Ford Club Serbia

Posto sam nov korisnika na forumu a i od pre neki dan prvi put sam uzeo dizela kao vozilo imao bih par pitanja u vezi istog motora,pa ako je to vec negde na forumu odgovoreno molio bih clanove da me bar upute na temu....naime:
1.Motor je na satu presao 137000km,na auspuhu nema grama dima ni pod kojim uslovima voznje ni kod prvog paljenja,ali...na leru imam utisak da se motor malo vise treska(znaci vizuelno gledano)...iako drzi stabilan ler...Da li je to normalno?
2.Kada motor radi na leru negde u blizini tj.iza vozacevog fara na krilu ima neka budza(ne znam kako se strucno zove) u koju dolaze mslm dva crevca i koja u toku rada na leru(to cujem,mozda to ima i u voznji) ispusta ritmicke zvukove u vidu nekog kratko sistanja(na oko 2-4 sec.) Sta je to?
3.Ako ubrzavam npr.u trecoj ili cetvrtoj(gas do patosa) motor je lenj do 2000 obrtaja,zatim osetno dobro povuce do 3000 obrtaja,a zatim imam utisak iako on i dalje nabija obrtaje da nekako nema tu silu ubrzanja...kao da ga nesto gusi...tako da ako u tom ubrzavanju preko 3000 opbrtaja popustim malo papucu gasa(za 1/3 ) imam utisak da dobija na sili ubrzanja bar 40 posto vise nego da drzim gas do patosa(znaci samo preko 3000 obrtaja)....Sta li to moze biti?

1. nosaci motora, moze bit al ne mora da znaci
2.
3. citaj forum, 1.4tdci je takav da trazi malo ostriju voznju... isto tako ne treba puno ocekivati od 50kw i onolicne turbine

Pod br.2 tacnije kao da ta mala budza ispusta neki vazduh na nekoliko sekundi.....ne zmam da nije neki adsorber para od goriva?

Hm,

izgleda da moja danasnja poruka nije prosla .. napisao sam bio 1. i 3. manje vise normalno, 2. nemam pojma.

Shomy rece za 3., a ja da dodam, cisto koliko sam citao, turbo dizeli vuku tek kad se ukljuci turbina, a to je od oko 2000.
I tako vuku dok ima obrtnog momenta, a to je do oko 3500 obrtaja.
Evo slike. Ovo sto raste do 2000, pa opada je Obrtni. Ono sto raste do 4000 su KS



Vidi se kao obrtni naglije pada posle 3000. Eto to ti je to.

sto opet ne znaci da turbina ne radi ispod 2000

pregledaj sta su pisali drugi o Fusionu... koja je max brzina koju si postigao ?

prekjuce sam ga uzeo...i nisam bas puno probao sa brzinom...ali 160 km/h sam ga nateravao...a verovatno moze jos samo treba pravca......Pa uklapa se sa ovom krivom obrtnog momenta...samo ne znam ono sto mi sisti pod br.2 sta li je...i da li je to normalno....

Nemožeš puno očekivati od tog motora sa 50 kw i to sa 160 km/h je sasvim ok!
To što šišti možda je servo volana, jer kod mene na Focusu je isto ispod fara ali kod mene se čuje kao zvuk mlaznog motora tj. više zviždi a Dragomir u servisu mi je rekao da je to normalno i da tako radi.

Somi je u pravu, ja kad kazem "ukljuci" mislim "nabije radni pritisak", ona radi i pre toga, ali nema nekog uticaja.

Ja sam max isao 154, mozda mi jos uvek stoji upisano u GPSu, po putu bez upadljivih nagiba.

na mom fokusu turbina pocinje da se oseti od 1500 i to bas , bas,.. na 3500 o/min ne vredi ici ...

Znaci danas sam bas gledao u tu malu budzu koja ispusta sistanje(kao kamion kada nabije pritisak vazduha pa ispusti-samo je ovo mnogo tise).Do tog dela dolaze dve cevcice koje se granaju rekao bih sa povratnog voda goriva....Sigurno to morade imati na Fusionu...Zakaceno je za krilo i nalayi se izmedju fara i akumulatora otprilike..velicine 5x4 cm malo valjkastog oblika i u njega dolaze dva crevca.....

P.S Sad sam se malo navikao i najbolja ubrzanja ima izmedju 2000-3000 obrtaja..tj.tad najace povlaci tako da ga tu i drzim kad ubrzavam...

Da li šišti ovako? Inače na snimku se lepo vidi da se turbina vrti i na leru i ne znam zasto to pitanje uporno iz teme u temu otvarate kad je davno razjašnjeno.

[youtube][/youtube]

Ratibor piše:Da li šišti ovako? Inače na snimku se lepo vidi da se turbina vrti i na leru i ne znam zasto to pitanje uporno iz teme u temu otvarate kad je davno razjašnjeno.

[youtube][/youtube]

Ne ni priblizno ovako ne sisti(na ovom snimku se cuje da kompresija izlece...kod mene se sistanje ponavlja otprilike na oko 4-5 sek.i mnogo je tisi i meksi zvuk-kratak....i dolazi bas iz tog dela gde dolaze crevca od goriva...taj uredjaj se nalazi bas na krilu skoro u pravcu akomulkatora...tj.na gornji drzac akumulatora su upravo prikacena ta dva crevca tj.fiksirana plasticno zabicom i vode pravo do ovog uredjaja....

na klupu je problem curenje dizela zbog podloske dizne... curenje moze da bude i zbog prelivnih crevca, tj gumice koja se nalazi na maloj plastici koaj je da kazem ulaz prelivnih creva u diznama... (znam jer me meni otisla ta gumica na cevtrtoj dizni tj ona koja je najbliza zupcastom kaisu)... isto EAC Fail pokazuje i upada u Safe mode kad se zaboravi da se prikaci neka dizna i rad motora je odvratan )

danas sam pitao majstora....dok mi je menjao ulje...kaze neki vakumski ventil gde on uvlaci po malo nekog vazduha za ili u vezi goriva...nisam ga najbolje razumeo ali je pominjao da kada pumpa napravi vakum veliki tad se cuje to sistanje kratko jer uvuce vazduh.....