Ford Club Serbia

možda sam sastavio dve teme a možda i sve to ima neke veze, elem:
pri većoj brzini (ili bolje da kažem normalnoj brzini) - 110/120 km/h ili na usponima u petoj brzini 90-100 km/h vozilo mi diže temperaturu. Puštao sam ga do početka crvenog u nadi da će da počne hlađenje. Iz Grčke sam došao pre pet dana paleći grejanje na usponima da ohladim motor, a onda brže bolje klimu da ohladim lobanju. Inace, po gradu ili pri 90 km/h sa upaljenom klimom ne prelazi M od "NORMAL" (bez klime je zakucan na R).
Evo šta sam do sad uradio i verujte mi ponestalo mi je ideja...
Motor proletos urađen generalka (hilzne, karike, ležajevi radilice i male pesnice, komplet glava), tada sam stavio novu vodenu i termostat pošto se grejao i pre generalke. Skidao sam hladnjak, prao sa sodom bikarbonom, nasuo crveni antifriz 50/50, proverio termo davač i ventilator sve ok. Pomislio sam da kasno pali drugu brzinu ventilatora pa sam danas prespojio otpornik tako da odmah upali ventilator punom snagom ali nažalost opet je pri 120 došao do crvenog. Kad spustim na 90 zadrži par minuta temperaturu i onda brzo spusti na polovinu. Proverio sam i čep na prelivnoj - drži do 1.1bar. Nivo mi je na hladno na min. normalno topao je oko max a u toj predkuvajućoj fazi je skoro do čepa.
E sad drugi deo priče:
Dizne su urađene u sklopu generalne i lukas pumpa je proverena, sve ok i tada mi je bošista rekao da mi je pumpa od običnog dizela, a da za moj TD treba da ima neki vakum koji dodaje gorivo kad turbina naduva. Ta mi priča donekle i pije vodu pošto mi auto do 1/3 gasa normalno vuče, a preko toga je mrtvo kljuse. E sad jel moguće da ja na pumpi loše naštelovano paljenje ili slično? Potrošnja mi je sjajna, na naše gorivo do Makedonije 4,66 a na Makedonsko u povratku 5,5 sve pri 90-100 km/h jel nesmem brže.
Svaka ideja i predlog je dobrodošao...

sa spoljne strane nisi prao ni jedan hladnjak, moras i od klime i od vode posto je onaj od klime ispred ovog drugog..predpostavljam da su oba cementirali od buba leti i od kojecega drugog zimi..

Identičan problem na nekadašnjem Pežou 405 sam rešio zamenom hladnjaka, jer je bio zapušen (mada i čišćenje nekad zna da pomogne).

@milan_gt
prao sam i spolja i iznutra (skidao sam ga da ga lepo isperem) i ispravljao rebarca pincetom

zaboravih da napomenem da je 51 KW, znači samo turbina, pa bih molio nekog ko ima ili je imao takvog da mi kaže da li na bosh pumpi ima vakum ili me majstor loži. Pokazao mi je neku skinutu pumpu, kao takva treba i taj vakum se nalazi odprilike pored elektro ventila.
A pošto mi je ovo prvi dizel interesuje me i kako tu stoje stvari sa predpaljenjem, jel to bošista našteluje na stolu a ja samo ubodem burgijicu 6mm i namestim ostale repere (kaiš) i to jee to ili mora da se došteluje na vozilu?

@totti
otprilike mi je zamena hladnjaka sledeća opcija, mada mi nije baš jeftina da čisto probam...

najverovatnije nevalja hladnjak Paljenje se ipak mora dostelovati na samom vozilu.

ako je paljenje rano vozilo ce se pregrevati,... i ventilator nezavisno od ugla paljenja mora da se upali tj. u zavisnosti od temperature.
treba proveriti dali difuzor dobro stoji takoder i brzinu ventilatora dali se dovoljno brzo okrece.

e to sa paljenjem mi je zanimljivo pošto ventilator pali normalno obe bryine ali nastavlja da se greje...
ima na pumpi odgore neka elektronika, crna plastika sa dva šarafa što može da se zakreće, ima li to kakvog efekta na celu priču?
kako se šteluje paljenje? predpostavljam da treba neki specijalni alat, ali me čisto interesuje postupak...

po pravom na starijim masinama samo strobom ( oznake ili da se simuliraju druge laserski se oznaci tacka stepena koja treba da se poklapa sa uglom pred-palenja ) .... sve drugo je na osecaj i priblizno

druže ali ja nemam svećice gde da zakačim strob

apselutno znam o cemu pricam kad nesto pricam... to sto ti nisi ni cuo tvoja stvar verovatno ima svaki jaci majstor bar po jedan primerak ako ne i po par komada evo ti jedan obican ., imas i mnogo skupljih i boljih http://www.ebay.de/itm/Tecnotest-Mod-23 ... 7675.l2557

nemoj odma da se vređaš, nego pomozi ako hoćeš
sa tim strobom sam više puta radio + i - na akumulator i da je nazovem žabica na kabl od svećice... a gde na dizelu da to zakačim? jbg, nemam pojma

samo bolje gledaj tamo na linku ,.

ah taj njemački govorim ko maternji

hvala za edukaciju, sjajno...

nego, jel znaš nešto o onom vakumu na boš pumpi?

da pojasnim, flisuje mi boš pumpa pa se sad predomišljam da li da je radim ili da nabavljam drugu... pitanje je da li je ova što je kod mene odgovarajuća ili je nabudžena pošto je bošista gledao po kataloškom broju i da je ova moja od 1.8 D. Nadam se da će neko potvrditi ili demantovati ovu priču pa da znam šta mi je za činiti. Možda to važi za varijantu sa interkulerom pošto kod mene nema gde da se natakne na usisnoj grani to crevce što bi išlo na pumpu...

Evo mali update:
Rešio sam dilemu vakuma na boš pumpi, pa da napišem možda će nekom koristiti.
Pretpostavka mi je bila tačna, eskort od 51kw što nema interkuler nema ni vakum, a eskort sa interkulerom ima i vakum na boš pumpi.
Što se tiče pregrevanja- kad ga dooobro isturiram u mestu vrati mi vodu iz motora u prelivnu bocu i onda digne temperaturu pa posle kraćeg vremena na leru vrati vodu u motor i spusti temperaturu. Liči mi da je napukla glava Nisam radio hidrotest pri generalki, nažalost. Negde sam pročitao da ima neki test preko prelivne boce da se proveri propuštanje glave ili dihtunga, jel zna neko nešto o tome?

Postoji sonda koja registruje prisustvo gasova u boci.

a jel znaš gde to može da se uradi?
a ta sonda ustvari registruje prisustvo CO2 ? hmm, imam na poslu veoma osetljiv detektor za butan/prirodni gas koji reaguje i na izduvne gasove, probaću s njim

Hm... Ne znam u Mitrovici, ali u Bg je ima dosta majstora.

termometar u ruke I proveri hladnjakl

@totti
može neki servis na pp, ako ima u novom bgd bilo bi sjajno , povremeno dolazim a to nebi trebalo da je nesto komplikovano da mi premere... još ako imaju i onaj strob sto mi je rankofokus predložio (ovde uglavnom nisu ni čuli za to, ko ni ja do sad)

elem, juce sam video da mi je zapušeno crevce što ide od glave do prelivne i kad sam ga odčepio više ne vraća vodu u bocu kad ga turiram, nisam ga doduše probao preko 120... bila je neka plastika u tom crevcetu sa malom rupom fabrički, i to sam izbacio

da li može kod mene da se namontira boš pumpa od siere 1.8 td? jel ima nekih prepravki i jel siera ima elektroniku ili je samo mehanika (što bi više voleo)?

@draganford
misliš da premerim temperaturu donjeg i gornjeg creva ili ?

mislim da premeris temperature hladnjaka u gornjoj I donoj zoni kao I sredini.temperatura moze da odstupa 10c ako odstupa 20-40c nevalja hladnjak. nadji nekog ko ima ic merac temperature da proveri ispravnost hladnjaka.

evo da se nastavim sa svojim problemom, nažalost...
skinuo sam u međuvremenu glavu, uradio hidro test i poravnao, naravno novi dihtung i ovaj put i novi šarafi da mogu da stegnem po uputstvu ... kad ono, ne lezi vraže, opet duva u prelivnu ne mogu da verujem... ima li ko od majstora neku pametnu da mi kaže?
sad se kajem što ne uzeh motor od stranca umesto što sam radio generalku

Nisam majstor, ali mi pada na pamet da je blok naprsao.

iskreno, i meni je to jedino logično, ali nove su hilzne i nisam primetio ništa dok je glava bila dole...
gde hoce da pukne ovaj blok?
sad nesmem da ga diram dok ne pokupim šljive, ali mi ne gine ponovo rastavljanje...

evo kako izgleda dihtung koji sam skinuo pre par dana, vidi se kako je pustio sa strane do remenice...

ako ti je napravilo kanal na bloku , dzaba ravnas glavu! mora i blok i glava da se poravnaju.
takoder bi vajalo sto pre ! da rastavis ponovo . ko ti je radio hidrotest glave ? radosavljevic ?
skidaj i blok i nosi kod njih da ti zavrse ! ako oni ne mogu da ti prekontrolisu blok (mislim da mogu i na njemu da urade test) onda trk kod cubija u NS

a jel ima neki nacin da sam proverim blok, nagaravljeno staklo ili neka takva fora? mislim, rađene su hilzne pa je tada i poravnat, jel tako? nije mogao da se iskrivi, jedino da ga nisu dobro poravnali ali i to mi je apsurd... a da je puknut, pa valda bi pomešao ulje i vodu, a kompresiju može da pusti samo preko hilzne.
*jeste kod njega sam radio