Ford Club Serbia

Pozdrav fordadzije,zna li neko....Gde je moguce naci karburator za Sierru 2.0.
U pitanju je Weber 2V TLD pa ako neko zna gde mogu da nadjem polovan....Lose radi sa svim mogucim ciscenjima ali nadam se da ima nade ... Pozz

Pretpostavljam da si BGmatrix sa pikeca...

Koliko sam skapirao ti imaš 2.0 DOHC sa karburatorom.

Da li si nosio karburator na servisiranje ili si ga samo čistio ?

Nekad se dešava da ni reparacija karburatora ne može da pomogne ako je baš loše stanje

Sem ako misevi ne iskacu kada otvoris karburator i neke zesce pojedenosti osovina , sve ostalo se da srediti . Koji je problem sa karburatorom ?

Markedjani piše:Pretpostavljam da si BGmatrix sa pikeca...

Koliko sam skapirao ti imaš 2.0 DOHC sa karburatorom.

Da li si nosio karburator na servisiranje ili si ga samo čistio ?

Karburator je kompletno servisiran posledji put u dec. i opet nista nije reseno. Koliko sam skapirao majstora, nije dobro sklopljen tokom nekog od ciscenja i sad lose radi. Ne razumem se ali valjda treba vestacki da mu digne ler da bi radio normalno sto povlaci potrosnju,a kad je kako bi trebalo valjda kaplje ili tako nesto. Ciscen je i ranije pa mi je Bosko(Djuroski) rekao jedino drugi karburator da nadjem..... Sad ga vozim uglavnom na plin .....Ne isplati mi se na benzin!

Ne postoj vestacki dizan ler . Ler se podesava na 800 obrtaja , pitasnju je smesa , tj. odnos benzina i vazduha . Moja je pretpostavka da ili visok nivo u plovku , ili zapusen neki kanal za vazduh , pa vuce samo gorivo ili je ostecena neka vakumska membrana od uredjaja za obogacivanje smese pri punom gasu pa je uredjaj stalno u funkciji ... Naravno , ako nije pogresno sklopljen
Problem je sto u zemlji Srbiji , svako misli da je majstor , a nema nikakve skole za zanimanje koje obavlja , ili opreme . Postoji nacini da se izmeri kakva je smesa , tj. odnos goriva i vazduha i najjeftiniji je obicna lambda sonda od 30ak evra + unimer od 300 din.
Karburator servis bi morao da ima uredjaj koji mori HC i CO da bi mogao da nasteluje karburator .
Ovo od uva ti je sviranje ...cu . Sta li radi za smesu , gurne nos u auspuh pa mirise ?

van piše:Ne postoj vestacki dizan ler . Ler se podesava na 800 obrtaja , pitasnju je smesa , tj. odnos benzina i vazduha . Moja je pretpostavka da ili visok nivo u plovku , ili zapusen neki kanal za vazduh , pa vuce samo gorivo ili je ostecena neka vakumska membrana od uredjaja za obogacivanje smese pri punom gasu pa je uredjaj stalno u funkciji ... Naravno , ako nije pogresno sklopljen
Problem je sto u zemlji Srbiji , svako misli da je majstor , a nema nikakve skole za zanimanje koje obavlja , ili opreme . Postoji nacini da se izmeri kakva je smesa , tj. odnos goriva i vazduha i najjeftiniji je obicna lambda sonda od 30ak evra + unimer od 300 din.
Karburator servis bi morao da ima uredjaj koji mori HC i CO da bi mogao da nasteluje karburator .
Ovo od uva ti je sviranje ...cu . Sta li radi za smesu , gurne nos u auspuh pa mirise ?

Hvala.
Malo jasniji problem ,ali ne i resenje . Servis karburatora sam platio 3000.Dzabe njemu sto gurne u auspuh sondu kad ne moze da ga nasteluje...
Gledao sam majstora ,steluje...nazad dim crn...ne mnogo ,ali je dim....pa kaze da unutra karburator negde curi,kaplje.....pojma nemam sta prica kad se ne razumem.... Postoji li neki drugi karburator kao zamena,ili mora isti ? Neko mi je predlozio Weber DGAS 38/38 sta mislis o tome ? Ja sam gledao fabricki manual i najblizi mu je weber 2V DFTM...ili mi se bar tako cini po semi i skici ...

Bilo kakav dvogrli sa Fordovog 2.0 motora će ti završiti posao.

Gledaj neki sa ručnim sauhom ako voziš na plin... lakše ti je za korigovanje lera kad su hladni dani

Weber DGAV 32/36 od nekog pinto motora . Proveri samo raspon rupa po duzoj strani , posto ima dva razlicita standarda za dvogrle karburatore , da vidis da li ti pase na usisnu granu .
Taj DGAS 38/38 je mozda prejak za kulturnu voznju ...

Pretpostavimo da ti dizne nisu ostecene , kao i ventil plovka , ostale su samo membrane . Mnoge od njih rade na vakuma koji se stvara u usisnoj grani . Kada je motor na leru ili na pola gasa , vakum je prisutan . Kada pritisnes pun gas , vakum u usisnoj grani nestaje posto motor slobodno usisava kroz otovrena grla .Tada feder koji je sa druge strane membrane i kome se opirao vakum , moze slobodno da se rasiri i pritisne neki ventil kroz koji onda ide gorivo .
Na dosta karburatora koje sam cackao , bio je bas ovaj problem .
Na jednom sam sredio tako sto sam izbacio iz funkcije taj sistem i malo rasirio diznu , a na drugom sma morao da narucim da mi se napravi membrana , posto je stajala spolja i nije mogla da se izbaci .