Ford Club Serbia

Geometrija turbine ne radi, aktuator ne povlaci polugicu kada se upali motor (provereno nije zaglavljena), skinuo sam vakum crevo sa turbine i primetio da skoro uopse nema vakuma na njemu, creva takodje proverena sve ok, nisu bušna.

Pitanje je koja je funkcija ovog vakum creva koje ide sa račve na kutiju filtera vaduha? Kada njega skinem sa račve i zatvorim rupu nečim onda aktuator proradi i uvuce polugicu skroz do kraja.





Zašto geometrija ne radi kada su sva creva na mestu a radi kad zapušim pomenuto crevo, jel smem tako da vozim?
Fokus 01 tdci 85 kw

Edit
Malo sam proucio moj problem al su mi neke stvari oko instalacije nejasne.

El vakum ventil sam skinuo, probao direktno na akumulator radi.



Dalje, kad dam kontakt na konektoru koji ide na pomenuti ventil pokazuje da ima 12 v



Ono sto je konfuzno je to da kad prikacim konektor na ventil on ne radi iako pokazuje na unimeru da ima 12 volti na konektoru, napon se izgubi pri kacenju.

Jel ima neko neku ideju, svaka pomoc dobrodosla

Problem resen, ventil turbine je bio neispravan, sada geometrija radi kako treba.
Zahvaljujem mladom majstoru (ne znam mu ime) koji mi je na skupu u NS pogledao fokusa i pomogao u resavanju problema

To crijevo sto ide na kuciste filtera sluzi za izbacivanje viska vakuma, kod mene je bilo blokirano kad sam kupio focusa dusmana al sam ga ja odblokirao

Mehanički deo ventila sa gumicom koja je oštećena. Napomena: Rastavljeni ventil na slikama sa zelenom tačkicom je od egr-a (srednji) ali je slične konstrukcije kao ventil za rubinu.

acadimke833 piše:Problem resen, ventil turbine je bio neispravan, sada geometrija radi kako treba.
Zahvaljujem mladom majstoru (ne znam mu ime) koji mi je na skupu u NS pogledao fokusa i pomogao u resavanju problema

Taj majstor se zove amater

Marko

amater

acadimke833 piše:Mehanički deo ventila sa gumicom koja je oštećena. Napomena: Rastavljeni ventil na slikama sa zelenom tačkicom je od egr-a (srednji) ali je slične konstrukcije kao ventil za rubinu.

ja sam probao da vozim sa blokiranim onim sto ide na kuciste filtera i nista se ne desava, isto ide, ni bolje ni losije, prema tome zakljucujem da je moj el ventil ok i necu da ga diram jer je ispravan (citaj "dok ne uhvatim vremena")

Evo mene ponovo u ovoj temi, nemam problema za sada ali primetih da poluga igra kao sto se vidi jasno na snimku. Jel to normalno tako?

Gde se nalazi ta polugica, ja ne mogu nikako da provalim kod mene. Meni prilikom jaceg ubrzanja samo u 2 brzini slabije povuce, proguta knedlu pa tek onda zalepi za sediste. Je l se skida nesto?

Lakse se nadje i bolje vidi kad skines plasicni poklopac motora

acadimke833 piše:Evo mene ponovo u ovoj temi, nemam problema za sada ali primetih da poluga igra kao sto se vidi jasno na snimku. Jel to normalno tako?

da joj ne pustas kakve cajke
nema tog kod mene, otvori, zatvori i to je to, ne mrda, jedino od kako sam rastavljao ventil poceo je da klikti i mozda sam umislio al kao da slabije vuce, jedno vrijeme je vukao kao da je 150ks ali sad je opet onako solidno

Mali update, promijenjen el ventil i dzek, bio sam negdje napisao da nista nije promijenilo ali nakon par dana voznje je izgleda "legao", focus opet vuce uzbrdo kao na ravnom, nema rupu do 2000 rpm sto je imao zadnjih mjeseci, ubrzava da nazovem mekano, pipnem gas i odmah lijepi, izgubilo se i zvizdanje na auspuh sto sam imao na leru, valjda zatvori klapnu do kraja, jos jedan mr muscolo ce u turbinu kad uhvatim vremena, trosi mi vise goriva sad zato sto samo gledam ima li kakva uzbrdica da ga isaltam :-)

Drugari izgleda da i ja imam neki problem sa turbinom. Juce vozim 60-70 cetvrtom kad auto poce da seca ja ga vratim u trecu malo gasa on proguta to i onda cetvrta i iza toga ne prima gas onako kako bi trebalo. Lepi tek iza 2300-2500 rpm. Sumnjam na ovaj ventil turbine jer nema onaj odusak vazduha (cuje se kao Uuuuuu)kad ugasite auta. Sta vi mislite jel to do ventila ili nesto drugo?

Zamrnio sam onaj ventil za vakuum koji se nalazi desno od onoga za zelenom tackom a gemetrija se i dale ne pomera. Ja rukom tj jednom simpkicom kad pritisnem, jer ne mogu rukom da dohvatim, vrlo lagano pomeram bez nekog napora. Sta predlazete sta mi je ciniti dalje?

To bi trebalo da radi ovako, ti das gas, turbina napuni ic i map senzor kaze racunaru meni dosta, onda racunar kaze tom elektro ventilu bacaj u auspuh map kaze da je dosta...
Upali auto i otkopcaj dzek sa tog elektro ventila i ako se promijeni zvuk, a cuces jel fila u ic ili rastereceno ide u auspuh, to znaci da radi
Jesi li cistio skoro turbinu?

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk

Turbina nukad nije ciscena od kad je auto kod mene
Kad je raskacen dzek od ventila onda ne bi trebala ona rebrasta creva na IC da budu pod pritiskom tj. da se ne naduvaju kad turiram?

veljo_81 piše:To bi trebalo da radi ovako, ti das gas, turbina napuni ic i map senzor kaze racunaru meni dosta, onda racunar kaze tom elektro ventilu bacaj u auspuh map kaze da je dosta...
Upali auto i otkopcaj dzek sa tog elektro ventila i ako se promijeni zvuk, a cuces jel fila u ic ili rastereceno ide u auspuh, to znaci da radi
Jesi li cistio skoro turbinu?

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk

Zar geometrija turbine ne usmerava vazduh preko krilaca da bi se brze i efikasnije zavrtela turbina? Ne znam kako geometrija moze da ispusti vazduh u izduv.

Ne, ako ja ista kontam, turbinu ne okrece vazduh, turbinu okrecu izduvni gasovi, a ta krilca se otvaraju i zatvaraju da bi se povecavala njena efikasnost koliko treba i kad treba, ona bi radila i bez njih ali bi imao veliki lag dok ne nabijes toliko izduvnih gasova da je brzo zavrte, znaci i za ovo prethodno pitanje ona ce i dalje da puni ic samo sporije a to se cuje kad otkopcas dzek. Bogovi kad tjuniraju podignu limit pritiska u ic-u i kazu e sad smo zajebali ove inzinjere i more testova, eventualno se poigraju sa kolicinom goriva da ne cadi i to je to. Normalno da iz tog razloga radni vijek turbine je kraci jer se bori protiv veceg pritiska

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk

Sad sam proverao onu polugu aktuarora spricem i crevom. Kad spricem od 50 ccm povucem poluga se pomeri i ne vraca se dokl god drzim spric povucenim. Kad skinem crevo sa sprica poluga iskoci kao na klipu kad se ugasio auto. Stavljao sam i moj ventil i zamenski i kad stavi prst gdr je crevo koje ide na turbinu na oba je vakuum vrlo slab. Da li je moguce da je i zamenski u maleru?
A kad zapusim mesto na kom je crevo koje ide na filter vazduha nista se ne desava ne povlaci se poluga aktuatora....
Totalno sam zbunjen

veljo_81 piše:Ne, ako ja ista kontam, turbinu ne okrece vazduh, turbinu okrecu izduvni gasovi, a ta krilca se otvaraju i zatvaraju da bi se povecavala njena efikasnost koliko treba i kad treba, ona bi radila i bez njih ali bi imao veliki lag dok ne nabijes toliko izduvnih gasova da je brzo zavrte, znaci i za ovo prethodno pitanje ona ce i dalje da puni ic samo sporije a to se cuje kad otkopcas dzek. Bogovi kad tjuniraju podignu limit pritiska u ic-u i kazu e sad smo zajebali ove inzinjere i more testova, eventualno se poigraju sa kolicinom goriva da ne cadi i to je to. Normalno da iz tog razloga radni vijek turbine je kraci jer se bori protiv veceg pritiska

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk

Kad sam rekao vazduh mislio sam na izduvne gasove. Samo mi nije bio jasan onaj deo kad si rekao da baca u auspuh, pomislio sam da si pobrkao sa necim drugim.

Vidovac, mozda ti glavi geometrija, tj mozda je ona u maleru a ne ventil...

Ma znam da si trazio dlaku u jajetu
Sto se tice tih krilaca i njihovog rada ja to vidim ovako a volio bih da neko strucniji pojasni ciato da vidim dal sam u pravu, ona se drze na pola otprilike u normalnoj voznji, kad ugasis auto ona dodju na 0 ugao, e sad, ko ne stisce cesto auto postoji mogucnost da zapeknu pa ne mogu da da se otvore na maximum ali to ne bi smjelo da utice na voznju sem ubrzanja, znaci ako su i zapekla turbina se okrece i bice samo veci lag do ubrzanja... Ono, i ja sam mijenjao taj ventil, cimao polugu, cistio turbinu al da se nesto dobilo-nije

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk

Meni se poluga pomera i kad povucem vakuum spricem i kad pritisnem sipkicom nebglavi nigde a stoji u najgornjem polozaju

Stoji tu gdje je opruga pritegne kad ugasis auto, nema elektromagneta i vakuma, nemoj gledati to kao nesto otvoreno-zatvoreno, to se lagano pomjera, oku nevidljivo u normalnim uslovima, malo mrdne krilca, poveca otpor da se zavrti brze i isto tako ih vrati kad ne treba. Ako ti je blokiran egr natankaj sta za rerne u izduvnu, ne gubis nista ali ako ta krilca zaglavljuju to se osjeti u voznji, das gas, ne ubrza odmah nego naglo trzne

Poslano sa mog V1_Viper_I koristeći Tapatalk