Ford Club Serbia

Molim za savet, sta dalje da radim, za koju vrstu majstora je ovo, ili da cutim I vozim?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Malopre, lepo vozim sve ok. Parkiram, popevsi se na prosecan trotoar, ugasim.
Posle 5 min da krenem dalje, ubacim kljuc, u polozaj II, kad na ekrancicu samo crtice, puuuuno lampica na dashu popaljeno.
Stoje tako, ja cekam, one stoje. Odlucim da ipak probam da upalim sa tako popaljenim svetlima,
probam,... nikakav znak, kao da je prekid od kontakt brave na dalje.

Ubacim u self diag. mode izbaci dtc100, dtc121 i dtc 510.

Pogledam na netu,
100 Mass Air Flow Circuit Malfunction
121 TP Sensor A Circuit Malfunction
510 Closed Throttle Position Switch Malfunction

Pomislim da mora da je do struje, neki kontakt, ...

Otvorim haubu, prodrmam sivu plocu napred, za koju mislim da je ECU, jer tako se radi sa kompjuterima svih vrsta, probam ...., sve ok, lampice kao sto bi I trebalo, upali ladno, odvezem se.

i meni se to desilo, na ekrancicu posle kontakta izbacilo "--------" .. upalio auto posle 4-5 sekundi varglanja..ugasio auto i upalio na prvi kik alnasera... i dalje ne znam sta je to bilo
desilo mi se svega 2-3 puta

Kod mene nije bilo verglanja. U jednom trenutku mrtav, u sledecem ziv i rita se (alive and kickin'). K'o da je digitalan, da mu nanu ...

Rekao ti je da ti je crko protokomer,senzor pozicije gasa i prekidac da je gas pusten. Kod mene na kolima (koja nisu ista,znaci pisem ovo sa rezervom) je ista masa za te stvari. Pa mozda moze tako nesto da bude i pitanju,da te zeza jedna zica,ili je jednostavno zabagovao.

Da, to je bila I moja prva misao, da je neki kontakt. Gledao sam sad jos malo. Simptom "nece da pali" javlja se samo za 121 (bar ovo sto sam ja nasao).
Moguci uzroci:

•TPS has intermittent open or short internally - riknuo prekidac
•Harness is rubbing and causing an open or short in the wiring - neke zice se drljaju negde o nesto, pa stalno zatvaraju ili prekidaju kolo
• Bad connection at the TPS - los kontakt
• Bad PCM (less likely) - riknuo comp (manje verovatno)
• Water or corrosion in connector or sensor - voda ili rdja u prikljucku ili samom senzoru

Opet pitanje, koja vrsta majstora resava ove problem? Ne bih rekao da je mehanicar? Elektricar mozda?

U principu, sve sto je vezano za instalaciju paljenja i sam motor (PCM, senzori i slicno) je posao mehanicara, a ne elektricara iako se radi o struji.
Kao sto je nekada, razvodnik, platine, bobina itd bio posao mehanicara a ne elektricara.

E sad, sto za to treba pismen mehanicar sa odgovarajucom opremom... vec je druga stvar.

Mehanicar.