Ford Club Serbia

Pozdrav svim fordoljupcima!
I ja sam nov kao i kolega sa pomenutom ergelom,
jedina je razlika što ja imam jednu ragu,
1.8 tddi, 90ks sa alu felnama.
takođe sam zadovoljan, godište je 2002 i
uzeo sam ga pre 20 dana sa 126k na satu.
jedini problem je što ne znam koliko realno troši
jer protokomer pokazuje veliku potrošnju, a prosek je po bordu 9.0l
znam da nešto nije u redu, ali me interesuje da li noko zna šta bi moglo biti problem.
U određenim trenucima pokazuje potrošnju i do 15 ,16l.
Hvala unapred, i Veliki pozdrav

Pozdrav kolega, vozimo identičnu motorizaciju

Potrošnja ti realno nije dobra, ja sam baš težak na gasu i popriličnu kilometražu pravim po gradu, ali i sa tako "teškom" nogom 8 litara po gradu je plafon, van grada 6,5-7.

Prvo ustanovi da li ti je to uopšte potrošnja, tj da li možda board laže - 2 puta napuni do čepa i sračunaj potrošnju.

Ne znam da li si pre vozio dizelaša, i ja sam prvih 10 dana nabijao potrošnju kao sumanut jer mi je ovo prvi dizel u životu pa nisam osećao kada treba da ga šaltam.

Ako nije ni jedno od ova dva, neko iskusniji će ti baciti savet

Hvala na savetu, krećem u proveru,
kol'ko sutra.

A ja mislim da si namestio da ti pokazuje trenutnu potrosnju..

Od cepa do cepa je najprecizniji bord ...

Zdravo , vidim da pricate o potrosnji , pa ovako . Pre dve nedelje sam kupio Ford fokus 1.8 tddi 2000 godiste . i bas sam merio potrosnju goriva , znaci samo po gradu , i sa 6, 5 litra presao sam 100 km , mada meni je i svaki put kada upalim malo ga pustim da radi u ler jedno 3, 4 minuta , mada to ne racunam u potrosnju . Ali u svakom slucaju sam jako zadovoljan sa potrosnjom . Inace naravno sipao sam evro dizel . Interesuje me na kojoj pumpi ima najkavaliteniji evro dizel u Nisu . .

Kotorcevic piše:Zdravo , vidim da pricate o potrosnji , pa ovako . Pre dve nedelje sam kupio Ford fokus 1.8 tddi 2000 godiste . i bas sam merio potrosnju goriva , znaci samo po gradu , i sa 6, 5 litra presao sam 100 km , mada meni je i svaki put kada upalim malo ga pustim da radi u ler jedno 3, 4 minuta , mada to ne racunam u potrosnju . Ali u svakom slucaju sam jako zadovoljan sa potrosnjom . Inace naravno sipao sam evro dizel . Interesuje me na kojoj pumpi ima najkavaliteniji evro dizel u Nisu . .

Nema potrebe ovo da radiš. Nisam preterano iskusan kada su u pitanju dizelaši, ali prosta logika govori da nema efekta držati auto na leru po nekoliko minuta. Možda 1 minut maksimalno kada je napolju -5, -10, -15 čisto da se ulje malo "digne". I naravno, dok je hladan motor NE VOZITI PREKO 2000 OBRTAJA!!!

pa i ler je ispod 2.000 obrtaja..

Splendid piše:Nema potrebe ovo da radiš. Nisam preterano iskusan kada su u pitanju dizelaši, ali prosta logika govori da nema efekta držati auto na leru po nekoliko minuta. Možda 1 minut maksimalno kada je napolju -5, -10, -15 čisto da se ulje malo "digne". I naravno, dok je hladan motor NE VOZITI PREKO 2000 OBRTAJA!!!

Upravo tako. Grejati motor na temperaturama iznad nule nema nikakvog smisla. Čisto bacanje para.. 4 minuta grejanja dnevno puta 30 dana je 2 sata rada u prazno. Bitno je da turbina ne radi dok se ulje ne zagreje što u praksi znači voznju ispod 2000 o/min dok je motor hladan, ostalo su gluposti (pod uslovom da je auto ispravan).

momci sta pricate..motoru je toplo na nesto ispod 100 C a ne na 0 stepeni, i nista mu nece biti ako ga grejete par minuta u mestu na bilo kojoj spoljnoj temperaturi, cak naprotiv, i nista necete ustedeti ako to ne radite..jer vam tad auto trosi mozda malo preko 0.5L/h

i jos nesto, turbina radi onda kad upalite motor, a ne radi samo onda kad ga ugasite..

Управо тако , турбина ради чим издувни гасови пређу преко ње , а то је већ у моменти верглања . То што она не набија притисак пре 2000 обртаја , не значи да се на врти . Врти се итекако ...
Мотору је све испод 80 степени температуре расхладне течности хладно , и термостата је затворен . ногим моторима је то на 90+ степени , јер су пројектовани да раде са уљем на тим температурама ( око 100 степени ).

turbina sa varijabilnom geometrijom puni i ranije, kada na 1500 obrtaja popatosim gas turbina pocne da se cuje i lepo povuce.

Ja motor "grejem" samo na debelim minusima. Uglavnom za to vreme ocistim sneg ako ga ima ili sastruzem led sa stakla. To sve ne traje vise od minut, dva. Inace grejati auto ovih dana a evo ga april za koji dan, mislim da nema nikakvog smisla. Auto se greje u voznji i tako je i konstruisan motor. Meni u knjizici nigde ne pise da moram prvo da zagrejem motor na punu radnu temperaturu pre nego sto podjem na put. Na mom 1.4 TDCi motoru turbina se ukljucuje na oko 2000 0/min, pre toga iako se vrti ne moze da dodje do ostecenja jer nije isto vrteti se na 3000 i na 100000 o/min.
Ovde, na ovom forumu sam citao da, narocito zimi, dok je motor hladan ne treba startovati turbo jer je ulje zgusnuto i ne obezbedjuje potrebnu lubrikaciju. To su saveti svih iskusnih forumasa i ja se toga drzim cak i u toplijim danima, prvih 5 minuta voznje ne forsiram motor.

Ja ga grejem u mestu samo kad sam na kosutnjaku nek provrti ulje kako treba

Nece se mnogo izgubiti ako postoji malo u mesto 1-2 minuta , bar dok je jos malo ovo vreme 5, 6 stepeni ujutru . A posle nema sta da stoji kada je toplo .

Nema potrebe za grejanjem u mestu,dovoljno je 20-30 sekundi koliko da se vežeš,našteluješ radio i šćeraj.

Naravno lagano sve dok ne dođe do radne temp onda mož' se tera žustro.

a sto konkretno dizelasima smetaj visoki obtaji kad je hladan ja oba caletova auta saltam na 3-3,5k bilo da su hladni ili ne a dizelasi i jel vazi ovo i za benzince ? Dobla kojeg vozi ko stigne teramo i do blokade

Markedjani piše:Nema potrebe za grejanjem u mestu,dovoljno je 20-30 sekundi koliko da se vežeš,našteluješ radio i šćeraj.
Naravno lagano sve dok ne dođe do radne temp onda mož' se tera žustro.

+1 i zimi i leti, bilo koja da je temperatura.

Svima smetaju visoki obrtaji dok je motor hladan!