Ford Club Serbia

Želim sve da vas pozdravim i da vam se predstavim.Moje ime je Mlađen i vlasnik sam tri forda; Escort 1988 god. Focus 1.8 TDdi 2000 god. i Focus 1.8 TDci 2007 god.Želim da razmijenim iskustva sa drugima i da nešto i ja naučim.
Već dva mjeseca imam jedan problem koji nemogu da riješim ni ja a ni desetak majstora i servisa koji su pokušali pa se nadam da će mi neko iz iskustva dati neku informaciju.
Naime radi se o Focusu 1.8 TDdi 2000 god. Kada ga upalim ima neravnomjeran rad,ne prima gas i na auspuh izbacuje bijeli dim. To traje minut dva dok se ne zagrije a posle toga je sve normalno. Auto dobro vuče ,ne troši ni ulje ni tečnost za hlađenje.Ako neko može pomoći bio bih mu mnogo zahvalan.

meni je slicno bilo na tdci,neravnomeran ler gas dok se ne zagreje,sivi dim...reseno zamenom regulatora pritiska na pumpi.
ali to je bilo delimicno resen problem,obrtaji su prestali da variraju i auto je normalno radio i kad je hladan i kad je vruc ali sivi dim je ostao pri prvom paljenju,doduse,mnogo manje ali je ipak bio prisutan....

Hvala ti na odgovoru,koliko te koštala ta popravka i koliko dugo ti dimi iz auspuha posle paljenja?

Premeri kompresiju I proveri grejace.Deluje mi kao da je jedna klipnjaca kriva

Mladenford piše:Hvala ti na odgovoru,koliko te koštala ta popravka i koliko dugo ti dimi iz auspuha posle paljenja?

to moras da pitas vlasnika fokusa posto sam ga prodao....

a ovo sto kaze gagi je spominjao i bosista kad mi je menjao taj regulator,reko je nesto u fazonu,dizne ekstra pumpa dobra,nov regulator,ako se problem nastavi bice da je kriva klipnjaca...i naveo par nekih primera....nisam ga iskreno slusao jer sam sabirao u mojoj glavi istog dana zamajac+regulator+nosac motora+lager poluosovine+ruke majstoru za sve to...
400+135+30+30+70...

To za klipnjaču ima logike a ja sve bježim od otvaranja motora. Mjerio sam kompresiju,pritisak na prvom klipu 27, a na ostala tri 28.Jedini razlog što mislim da nije klipnjača je zato što je auto kod mene 9 godina i nije imao nikakvu havariju niti otvaranje motora.Šta mislite dali može biti do Bosh pumpe ili dizni iako mi je jedan bošista koji neradi elektronske pumpe već samo klasične rekao da su pumpa i dizne uredu.Hvala vam na savjetima i predložite mi šta da radim.

pitanje za Dragomira. Pošto dolazim u Beograd koliko bi eurća približno koštala zamjena klipnjače i dijelovi i koliko vremena?
Normalno da bi se najavio nekoliko dana ranije.

sama operacija traje malo duze 3-4 dana a cifra od 200 e pa navies.Zavisi od mnogo cega

Šta misliš koji razlog bi mogao da bude da se klipnjača iskrivi? Drugo pitanje je vezano za turbinu ,naime kada sam skinuo turbinu krilca na strani izduvnih gasova bila su ravnomjerno skraćena polomljena , dali je moguće da je nešto izletjelo iz kompresionog prostora pa oštetilo turbinu? Posle zamjene turbine dim je ostao isto bijeli kratko vrijeme(minut,dva) posle paljenja auto malo bolje podiže obrtaje,bolje prima gas ali problem bjelog dima i neravnomjernog rada na početku nisam se riješio.

Evo malo da se ponovo javim vezano za bijeli dim možda nekom pomognem, a možda i meni neko pomogne.
Naime odlučio sam se na otvaranje motora i utvrđeno je sljedeće :
Na prvom klipu klip je niži od bloka oko1,5 do 2mm,a na ostalim je oko 1mm visoči od bloka (normalno u gornjoj mrtvoj tački)
Izvršena obrada glave kompletno,promjenjene karike ležajevi i klipnjača na prvom klipu.
I mislio sam hvala Bogu uredu,ali nelezi vraže kada je majstor upalio motor iz auspuha i dalje isto dimi kao i ranije.
Šta dalje raditi????????? Majstor je pregledao dizne i one normalno rade,ostala je još Boš pumpa.

koliko te izasao taj zahvat?
Beli dim trebalo bi da znaci voda u komori za sagorevanje. Dali je glava bila na hidro testu? takoder bi bilo dobro uraditi hidro test i bloka , jer je moguce da ima naprslina na cilindru !
Pitanje je ! Da li imas i najmanji gubitak tecnosti u sistemu ?

Materijal me koštao oko 250 eura,ruke još nisam platio dok ne završi auto.
Nema gubitaka, a nije ih ni bilo ni ulja ni permanta ,auto je odlično radilo osim kada se tek upali izlazi bijeli dim i trokira neravnomjerno prima gas dok se vozi prvih 500 metara ili oko mint vožnje ,a onda posle sve uredu.

Ima raznih nijansi belog, tako da ne mora obavezno da bude u pitanju voda. Kod dizela je moguce da potice i od loseg sagorevanja.
Po tome sto tog dima ima samo dok je motor relativno hladan, pre bih rekao da je u pitanju lose sagoreli dizel. Da je voda, najcesce bi bilo upravo obrnuto, to jest dimio bi belo kada se ugreje.
Da li dok ima tog belog dima, osecas miris koji podseca na sagoreli barut (ne znam kako drugacije da ga opisem, a meni je najslicniji tome)? To takodje ukazuje na lose sagorevanje. E sad, sta je konkretno uzrok, posto si vec menjao karike i sredio deo oko kompresije (valjda ste merili), ostaje ti deo oko ubrizgavanja, to ce reci dizne i pumpa, a tu vec mora da se igra bosista.

A zašto si pravio trošak i otvarao motor kad nema gubitaka tečnosti i kompresija je bila dobra? Ja bih proverio pumpu kod nekog ovlašćenog bošovog servisa. Beli dim ti je nesagoreli evrodizel.