Ford Club Serbia

ford eskort 5 1.8d
imam problem pri paljenju dugo moram da ga verglam, dok vergla motor kao da radi (imam brzi alnaser) izbacuje dim na auspuh (sivkasto crn) i to puno kao da previse nafte dobije dok upali prvi put. posle pali bez problema. skidao sam grejace rade (vrh se usija) neznam da li su u pitanju dizne ili sta vec moze biti problem. da ovo se desilo odjednom, samo je jedno jutro poceo teze da pali. molim za pomoc. hvala unapred!!!!

Procitaj ovo mozda ti pomogne www.fordclubserbia.org/forum/viewtopic.php?f=38&t=18300

U najvise slucajeva strada pumpa e sad ne mora da znaci procitaj pazljivo sve sto je napisano prvo uradi sve sta sam ja ako nije nista od toga onda pumpa..
Nadam se da sam pomogao! Pozz

imao sam slican problem bas sa 1.8D kad verglam auto nece da upali a cini mi se kad bi pustio kljuc da ce da radi na leru ,na vucu upali odma ,menjao pumpu,dizne i nista ,pomislio da nije progoreo dihtung glave pa da prebacuje kompresiju odlucio sam se da skinem glavu kad imam i sta da vidim karike pojedene za 3-4 specijale pa i vise ,uzeo nove karike i stavio pali posle 2-3 kruga ,e sad moze biti da je isti problem ali sve zavisi kakve su ti hilzne dali to moze da podnese ili da ide na obradu blok.

da bi bio siguran da nisu dizne skini ih i odnesi ih na proveru ako su ok onda vidi dali pumpa ima dovoljan pritisak isto moras da je skines i odneses na proveru ako je i pumpa ok,onda karike

Po tome sto imas dosta crnog dima, lici da nafta stize, ali da ne uspeva lepo da je upali. Posto se pojavilo odjednom, veca je verovatnoca nekog elektricnog nego mehanickog kvara.
Kada je motor hladan advance solenoid pomera ugao ubrizgavanja (ugao paljenja), kako bi motor lakse startovao.

Da li se kad das kontakt cuje "kli, klik, klik..." vise puta brzo i ravnomerno? (otvori haubu i slusaj, a neko neka da kontakt).
Ako se ne cuje, ili ne klikce ravnomerno, onda je verovatno advance solenoid odradio svoje. Nalazi se sa prednje strane bosch pumpe, obicno ima preko sebe crnu gumenu kapicu.

tebi druze grejaci rade kad ih skines i probas na stolu, a dali ti rade na kolima i koliko dugo. dali si to proveravao? mozda te relej za grejace zeza. ako su grejaci spori a relej kratko daje struju ili ti nedaje nikakvu struju nezavisno koji su grejaci. proveri

mbole piše:Po tome sto imas dosta crnog dima, lici da nafta stize, ali da ne uspeva lepo da je upali. Posto se pojavilo odjednom, veca je verovatnoca nekog elektricnog nego mehanickog kvara.
Kada je motor hladan advance solenoid pomera ugao ubrizgavanja (ugao paljenja), kako bi motor lakse startovao.

Da li se kad das kontakt cuje "kli, klik, klik..." vise puta brzo i ravnomerno? (otvori haubu i slusaj, a neko neka da kontakt).
Ako se ne cuje, ili ne klikce ravnomerno, onda je verovatno advance solenoid odradio svoje. Nalazi se sa prednje strane bosch pumpe, obicno ima preko sebe crnu gumenu kapicu.

necuje se nista kada dam kontakt, a iskreno da ti kazem nisam primetio nikad ni da se cuo, znam da ima predpaljenje koje radi na vakum ali proradi tek kad upalim auto posle pola min. poveca mu broj obraja sa 900 na 1000-1100 .
probacu prvo sa grejacima pa cu da vidim dalje...
hvala ne pomoci...

Koje ti je godiste taj escort?
Mozda nema advance.
Ovde imas kako izgleda
http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... id#p149017

92 god. kraj

zamenio sam grejace ali i dalje tesko pali, kao da dobija previse nafte, dimi kao blesav dok ne upali, dok verglam vrti kao da je upalio ali nista...

druze jesi li grejace probao na kolima? dali ti je crevo providno sto ide od filtera do pumpe? ako je providno prati dali ima vazduha kad ga palis. ako nije providno uzmi flasu nafte skini crevo sa filtera goriva i ubaci u flasu pa probaj da upalis. ako ti upali lepo na flasu onda je pumpa losa i nema snagu da povuce naftu iz rezervoara (lose cetkice idt). dizel dimi i kada nema dovoljno nafte a ne samo kad ima vise. ako isto reaguje na flasi opet ces morati da odes do bosiste da ti odradi pumpu jel su losi regulatori pritiska jos po neka sitnica. u svakom slucaju ako ti grejaci rade ali da ispitas na kolima a ne na stolu u garazi na ispravljacu onda ces morati da odes do bosiste. tebe zezaju ili grejaci ili dotok goriva.

Otkud cetkice na pumpi u 1.8 dizelu?

nidbox piše:druze jesi li grejace probao na kolima? dali ti je crevo providno sto ide od filtera do pumpe? ako je providno prati dali ima vazduha kad ga palis. ako nije providno uzmi flasu nafte skini crevo sa filtera goriva i ubaci u flasu pa probaj da upalis. ako ti upali lepo na flasu onda je pumpa losa i nema snagu da povuce naftu iz rezervoara (lose cetkice idt). dizel dimi i kada nema dovoljno nafte a ne samo kad ima vise. ako isto reaguje na flasi opet ces morati da odes do bosiste da ti odradi pumpu jel su losi regulatori pritiska jos po neka sitnica. u svakom slucaju ako ti grejaci rade ali da ispitas na kolima a ne na stolu u garazi na ispravljacu onda ces morati da odes do bosiste. tebe zezaju ili grejaci ili dotok goriva.

E ovako, skinuo sam crevo sa filtera goriva i stavio crevo u flasu, upalio je brze nego obicno ali dok je upalio i u toku 30 sekundi do minut rada povukao je dva deci ako ne i jace nafte iz flase. Pre godinu dana sam stavio nepovratni ventil izmedju filtera i pumpe, da li je moguce da je crkao i da li je normalno da srke toliko nafte za tako kratko vreme ?

Skinuo sam nepovratni ventil i probao da duvam kroz njega , radi kako treba...
Sta sad

naravno da je moguce da vuce naftu kad vraca na povrat

Savet: sta sad da radim?

ne stavljaj ventil ispred pumpe negp ispred filtera

mbole cetkice u rotacionoj bosch pumpi postoje.kad se rasturi pumpa one se nalaze pri kraju pumpe, imao sam bosistu u servisu pa znam malo te stvari oko pumpe. Sto se tice srkanja iz flase to je normalno jer uvek dosta vuce ali i dosta vraca na povratno kao sto je rekao riddick, izvadi i povratno i stavi u flasu videces da jedva uzme nesto nafte. i upravu je sto se tice nepovratnog ventila uvek ide pre filtera, nikako izmedju filtera i pumpe.

E sad, koliko ti je vremena trebalo da upali, 1-3 secunde, 10 secundi, na pola kljuca, verglao par krugova itd? u toku verglanja dali ima mehurica u providnom crevu ili ne. javi mi za ove dve stavke i recicu ti sta dalje.

pozdrav

Tu su karike otisle...

Pretpostavljam da postoji nesto sto majstori zovu cetkice, posto verovatno oblikom podsecaju na cetkice elektromotora.
Na toj bos pumpi nema ni s od struje, zato sam i pitao misleci da si ga pobrkao sa nekim od novijih koji ima elektricnu pumpu niskog pritiska.

MBOLE ne bih ni ja znao kako se zove ni kako izgleda da nisam imao bosistu u servisu, zato nemoj mnogo da se pravimo sveznalice. ja volim da svako radi svoj posao i ako moze da pomogne ovom drugom. ja sam nesto ali samo nesto pokupio od kolege i ocu da pomognem coveku a ne da se nabedjujem sa tobom ovde sta su CETKICE. nije to tamo neki deo koji majstori zovu cetkice vec se zovu cetkice jer kad ih narucujes u bosch-ovom predstavnistvu i servisu trazis "cetkice" za bosch pumpu! jedino sto si upravu jeste da lice na cetkice iz elektro motora, ali samo lice. sve u svemu pokusavamo da lociramo problem da bi znali dali coveka da saljemo kod mehanicara ili kod bosch-iste. to je to, hvala, vise se nebih mesao u ove teme kad ljudi ne znaju da postuju tudje misljenje i misle da sve znaju.

Jedino sto na Escortu nije Bosch vec Lukas/Delphi DPC pumpa, a one se kontrukcijski razlikuju.

U toj konkretnoj pumpi ne postoji deo koji bi se zvao cetkice (ili brushes). Jedino sto na to lici su nozevi (blade), deo sa brojem 68 u donjem desnom uglu slike. Mozda ih neko zove cetkice, ali im to nije ime koje im je dodelio proizvodjac:

Ovo oznaceno crvenim strelicama su cetkice. ovo kod nas zovu cetkice, kad one zalepe pumpa nece da vuce naftu. ako zalepi jedna ili dve onda mnogo tesko povuce. reci mi kako to zovu kod vas?

Ne znam gde je "kod nas" i "kod vas" ali nije ni bitno.

Ko sto rekoh, lucas i bosch pumpa se razlikuju. Tu funkciju kod lucasa obavljaju nozevi (blades, barem ih oni tako zovu, a kako ih zovu Mika i Zika, zaista ne znam), odnosno pozicija 68 sa slike. Kod lucasa ih ima samo dva, i postoje u tri razlicite mere (specijale).

Sve je to isti...... samo razliciti proizvodjaci. Nego nije u tome problem vec da nadjemo priblizno resenje, na sta treba covek da se koncetrise u resavanju problema, pa kad ga majstor tamo rastura neka ga zove kako hoce. a i da ga mi majstori ne ocenemo po dzepu i za pumpu i za biciklu.