Ford Club Serbia

Dakle zanima me sta da radim, ako je neko imao slicna iskustva,
juce normalno vozio, vratio se sa puta (nekih 200km), sve normalno, dodjem ispred kuce sacekam 30ak sekundi, ugasim auto i bukvalno posle 5 min, sidjem da ga preparkiram, auto normalno pali iz prve, ne baca nikakav cudan dim na auspuh - sve normalno, temperatura pokazuje normalna, goriva preko 10L u rezervoaru, ali cim dam gas cuje se zavijanje - kao pistanje, moja pretpostavka turbina... Probam da ga vozim niz/uz ulicu normalno auto vuce, ima normalan odziv na gas, ali to zavijanje ne prestaje. Podignem haubu, temperatura ogromna! bukvalno vidim kako isijava toplota, ali na komandonj tabli stoji normalna. Nigde ulja nema, manje vise sve suvo, proverim nivo ulja, normalan... Sutra cu svakako da zovem servis, ali sta da radim trenutno? Da li smem auto da vozim do servisa ili mora slep? Sta moze biti kvar u vezi turbine (sa ovim simptomima), koji servis, koliko moze da kosta....?
Bilo kakav savet dobrodosao!

Jel auto ima DPF

Gde je jebeni znak pitanja na MacBook–u

Mislim da ima, kao i svi iz te serije 2005g, 1.6 tdci (mislim da samo 1.8tdci nema to, al opet nista ne mogu da tvrdim sa sigornoscu jer nisam bas strucan...).

Edit: Mada evo listam po specifikaciji, po knjizicama, i nigde ne mogu da nadjem sigurno da pise DPF... Jel postoji neki nacin da proverim to a da se ne zavlacim ispod auta?

Možda radi regeneraciju, pa se podigla temperatura.

osnovno pravilo kod turbo motora , posle duge voznje ostaviti na leru da odradi malo .

Rankofocus piše:oznovno pravilo kod turbo motora , posle duge voznje ostaviti na leru da odradi malo .

mcoja piše:dodjem ispred kuce sacekam 30ak sekundi, ugasim auto

Dakle, kao sto sam i napisao, svaki put ostavim auto na leru da odradi svoje...

ma na crevce negde zvizdi, nece turbina tako najednom da vrisne..

Na 1.6 TDCI (HDI) turbine crkavaju brzo, greska je u situ na holenderu koji vodi ka turbini, zapusi se (neizbezno, prosto greska u konstrukciji + dugi intervali zamene ulja), turbuna crkava. Tu trazi problem.

Nedostatak ulja da hladi turbinu dobodi do visih temperatura.

Uvek radim mali servis (ulje i filteri) na 10.000 km, al ako se to sito zapusilo, tesko da sam mogao nesto da sprecim... Hvala na informaciji u svakom slucaju, obraticu paznju u servisu na to, samo se nadam da je turbina ostala ok...

milan_gt piše:ma na crevce negde zvizdi, nece turbina tako najednom da vrisne..

Nadam se da si u pravu, kao sto rekoh probao sam niz/uz ulicu, normalno vuce, normalno ide, samo se cuje to zvizdanje pri svakom kontaktu sa gasom, i odmah se ugreje turbina, kad podignem haubu bas se primeti.. U svakom slucaju, iskoristicu amss clanstvo (600din ) da me odslepa do servisa, ne bih da rizikujem i da ga vozim.

Jesi ti nov auto kupio?

Servisni interval (fabricki) je odredjen na 30.000 km, sto se uspostavilo kao mnogo, sito se od garezi zapusi (google pomogne), turbina crkne. Nisi jedini, nazalost, a ni poslednji kome se to desilo. Sito se skine i problem je resen. Nakon toga servis bi morao da se radi do 15.000 km, sto svakako i zavrsis do tada.

Kupio sam ga sa 2 godine starosti, u mom posedu je vec punih 5 godina, i kao sto rekoh na 10.000km mu radim mali servis, godisnje ne prelazim vise 15.000km.

mcoja piše: i odmah se ugreje turbina, kad podignem haubu bas se primeti

izgleda da pre nisi dizao haubu, turbina treba da bude vrela..

Hehe, htedoh reci, mnogo se vise ugreje, bas bas vrela bude, na granici da krene da pusi ako bih ostavio upaljen auto.

Izbaci sito filter iz crijeva koje vodi ulje na turbinu sto prije. I neces imati nikakvih problema.

Axaxa pa nije to fabrika za dzabe stavila (mada pretpostavljam sta je to), to je onaj nas mentalitet, samo se trazi nacin da se nesto popravi, a ne vrati kako je bilo itd..
Vrv ce imati ta turbina posledice ako se to ne vrati na mesto, mozda ne odma ali na 50k km ili vise hoce..
Nije ovo nista licno, takvi smo u vecini

Nisi u toku... I fabrika zna da napravi konstrukcijsku grešku. Zašto mi ostali ne izbacujemo to sito? Zato što je to poznat problem kod 1.6hdi/tdci motora. Mada ovaj auto je redovno održavan. Ja bih auto odvezao u fordov servis što pre.

mislim nesto redovno odrzavan kod nas , upitno je i to ulje "fordovo" ko zna gde prave kante i sipaju ko zna sta...kopiraju se lekovi da nebi ulje...srbija je to ko nije shvatio shvatice nikad nije kasno.

knez91 piše:Axaxa pa nije to fabrika za dzabe stavila (mada pretpostavljam sta je to), to je onaj nas mentalitet, samo se trazi nacin da se nesto popravi, a ne vrati kako je bilo itd..
Vrv ce imati ta turbina posledice ako se to ne vrati na mesto, mozda ne odma ali na 50k km ili vise hoce..
Nije ovo nista licno, takvi smo u vecini

Fabrika nije za dzabe stavila ali je stavila presitno sito koje u kombinaciji sa mijenjanjem ulja na 30.000 km ucini da se cijev koja vodi ulje na turbinu zacepi i da turbina strada. Mislila je fabrika najbolje ali put do pakla je poplocan najboljim namjerama. Puna je automobilska industrija tih "..nije to za dzabe tu...." koji u stvarnosti jesu tu za dzabe.

Momci, kad ste već počeli ovde, da ne otvaram novu temu. Ima li 2.0tdci 100kw problem sa tim sitom na turbini?

Ok, ne znam o cemu se tacno radi, zato sam rekao pretpostavljam. Ali vrv ni to sito nije problem ocistiti /zameniti jednom na 50k km.. No nebitno, mozda ono stvarno smeta. Mada se ono odnosilo na vecinu drugih stvati. Jeste da su mi kola starija, i da nemam nekog velikog iskustva, ali trudim se da se sve vrati kako je bilo, nema prospoji tamo da samo ima struje, jebes grede, lupicemo mi demit(kako se vec pravilno zove) fasadu dole , da se proba bez termostata jer je zika tako rekao.. mozda i ja gresim, al videcemo ima vremena..

Ne zanosi se Knez, kao i sve na svetu sto se napravi nije savrseno. Tek nakon par godina eksploatacije dodje na svoje mesto i iskoce bubice. Kod 1.6 tdci je sitan problem, sito koje zezne turbinu. Inace, prilikom kupovine jos na prvom servisu treba skinuti to sito i voziti dalje, tako kazemo mi (Srbija), ali i cela Evropa gde se prodavao ovaj motor. Isto vazi za 1.6 HDI ili 1.6 D (volvo) ili 1.6 CD (mazda), znam jednog sto je na 407 propala turbina, zamisli bio je problem u situ.

Ceo motor 1.6 tdci (hdi, cd i td ) u novoj generaciji Focusa promenjen toliko da nema veze sa starim, ostao je samo blok motrora, glava je promenjena, motor sad ima 8v, pre 16v, promenjena je turbina, pumpa, dizne, eletronika...samo je blok ostao isti, a motor ima samo 2-5 ks vise, cudno.

http://www.kelsey-forums.co.uk/cgi-bin/ ... 1281084971

Na postu br. 10 prikazana je slika sita uljne pumpe sa 1.6 tdci, motor ima ~70000 km, menjao je ulje na 10000, pa eto od problema se ne moze pobeci.

popovicvl piše:sito koje zezne turbinu.

sta ima u tom situ? dole neki opiljak kao mali ekser ,a i ovo djubre kad nema sita sve ide na lezajeve turbine ... greska jeste i promasaj al opet konstruktor nije dozvolijo da to smece ulazi u turbinu! jace resenje-prepravka bi bilo da ima zaseban externi filtar za ulje na tom vodu tj. cevi na 10K novi i zdravo djaci .
nista fabrika ne pravi da traje vecno
to smece je samo sekundarni deo ,kao i sito... pitanje je odakle ono tu (smece) ?

a sto ondak na 2.0 tdci nema to sito?

Ima I na 2.0 tdci ali je motor mnogo rastereceni od 1.6 pa samim tim pri dugackim servisnim intervalima ne koksira ulje I ne stvara talog kao 1.6 tdci.
Ima I jedno sito na holenderu preko kojega se podmaviva turbine koje isto zeza turbinu