Ford Club Serbia

Već mesec dana brat muku muči sa autom. Crkla je elektronika bosch pumpe,zovem Simu pošalje drugu pumpu 280€,drugar zameni,kodira,auto radi kao sat,ali...provalimo da se gasi na većim obrtajima i da guta knedle,a desi se i da neće da upali nikako! Sipam dva litra vode na bosh pumpu i onda odmah upali. Dijagnostika kaže opet pumpa 4 greške izbaci i sad dok čekamo drugu pumpu,ova curi! Auto se vozi po gradu. Pada mi na pamet remont i gde da se radi? Drugar preporučuje nekog kod KŠ,nije Stopanja u pitanju oko 450€ izlazi,valja li to nešto? Jedan komšija je radio kod Žeravice 600€ na fiesti tddi... Brat hoće nekako da dovuče auto do Gagija ali pumpa curi,auto se gasi na svakih 5min..

Problemu se nazire kraj
http://www.dieselvilic.co.rs/s/bosch.htm

Brzom postom posaljem staru pumpu kod Vilica,nova elektronika 300e i jos neko ispitivanje jos 150e ukupno 450e,kod Zeravice sve to kosta oko 600e i resen problem. Da cekam da mi Sima posalje drugu pumpu to je opet macka u dzaku...

Pumpa stigla kao nova,ful remont mehanike i nova elektronika 440€ garancija 1god. Auto upalio bez kodiranja pumpe. Odradjena za jedan dan. Mnogi su me savetovali da popravim elektroniku ali to nije pametno rešenje... Zato ne vozite auto sa malo goriva u rezervoaru da ne biste trošili živce i pare.

pa gde je tu jeftiniji tddi od tdci...remont pumpe isto kosta

Zaboravio si koliko košta remont dizni.

Nisam zaboravio. od 50-120 evra po komadu zavisi sta se sve radi.
a koliko je remont za bosove dizne kod tddi,i one imaju podloske,uloske,ventile,prelive i kod njih kad tad to crkne...pa se menja...cisto sumnjam da je bas jeftino..

neuporedivo jeftinije! I rijetko se kvare.

mene zanima koliko je to neuporedivo jeftinije...
tako je bilo i za pumpu,neuporedivo jeftinije....i da se redje kvare,ali evo gagi kaze da od nove godine do sada imao gomilu tddi sa pumpama u kvaru...

Jeste,kojima je bilo dovoljno dihtovanje koje košta reda 70-ak eura.

Govorim o diznama,a ne o pumpama. Pumpe se kvare i na tddi,to ne sporim ali kod tdci moraš da računaš i na remont dizni dok kod tddi-ja vrlo rijetko,skoro nikako. zato sam rekao da je tddi jeftiniji.

ma znam ja to sve da je tddi jeftiniji i ostale price...ali kad bas stavis na papir i tddi moze na veliko da izadje...na kraju ne izadje neka preterana razlika...

Stavio si na papir pumpu kod oba modela i izašlo je "skoro pa isto". Dizne nisi uzimao u obzir, plivajući zamajac takođe...

Daleko od toga da se TDdi vozi za džabe i da ide na kiselu vodu, ali porediti održavanje njega i TDci je ipak neozbiljno

...ja cu nastaviti niz, varijabilna turbina, razni senzori...

Možda bratu i ne bi crkla ta elektronika pumpe da nije vozio na rezervi u poslednje vreme.

nema to veze manje ili vise goriva ...jedino ako je terao da crkne
elektronika crkava kad zaglavi ventil,. a on zaglavi zbog opiljaka lezajeva ili drugih necistoca ili se zajede od "dobrog" goriva.
i elektronika se moze u vecini slucajeva popraviti .

takodjer mislim da ni tddi nije jeftin za odrzavanje obicno ko ima tdci misli au sto nisam kupio tddi eto sad nadjite posto je set kvacila za jedan i za drugi
-pumpa dodjee na isto...
-dizne duplo..mozda i vise..
sve ostalo je isto...sem turbine (moguce da reparacija i jedne i druge kosta isto)
kad se sve izracuna to je samo 30% razlike ,sto izlazi da je bolji na tddi 30% tdci. (moje vidjenje)

Znam nekoliko likova koji su godinama terali TDdi na ložaka bez ikakvih problema, pa da ne verujem da je osetljivost na loše gorivo ono od čega TDdi boluje. To je čak i mom majstoru bio argument kada mi je našao TDdi-a. Iako nisam imao ni najmanju nameru da u njega sipam ložaka, cela priča mi je zvučala pomalo neverovatno - dok mi njegov drugar nije pokazao svesku troškova(teraju jedan TDdi kao službeni): 4 godine i 115k km na ložaka, nije video ED
Da se odmah ogradim, majstor mi je školski drug a moj brat mu je kum, tako da me sigurno nije obrađivao niti mazao da bi ovome namestio posao.

Meni su rekli da zbog te elektronike ne smem da ga vozim sa manje od 1/4 rezervoara, da se tako hladi i štiti od riknjavanja. To sam maksimalno ispoštovao i mene je Foksi poslužio kao zmaj, a i novi vlasnik je prezadovoljan.

U svakom slučaju ne volim da se ponavljam, ali TDdi je u eksploataciji osetno jeftiniji za održavanje nego TDci
Za performanse i potrošnju se TDci-u skida kapa, ali ovo je ipak traktorče predviđeno za dugu i sporu smrt...

Sipan je samo ED uglavnom na NIS pumpi. Filter goriva menjan svaki drugi put na 20k km,to ne bi trebalo da bude uzrok. Popravku elektronike nikom ne savetujem,jer pumpa što nam Sima poslao je bila sa popravljanom elektronikom i auto je znao štuca i gasi na većim obrtajima.. Inače za ove 3g brat nije ni sijalicu zamenio,Gagi je samo zamenio diskove,izvadio Kat. i blokirao Egr,ako zanemarimo pumpu super ga služi za ovih 40k km.

Neso, ako sam dobro razumeo - vi ste pare za pumpu od S&G bacili, niste je reklamirali?

Ne,pumpa je vraćena Simi,a on vratio 280€,korektno. Dobro je što je boshista drugar sa bratom,za dve montaže-demontaže pumpe uzeo ukupno 2000din,kaže izvežbao se sad žmureći skida bosh pumpu sa focusa Ali kako je upravljiv focus mk1,vozio sam ga malo posle duže vremena kao zvrk je! Kao da i zadnji točkovi skreću sa prednjim,svaka krivina je zadovoljstvo!

Ovako ljudi imam problem kad je auto hladan teže pali ( vergla 2 puta iz 3 puta upali) dok je motor vruć pali odma. Kad upali super ide, ne gasi se u vožnji ne vuče se znaci samo prvo paljenje.Bio kod dvojice majstora provereni akumulator,grejači... šta sve ide uz to, ovaj drugi majstor sumnja da mehanički deo boš pumpe ne radi i reko mi je da može da mi namesti polovan deo. Dali je imao neko sličan problem?

Idi kod krštenog bošiste da je skine proveri i odradi njegov deo posla.Nemoj te varijante krparenja,jer će te na kraju ceo cirkus duplo više koštati

nema veze sa pumpom.promeni majstora i nek proveri i anlaser

Prvo pregledaj sva creva za gorivo (prelivna, filter-pumpa, do filtera...), posto to mnogo vise lici na vazduh u sistemu.