Ford Club Serbia

Evo poznatog problema pa bih da se malo posavetujem.Mondeo mk3 2.0 duratec,troši ulje poprilično,oko 1l na 1k km.Sipana je samo formula f 5w30.Motor oko 150k na satu.Pošto sam čitao postove vezane za ovaj problem i znam da su u pitanju uljne karike moje pitanje je šta je pametnije uraditi,karičenje motora ili jednostavno ubaciti drugi.Svakako je manji posao i jeftinije ubaciti drugi motor (stranca) jedino ne znam da li su sva godišta ovog motora imala taj problem ili je rešeno posle restyle modela 2004? Svakako me jedno od ove dve solucije čeka na proleće pa bih voleo da čujem i vaše mišljenje.

Mislim da je najbolje prekariciti motor, to te nece izaci skuplje od 400 eura. Problem potrosnje ulja na motorima novije generacije je trend auto industrije.

Pa po postovima i iskustvima cena tog zahvata se kreće 700+ evra.Ako neko zna ko može da prekariči za tu cifru svakako da je to bolja solucija.

Skoro sam se vozio sa taxi Focus 1.6 16v. Pitao sam ga jel trosi ulje, rece da jeste, prekaricio je motor za 250 eura i rodio se ponovo. Tako da sam pausalno izneo da za Mondeo to moze izaci skuplje, a i ne mora da znaci.

Svakako neko od servisera ti moze direktno dati informaciju.

Pa ako radis auto za sebe, tj. neces ga posle prodati nekom, onda je pametnije da odradis sve kako treba.
E sad, zna se sta sve tu moze da dodje u obzir da se izmenja kad se motor vec otvara - da ne navodim.
Neki bukvalno otvore, zamene karike i dihtung glave i to je sve, ali to nije poso jer tako se problem ne resava na dugo...

Radim ga za sebe ali ja retko vozim auto duze od 2-3 godine.Uglavnom je to neki vremenski period na koji menjam vozilo.E sad,postavlja se pitanje da li cu samo zamenom karika biti miran taj period.Kazem auto provereno ima oko 150k na satu.Uzeo sam ga od prijatelja koji ga je uvezao za sebe iz Nemacke sa 87k i tada je zbog carinjenja podignuta kilometraza za 140k. Sada je na satu 280k.

Reko bih da cenu mozes da utvrdis tek kad otovris motor, tj. kad se vidi tacna situacija i sta je sve za zamenu. A kad se odradi kako valja trajace sigurno taj period i duze...

Tom motoru hvale samo karike, eventualno gumice, semerinzi, prestelovati, ocistiti. Verujem da su svi delovi jos uvek u fabrickoj toleranciji, i sta, da ubacujes neke turske delove, kao novo, a ono smece. Svakako neces preci vise od 50k km za 2-3 godine, a nakon toga prodaja i to vise nije tvoj problem.

Fale popoviću... fale.

Nego sta, fale, hvale, whatever...

Neki su sipali luqui moly mos2 aditiv za ulje. Švercerski trik kažu da radi kao nov poslije i puno manje troši ulje.


Sent from my MB860 using Tapatalk 2

Nema Dragomira da da svoje stručno mišljenje...

Posle dugo razmišljanja odlučeno je,ide drugi motor.Rezervisan kod Sime i Gileta,garancija da je ispravan i cena krajnje korektna.