Ford Club Serbia

Kao sto vec neki znaju cale je kupio za firmiu pomenutog connetcta .Motor je 1.8 dizelas godina '07 i problem je sledeci.Do Horgosa je dosao na kamionu odatle ga je cale na tockovima dovezao u Kragujevac bez ikakvih problema,posto je na crini ogromna guzva odlozeno je carinjenje pa smo resili da ga odvezemo kod nekog majstora da odradi sve servise i ustanovi opste stanje,posto u Kragujevcu nema dobrog majstora za Ford ili bar ja nisam cuo za njega odlucismo da ga oteramo u Auto Stad kod Cacka,zovemo kaze moze u ponedeljak dovezite vozilo u Nedelju da bih majstori odmah u ponedeljak krenuli da ga rade.Krenemo mi jutros i na nekih 15km tacnije uz Vuckovicu posteno se zatrese i posto sam ja vozio iza primetim ogroman oblak plavocrnkastog dima i ugasi se.Nekako se domogne cale do ivice puta,podignemo haubu skinemo poklopac gledamo nista kad nakon boljeg pregleda vidimo da se zupcasti otkacio,pomislimo da je pukao uzmem da ga izvucem al ne ide,pogledamo ispod jos stoji na donjem remenu od radilice,ali je skliznuo sa gornjeg remena i nema zatezaca,opet zagledamo i vidimo da se zatezac otkacio u zapao u motorni prostor.Sad verovatno je nesto pokrivio,pa me interesuje sledece isplati li se popravljati ga pa carinti ili odmah da ide u delove

e malera..

Kad jednog dana budem kupovao sledeceg Forda (nadam se da ce bitiFord), prvo cu na neki drugi forum da se uclanim, vw ili opel, da se raspitujem o modelima, da mi tamo ostane baksuz.

Sta da se radi sad ispade da smo bacili 4500e,al nista necemo postici ako krenemo da zalimo, da vidimo ako moze da se sredi,ako ne Boze moj,nesto ce se vec srediti.Sve je nekako na brzinu ispalo i kupovina,a i kvar.Cale ga tamo na brzinu probao uzeo ga na rec,znali smo da nece biti savrsen kao sto izgleda,ali bas ovolikoj havariji se nismo nadali.

Ko zna da li su i kad zadnji put menjali zupcasti. Bas bedak Nadam se da havarija nije velika.

Odma' se setim Bokija i njegovog ST-a.

Samo što je Boki imao jako jako jako puno sreće.

znam njih nekoliko kojima je pucao zupcasti na tom motoru, par stotina evra je popravka bez zamene zupcastog..

nije preveliki problem mada sleduje skidanje glave jer je ventile sigurno pokrivio.
kompletna popravka sa novim ventilima,dihtunzima,obradom glave,setom zupc.kaisa i radom izadje od 350 do 400e.
najcesce ne pravi vecu stetu od ovoga,redje se desava da osteti klipove u toj meri da mora da se menjaju.
nadam se da ces brzo resiti problem

Meni nije jasno kako si video zupcasti kais,ja mislim da je tebi u pitanju pk kais i remenica radilice

PK kais je valjda onaj sto ide na servo,alternator i ne znam na sta jos Ovaj je bio skroz dole u motornom protsoru ili je obrnuto

Niste mogli videti zupčasti kaiš, ako niste demontirali bar gornji deo poklopca zupčastog . Mislim da španer nikako nije mogao dospeti u motorni prostor, ali nikako. Kaiš ide sa pumpe do bregaste, a ne sa radilice preko pumpe i bregaste.

milan_gt piše:znam njih nekoliko kojima je pucao zupcasti na tom motoru, par stotina evra je popravka bez zamene zupcastog..

Slušaj, nemoj nikako da se bacate u bedak, kako ti već reče Milan . Veruj mi, ako u nesreći bar malo sreće ima, moguće je srediti sve sa ne tako velikom kintom (ako se uopšte i razupčio u vožnji) . Mora se otvoriti da bi se videlo šta je. Glava, podizači i ventili ne nose puno para .

Samo da iskoristim priliku i potvrdim Dragomirov (tako-reći) apel !

Evo, ovaj kvar je rešen za oko 180e (bez ruku majstora) .... u pitanju je Gates-ov kaiš koji, kako reče Dragomir, nikako ne trpi 1.8 tdci ....

Ako se ne varam ovko izgleda kais nakon 100 km voznje (ako sam dobro razumeo kad mi je pokazivao ovo).

....da , tako je. Bio sam ubedjen, da je bar jedna od zupčastih remenica izašla iz opsega (ose). Medjutim ne, do kaiša je.

EDIT:

....sad nešto razmišljam. Fordovci, niste ni svesni, koliko ste srećni što imate Dragomira ! Šta bi sve dali opelovci , vw-evci i ostali, da imaju takvog doktora sa takvom cenom rada i ne sebičnom on-line podrškom .
Iz slične sam branše, te sebi dajem na slobodu da kažem .... Dragomire, zajsta, svaka ti čast , nema šta !

Sa slika izgleda da je kais stajao nakoso ili da je bio naopacke postavljen, ili da su oni supcasti koturovi pokrivljeni, ili da kais kaci negde, ili, ... Prosto ne mogu da verujem da neki kais na nekom motoru radi a na nekom ne, i ti sto proizvode kaiseve da su takve budale, ili pokvarenjaci. Do sad bi valjda culi za problem i rekli "ovaj kais nije za onaj motor", ne verujem da bi cutali.
Ali, opet, verujem i kolektivnom iskustvu, posto licno nemam.

Neće oni to da kažu jer bi time priznali odgovornost. Svi proizvođači prave dijelove (u ovom slučaju zupčasti remen) prema određenim specifikacijama za odgovarajući model automobila i neki to rade odlično, a neki ne. U ovakvim slučajevima iskustvo servisera i ljudi koji se bave mehanikom je po mom mišljenju veoma bitno i uvijek ću radije da poslušam savjet i preporuku iskusnog mehaničara (čitaj Dragomira) nego da slijepo vjerujem šta je neki proizvođač napisao o svom proizvodu.

backarelli piše:....da , tako je. Bio sam ubedjen, da je bar jedna od zupčastih remenica izašla iz opsega (ose). Medjutim ne, do kaiša je.

EDIT:

....sad nešto razmišljam. Fordovci, niste ni svesni, koliko ste srećni što imate Dragomira ! Šta bi sve dali opelovci , vw-evci i ostali, da imaju takvog doktora sa takvom cenom rada i ne sebičnom on-line podrškom .
Iz slične sam branše, te sebi dajem na slobodu da kažem .... Dragomire, zajsta, svaka ti čast , nema šta !

i opet se nadju neki da ga pljuju

nije bas, ume i on da omane, zamajac mi je tip top..

Samo se ti teši Milane. Gagi nije majstor on je prorok .

Kais smo videli kad smo skinuli onu zastitu istog nismo odmah videli da je spao nego kad smo vec zagledali Elem skinuta glava i sve citavo kako majstori zakljucise menjan kais navrat nanos pre prodaje pa nije lepo bio uzubljen bio prenategnut tj nesto su zajebali oko zatezaca pa je on spao,sreca nije spao odmah vec je proklizavao mucenik dok ga kais nije ispalio.Kad smo vec skinuli glavu ide na sredjivanje pa da krene da vraca prae koje je pojeo .Sve u svemu nasminkali ga Nemci.Lepo rece deda pa Nemci su i Htlera napravili,a vi hocete da vam i auto prave

dusan80 piše:Neće oni to da kažu ...

Ok, slazem se za politiku proizvodjaca, ali nek mi neko logicno objasni sledece:

Ako jedan proizvodjac, recimo Motorcraft (nije bitno da li je stvarno on), u jednoj fabrici, pravi remenice (kapiram da je to onaj tocak sa rebrima) za sve Fordove motore, to znaci da nema prevelike razlike u remenicama, od motora do motora, ako je uopste ima.

Ako drugi proizvodjac, po specifikacijama sa istog mesta sa kojeg ih je dobio i onoajsto pravi remenice, pravi kaiseve za sve one iste motore, kako samo na jednom modelu od svih onih motora, kaisevi ne rade kako bi trebalo?

Kapiram da je iskustvo takvo, da je to primeceno u praksi, uopste ne sporim taj deo, samo mi nije jasno kako je to moguce.

Kakav Nemac, to ga nadundjerisao neki naš na obuci gore

Vladan piše:Sa slika izgleda da je kais stajao nakoso ili da je bio naopacke postavljen, ili da su oni supcasti koturovi pokrivljeni, ili da kais kaci negde, ili, ... Prosto ne mogu da verujem da neki kais na nekom motoru radi a na nekom ne, i ti sto proizvode kaiseve da su takve budale, ili pokvarenjaci. Do sad bi valjda culi za problem i rekli "ovaj kais nije za onaj motor", ne verujem da bi cutali.
Ali, opet, verujem i kolektivnom iskustvu, posto licno nemam.

Dragomir piše:Kod 1.8 tddi i tdci motora GATES(inace ovaj kais je u SKF-ovom setu) nije odradio dobar kais.Ja sam imao prezupcavanje dva fokusa posle 35000km(sva steta ne nadoknadjena od strane dobavljaca).Cak sam imao priliku da postavljam pitanja njihovom strucnjaku koji je tvrdio da nije problem do kaisa,ali kada sam izvadio orginal i GATES kais iz dzepa i pogledo osto je bez teksta i preso na drugu temu.
A koliko vidim razlika u ceni je 500.00 din sto je po meni jos veca ludost

Inace SKF set za 2.0 tdci motore je odlican ,a GATES radi kais za prvu ugradnju.
U 1.4 tdci i 1.6 tdci prva ugradnja je DAYCO( i ovde se GATES kais pokazao kao mali promasaj,stvara zvuk kao da je kais pretegnut)

Sigurno ima još primera, već ne izlaze svi na forum da pišu... ovakvih primera sa originalnim kaišem i španerom (pa čak i Dayko-m) nisam video. Gates jesam.
Ima tu još nešto. Svaki zupčasti remen ima svoj rok trajanja . Čisto sumljam da naši prodavci to poštuju, pa posle isteka roka zaostali kaiš sa police bace na spaljivanje.

Vladan piše:

dusan80 piše:Neće oni to da kažu ...

Ako drugi proizvodjac, po specifikacijama sa istog mesta sa kojeg ih je dobio i onoajsto pravi remenice, pravi kaiseve za sve one iste motore, kako samo na jednom modelu od svih onih motora, kaisevi ne rade kako bi trebalo?

Kapiram da je iskustvo takvo, da je to primeceno u praksi, uopste ne sporim taj deo, samo mi nije jasno kako je to moguce.

Svaki model motora ima različitu silu sprezanja na zupčastom remenju. Kolioko me sećanje služi, Fordov dizel 1.8td iz devedesetih je bio vrlo problematičan po tom pitanju. E sad, čak i kada bi uzeo remenje različitih brendova za isti model motora i sam bi video razlike u strukturi remena.

DubiozniKolektivac piše: Elem skinuta glava i sve citavo

...da nema vidljivih lomova, moguće, ali da je sve na svom mestu, teško. Obično "popiju" usisni ventili na trećem i četvrtom cilindru.

milan_gt piše:nije bas, ume i on da omane, zamajac mi je tip top..

Svako na kolima doživljava promene, zvukove (tipa : sssssssssss, zzzzzzzzzz, šššššššššššš, tatatatata) na sebi svojstven način, gde to pokuša slovima preneti na videlo. Davanje "on-line" dijagnoze je vrlo ne zahvalno i za*ebano...

ma nije meni nista sustalo..a on odma po zamajcu.. (salim se malo, da oni sto nisu upuceni ne skontaju drugacije)

backarelli piše:.

Znaci kraci je nego sto bi trebalo, pa previse zateze?

Vladan piše:

backarelli piše:.

Znaci kraci je nego sto bi trebalo, pa previse zateze?

...ma jok. Zategnutost se šteluje španerom, koji na sebi ima skalu (kod većine modela) po kojoj šteluješ zategnutost . Za proveru zategnutosti kaiša postoji i alat sa kojim se radi , koji je meni lično bez veze i ne koristim ga. Zupčasti kaiš ne sme biti nikako kraći i mora imati tačan broj zuba na njemu. Znači, nevezano za brend, svaki kaiš za jedan model motora ima potpuno istu dužinu i broj zuba na njemu.

Razlika je u strukturi i korištenim materijalima za izradu. Neki su pojačani i kruti da ih jedva postaviš na mesto, a neki mekani, da se prosto čini da se istežu. Sve zavisi od tehnologije po kojoj se pravi . Prema sili sprezanja izmedju zupčastih remenica, izračunava i pravi se struktura kaiša. Jednostavno, neke tehnologije nisu "nabodene" za odredjene modele. E tako ni Gates jednostavno nije dobar za tddi i tdci 1.8 . Meni je na Opelu dva puta pucao Optibeltov kaiš, a poznat brend...