Ford Club Serbia

U pitanju je Ford Ka sa 1.3 duratec motorom od 70 konja,2004. godište,prešao 81000 km,redovno servisiran,auto je u porodici od kad je kupljen. Auto ne prima gas kako treba,ako se gas dodaje lagano-onda je sve super,prima gas,vuče,sjajno,ako se gas pritisne malo žustrije(ako je ispod nekog broja obrtaja,pa se zgazi do kraja)-krene da štuca,kao da pumpa nije nabila dovoljno benzina u grani sa diznama. Išao sam kod nekoliko majstora i svi vrte istu priču-bobina,kablovi,svećice. Jedan majstor je stavio novu bobinu-radio je isto kao sa starom bobinom,pa je vratio fabričku bobinu koja je bila,tada je on "utvrdio" da su kablovi sigurno,naručio nove kablove,ugradio-isto(kasnije sam vratio fabričke,kvalitetniji su),svećice redovno menjane-nije elektrika. Što se tiče dizni,jedan majstor mi je rekao da su verovatno dizne,i tada su očišćene u ultrazvučnoj kadi,i auto je radio odlično(kako treba,prima gas lepo,ne štuca). Onda su mi sipali loše gorivo na jednoj pumpi(bio sam primoran tu da sipam,upalila se rezerva,a druge pumpe u blizini nisu radile ) i onda sve iz početka jer je auto radio očajno,štucao kao prvi put,čak i gore. Promenjen filter benzina,promenjene svećice(jer ih majstor na redovnom servisu nedelju dana pre tog lošeg goriva nije promenio,a trebalo je,ali uglavnom promenjene su nakon tog lošeg goriva),2 puta sipan aditiv za čišćenje sistema(u razmaku od 4000 km okvirno),očišćene su dizne u ultrazvučnoj kadi opet. Danas je urađen redovan servis na autu(promenjeni filteri ulja,benzina,vazduha,za polen,promenjeno ulje motora,svećice trebaju za idući servis),u servisu su mi rekli kako je to sitno i ako bude nastavilo da me zeza da dodjem. I dalje zeza,nezgodno je što u nekim situacijama je potrebna startnost motora(pri prestrojavanju u gradskoj vožnji) a on krene da štuca. Kada dam kontakt da palim auto,čuje se pumpa za benzin kako radi standardno,ali se negde u sred tog rada pumpe čuje i jedan zvuk,TAK,kao da nešto lupne,i to je napred kod motora,sumnjam da je ventil koji treba da pravi pritisak u grani sa benzinom(ako to postoji,kod motora sa karburatorom se višak benzina vraća u rezervoar,ne znam kako je realizovano kod motora sa ubrizgavanjem). Molim za razumevanje i pomoć,svaki komentar je dobrodošao,auto troši i dalje normalno-oko 6-6 i po litara u gradskoj vožnji Hvala na strpljenju,malo je duži post,ali samo vi Fordaši možete da me razumete

Јел неко од мајстора прикачио ауто на дијагностику , да види да ли има неких грешака и које су , и да ли сензори читају добро .
Без тога остало је само чиста алхемија

Jeste,posto tad kad trza svetli ona lampica za dijagnostiku,svi su dijagnostifikovali da nije doslo do paljenja na jednom od cilindara(pre loseg goriva je bio 1. cilindar,posle toga je radio super,posle loseg goriva je bio 2. cilindar),mislim da ih to navodi da razmisljaju u pravcu elektrike,nakače aparaturu,odrade dijagnostiku,nije došlo do paljenja-bobina...nisam siguran koji je kod greske koji je ocitavao,ali uglavnom-detektovano promaseno paljenje,tako nekako... Lampica za dijagnostiku ne svetli uvek,uglavnom kada je hladan motor(kada se pali ujutru) onda vise stuca i tada ukljuci lampicu cim stucanje prestane,a kada se zagreje(kada se pali 3-4. put u toku dana) onda se lampica iskljuci,mada i dalje auto trza pri naglom dodavanju gasa

Moze biti lambda sonda, katalizator zapusen

Ne znam :-/ ne bih rekao da je lambda sonda,onda bi trošio više,pravio lošiju smešu uvek,dimio,i na to su sumnjali. Auto ima problem kada ubrzavam,kada recimo hoću da preteknem i malo brže dodam gas i tad krene da štuca,a kad dodajem gas lagano i polako-on ide 150 bez problema

Ima neki problem u onom trenutku kada bi trebalo da naglo obogati smešu i zarani ugao paljenja. Računar taj podatak izvodi iz informacija koje dobija iz senzora pozicije gasa i senzora pritiska u usisnoj grani (MAP) ili protoka vazduha, ne znam sad napamet koji od ta dva ima tvoj tip ubrizgavanja. Sudeći po tome da ti potrošnja nije skočila, on ne obogaćuje smešu dodatno, čak ti verovatno sveukupno troši i manje nego što bi trebalo. Kada je hladan potrebna mu je bogatija smeša, a pošto on to ne radi zato ti najlošije i radi ujutru kad je hladan. Hm, može biti i da je do dizni, da one ne mogu da isprate rad kako treba, mada retko kad crkavaju sve dizne, a da ne valja samo neka ne bi on toliko osetno trzao.

Da li je moguće da je u grani sa diznama ostao neki mehurić vazduha? I da se zbog toga tako ponaša,da jednostavno nije sklopljeno kako treba nakon čišćenja u ultrazvučnoj kadi? Hvala svima na odgovorima,ako je još neko imao slično iskustvo,bilo da je u pitanju ford ka ili fiesta ili ti manji fordovi voleo bih da čujem mišljenja,auto mi ne troši više nego što je trošio,troši isto u suštini,čak i manje jer sam primoran da ga vozim penzionerski da ne bi štucao. Ako sam ispod nekog broja obrtaja i kad dodam gas-onda štuca,ako sam iznad tog broja obrtaja i dodam gas-onda vuče bez problema(nažalost nemam merač broja obrtaja)

Када цркне ламбда сонда , ауто троши 1 л више , неприметно . Мењао сам пре неки дан на ћалетовој шкоди . Ауто је радио некако грубо , салбаије примао гас али без оклевања , отишао сам на дијагностику , рекли су ми сонда . Пробао 2-3 старе сонде да видим која ради , нашао неку која генерише напон , значи исправна , и монтирао њу .
Мотор је променио рад , ради углађеније .

Јел си проверио зазор на свећицама ? Ако је превелики , смеша неће да се запали под великим пуњењем цилиндра ( јак гас ) . Сензор позиције лептера гаса казује рачунару да додајеш гас и док се мења позиција лептира смеша се обогаћује . Ако је проблем са сензором , рачунар не зна да треба да обогати смешу , и одатле оклевање када се додаје гас .
Нема шансе да сотане мехур ваздуха у магистрали за гориво , јер пумпе у колим пумпају 3 литра у минути , а мотор потроши 100-150 грама горива , осталих 2.8 литара , само пројури кроз магистралу и врати се у резервоар . Сваки мехур ће вратити у резервоар .
Мехурићи се могу јавити када пумпа вуче са самог дна па је је усис пола потопљен а пола вуче ваздух . Мада нико нормалан не вози ауто тако .

Провери жице коеј воде до дизни , да ли има трагова пуцања изолације поготову на џековима дизни .

Zazor na svećicama je u redu,svećice su dobre. Motor radi fino u leru,kada se lagano dodaje gas radi fino,radi dobro i u visokim obrtajima(kad predje neke obrtaje kao da živne motor i onda recimo od pola do daske kad se zgazi prima gas kako treba). Možda je lambda sonda,možda je MAP što kaže 911s,proveriću izolaciju na žicama kod dizni,to mi nije padalo na pamet.Hvala na odgovoru Moraću da snimim rad motora i okačiću snimak ovde,dosta će pomoći nisam primetio da auto troši više,za 1000 dinara dobijem oko 6.5 litara benzina i sa tom količinom benzina predjem oko 110 km,tako je i ranije trošio,samo je primao gas kako treba,a sad ga vozim penzionerski

Da budem iskren, jos nisam cuo da nekome po gradu Ka trosi manje od 7 litara.

Raskačiti sondu i probati hoće li opet da se guši.

Mada moja neka sumnja ide na pumpu za gorivo ili nešto u vezi dotoka goriva... kad je sonda umorna auto trokira kad se vozi normalno tj krstari a kad se potopi gas on proradi (na punom gasu sonda nema nikakvu funkciji i zanemaruje se njen signal).

@911s[SK] ka se pravi sa dva tipa motora,endura e i duratec,glavna razlika je što duratec ima hidropodizače ventila,a na endura e se šteluju u vreme redovnog servisa. Ja sam sreo par ljudi sa fordom ka sa endura e motorom i oni su mi se žalili kako im auto troši oko 8-9 litara. Malo je specifično i ture koje auto svakodnevno prelazi,do posla i nazad keva i ćale predju 22km,od čega je oko 20 km autoput,a oko 2 km po novom beogradu,a kada idem do grada ili do devojke-to mu slično dodje,zeleni talas,od zemuna do zelenog venca isto malo stajanja,ako idem do devojke,to je isto autoputem pa onda nekoliko semafora...ali generalno nije mi prešao nikad 6.5 litra

@Markedjani probali su sa otkačivanjem lambda sonde-isto se ponašao,ja isto tipujem da je ili pumpa ili ovaj MIP senzor koji je pomenut gore,ali opet,može biti i lambda sonda.

Da li bi neko mogao da mi preporuči nekog autoelektroničara u Beogradu koji će da mi pogleda auto,utvrdi o čemu se radi i popravi ga,jer je rađena dijagnostika 2-3 puta,i ti majstori su vrteli istu priču-očitano promašeno paljenje-znači bobina...nije bobina,onda su kablovi...nisu kablovi,onda su svećice...hmmm,a da nije bobina?? A ništa,vozi ga onda tako pa ako postane gore ti se javi idu logikom-nešto je sitno,nije strašno,ne troši ti puno-šta se žališ?

Hvala svima na odgovorima

Na dijagnostici se tačno vidi da li je sonda ispravna ili ne... iskusan majstor ume da razlikuje ispravnu od poluispravne sonde na samim parametrima.

Mislim da je vreme da posetiš pinosavu i da svratiš u RSD Ford (iliti poznatije kod Dragomira).

Jako malo njih ima originalnu Fordovu dijagnostiku kao taj servis podno Avale, a svi ostali bi za 500 evra da imaju dijagnostiku kojom bi da popravljaju sve mark, e pa "neće slonče u lonče" tako narod kaže...

Hvala svima na preporuci,ići ću u taj servis kod Dragomira,i tako volim Avalu,tu sam pravio 3-4 roštiljanja sa društvom i tu su ljudi svaki put otkrili da nema "ću izginem" ručke one iznad prozora

preporucio bi ti da promenis filter goriva ako se isto desava proveri pritisak pumpe!

Promenjen pre 4 dana,pre toga promenjen pre jedno 6-7 meseci,nakon loseg goriva,ici cu kod Dragomira na dijagnostiku

obavezno proveri pritisak pumpe

Hoću,hvala

Trebalo bi posle svake izgradnje dizni, zamenuti gumice koje se nalaze na diznama ( svaka dizna ima dve gumice ), kako nebi propustale -fals- vazduh. Proveriti ispranost senzora klapne gasa sa osciloskopom, postoji mogucnost da prilikom brzog dodavanja gasa senzor ne daje ( nema signala ) racunaru pravilan signal. Proveri dali dizne daju jednaku kolicinu goriva ( meri se kolicina propustene tecnosti u menzurama ), ja, pre a i posle pranja dizni proveravam kolicinu propustene tecnosti u menzurama.

MilanSt piše:Da li je moguće da je u grani sa diznama ostao neki mehurić vazduha? I da se zbog toga tako ponaša,da jednostavno nije sklopljeno kako treba nakon čišćenja u ultrazvučnoj kadi? Hvala svima na odgovorima,ako je još neko imao slično iskustvo,bilo da je u pitanju ford ka ili fiesta ili ti manji fordovi voleo bih da čujem mišljenja,auto mi ne troši više nego što je trošio,troši isto u suštini,čak i manje jer sam primoran da ga vozim penzionerski da ne bi štucao. Ako sam ispod nekog broja obrtaja i kad dodam gas-onda štuca,ako sam iznad tog broja obrtaja i dodam gas-onda vuče bez problema(nažalost nemam merač broja obrtaja)

Cini mi se da i ja imam slican problem sa Ford Fiestom 1.25 Zetec, 2000. godiste, 88000 km na satu. Kad vozim u drugoj na parkingu bez gasa i broj obrtaja padne ispod 1700-1800, pri sledecem, cak i najmanje dodavanje gasa auto stucne jednom i slabo prima gas, motor je bucniji, oseca se veca vibracija i tek kad predje 2000 obrtaje pocne dobro raditi i reagovati na gas.

Shuriken probaj da otkacis protokomer

Да откачи протокомер и обавезно мало пасуља поред рачунара , пошто нема протокомера да мери масу ваздуха која улази у мотор , да има у шта да гледа.

ma daj van ne zezaj ako je do protokomera kad ga otkaci bolje ce primati gas ali i dalje ce da brljavi ali bolje radi,iskreno ovde u leskovcu svaki 5 escort ima otkacen protokomer.

Pa jel to tako treba?