo, on se ugasi. Kad sam dao kontakt, nije se culo ono cak, ja ga opet malo cuknem, I on upali kao mina. Kako se tacno zove to cudo? Postavicu slike mozda vec sutra. Hvala

nije onda taj sto sam ja zaokruzio, taj moze mislim i polovan, dosta je jeftiniji, al ja to nisam menjao, koristi pretragu ima dosta njih sto su ga menjali

resen problem nestabilnog ler gasa, i gasenja motora neposredno nakon jutarnjeg paljenja. Falsirao je vazduh na filteru za naftu, i to na onom plasticnom srafu sa donje strane filtera. Neverovatno, ali taj sraf je bio odvijen do kraja, samo sto nije ispao. Mali servis je radjen pre oko 2 meseca, i tad je zamenjen i taj filter, a i poceli moji problemi. Da li je tako stavljen, ili se odvio kasnije u toku voznje, pojma nemam. Najbitnije je da sada funkcionise. Hvala svima. Pozdrav

darko darko piše:nema ta pumpa sauh, ima malo predpaljenje ili regulise ler gas, zato sluzi, znaci nema sauuuh, i ima funciju i leti i zimi, zakaci to i vidi dal radi pa javi. Ako neradi ocisti motoric, mislim da je negde ipod akumulatora, prati sajlu. E ako radi prenesi koji su mu obrtaji i napisi ovde. TEmperatura je jako bitan faktor za potrosnju pogotovo u kratkim relacijama, za ovako nastelovanom pumpom, mmm, malo ti trosi. Termostat moras da nadjes za forda, mozes da stavis i od keca, al negadjaju se rupe dobro, i vrv-obicno ce ti prodavac uvaliti neki koji nije za taj model. znaci hitno menjaj i sto kvalitetniji.

Darko Darko, koji termostat da stavim? Malopre sam bio u jednoj prodavnici, i raspitivao sam se. Ponudili su mi tri varijante; engleski, italijanski, i ne znam koji jos. Kao, najbolji je taj engleski, jer je i najskuplji, oko 1400 dinara. Kazaljku za temperaturu ne pomera uopste, ili ako je pomeri, to je bukvalno za milimetar-dva. Uvek je u onom belom polju. Primetih da mi i grejanje gotovo da i nema. Koji termostat da stavim? Niko mi nije ponbudio Motokraft, za koji sam bar ovde procitao, da je original.

Evo i mene nakon duzeg vremena. Izdesavalo se mnogo toga u medjuvremenu, ali to i nije za forum. Resen je i termostat, ali opet je poceo da varira gas. Skoro sam opet menjao filtere, jer mi je falsirao vazduh na istom mestu na kojem i prosli put, na srafu sa donje strane filtera. Medjutim, opet se javlja problem sa variranjem lera. Cak se desava i u toku voznje pri nizim obrtajima, da dobije malo turazu, tj.da sam doda gas. Sta bi to moglo da bude? Hvala.

darko darko piše:Po mom secanju se jako "cudno steluje" bos pumpa, e ler bi trebao vruc da bude od 900 do 1000 obrtaja, a hladan i veci, samim tim pumpa i nije nastelovana. Imas polugu za gas, na pumpi, i jos jednu polugu preko nje, e ona treba da steluje gas, ne ona sto je sajla zakacena na nju, al najbolje bosista 5 min posla da joj se naebe keve, da neide u predpaljenje ili tako nesto, to je neko dirao i razjebao, nije znao, ili motoric za ler gas neradi probaj da ga odledis .
Moguce je i da je crkao selonoid, on vibrira malo gas kad crkne, al to ce mo posle, ili kako se zove , al ler nesme da bude tu, mora na 900 obrtaja minimum

e jel vidis onu malu sajlu dole ispod, e ona mora da reaguje kada das i pustis gas, ima motoric koji je vuce. Na bos pumpi se ta poluga steluje, probaj preko nje, al ja to po secanju pricam, znam da je nelogicno za stelovanje.
!!!Nediraj polugu za sajlu za gas, ona se nesteluje, ima automatski ler, dzabe je stelujes!

Posto se niko ne javlja, da doglavim jos jedno pitanjce. Cemu sluzi ovaj, na slici, uokvireni deo sa gumenom kapicom? Danas sam primetio da mi tu vlazi nafta pomalo. Kad sam skinuo gumenu kapicu, ona je bila maltene puna nafte. Kakve simptome daje motor u slucaju da mi je to crklo? I, na kraju krajeva, da li smem da vozim tako?

Pisao sam ti u mom prvom postu iznad slike! PA NESTO KAO ugao paljenja na beznincu, on kada je pri kraju ler varira, nekad pomaze dvotaktol, i probaj da ga cukas sitno, ako varijacija lera prestane, to je crklo, moguce povecanje potrosnje zavisi kako je zaglavio, 120 e je novo sa ugradnjom zadnji put bilo, crkava od lose nafte!

Da, da, zato sam te i citirao. Samo, tad nije curkala nafta, a ler je varirao, a sad imam i malo curkanja. Nije to da curi, vec vise masti sam taj solenoid. Da li moze polovan da se nadje, i kako ga ispitati? I, da li migu sam da ga ugradim?