Ford Club Serbia

Pozdrav,

molim vas pomoć i savjete oko mog problema.
Vozim ford mondeo 2.0 tdci, 85 kw, mjenjan zamašnjak i radit remont svih dizni i pumpe, ali otkad je zahladilo, nemirno radi u leru, čim se dotakne gas motor se smiri. Kod puštanja gasa, na oko 800 obrtaja napravi čudan zvuk, nešto probrlja, umiri se i onda se i dalje čuje nekakvo drndanje. Ima li netko možda ideju šta bi to moglo biti? hvala unapred

Da nije onaj spaner PK remena? On tako zna da lupa na leru a narocito kada je auto hladan.

Mjenjani i španeri i remeni kad je mjenjan i zamašnjak (piše na računu remen radilice i klinasti set), prije 20000 km.
Ovaj model ima običnu remenicu, a ne plivajuću pa ne znam dali je moglo za ovu kilometražu od vibracija sve otići ponovno?

вероватно дизне, провери преливе и пумпу пре него сто истекне гаранција! Могуће је и држач мотора уз то!

Hvala, morat ću izgleda ponovno s njim u servis, puno je već uloženo da se sad samo tako ostavi. Garancija na dizne i pumpu još 10 mjeseci, tako da treba otići provjerit.

Ja bih proverio kompresiju posto hoce da iskrivi klipnjacu

Uh nadam se da nije to. Nisam znao da klipnjaca hoce da se iskrivi. Jeli to od previse goriva na diznama pa dolazi do detonacija?

Iskreno se nadam da nije, ali moram i to provjeriti. Dizne su rješene prije nekih dva mjeseca i preporod kako je auto radio, tiho, nema onog metalnog zvuka kod niskih obrataja, sve do prije par dana kad su temperature pale i onda je krenulo ovo.
E da ste mi bliže, ovjde pravog majstora za ford nema

ne znam nist aoko mehanike al sam hteo reci samo nekad je bolje u startu uloziti vise para, u smislu ako nemas servisera u okolini pa se uputis do pravog, potrosis na put 50-60 eura al si kasnije miran, nego da odlazes ides kod nestrucnih majstora pa malo po malo i potrosis tih 50-60 eura jer ti nestrucan covek radi vozilo

Ekipa, evo da javim dijagnozu, krivac je bila remenica radilice, sreća sve ostalo što je ranije mjenjano nije oštećeno zbog vibracija. Uglavnom, sad radi kao pravi

Mene isto ceka zamena remenice. Koliko je para?

U Zg je 900 kn sa 20% rabata, mislim da je puna cjena negdje 1100 kn (150 E)

U Banjaluci Corteco-va 100 Eur.

Moja isto Corteco, ali eto deru sa cjenama

Banja Luka - Zagreb i nazad je 360 km. Za tvoj Mondeo to je cca 20 litara nafte sto je ovdje oko 46 KM (23 Eur). Dodjes, kupis i popijemo pivu negdje. I ostane ti 60 KM (30 Eur) .

Ma kupljeno već, ali svakako je opcija za ubuduće!

Ja sam menjao radilicu i sa rukama me je izasla 150 evra. Koliko kosta zamena i instalacija novog spanera?

ma ja davno stavio Dayco bila 100€ i to u ovlascenom..

Eon piše:Ja sam menjao radilicu i sa rukama me je izasla 150 evra. Koliko kosta zamena i instalacija novog spanera?

Pa to ti je posao od jedno 80 KM. Cijeli set imas u Vidri, SKF-ov i kosta negdje oko 250 KM (spaner, remen, dvije role).

bojcistv piše:U Banjaluci Corteco-va 100 Eur.

Kakve su? Meni se počeo javljati neki čudan zvuk kad radi na leru pa kontam da je to. Možda ima veze sa tim da je skoro menjan pk set. Pa kad je "zategao" spaner pisnula i remenica.

Sent from my MB860 using Tapatalk 2

Daniel piše:ne znam nist aoko mehanike al sam hteo reci samo nekad je bolje u startu uloziti vise para, u smislu ako nemas servisera u okolini pa se uputis do pravog, potrosis na put 50-60 eura al si kasnije miran, nego da odlazes ides kod nestrucnih majstora pa malo po malo i potrosis tih 50-60 eura jer ti nestrucan covek radi vozilo

Sta me buni, danas odem kod bosiste i pitam posto remont jedne dizne kaze 105€ zamena ventila i kodiranje ak je ulozak dobar, ja reko kako moze biti ulozak dobar, kaze ako prodje test na masini mi ga ne menjamo, ako ne prodje onda je sve 150€, moje pitanje je da li taj ulozak moze naknadno da se menja a da ostane isti kod, msm da posle opet mora nanovo kodiranje al reko ajd da pitam?

I tako...posle skoro 350.000 km na satu jedna dizna mi stekce dok je hladan..oseca se u kabini drhtanje s vremena na vreme dok se ne ugreje, kad je na radnoj temp sve super, nema dima ne pali se lampica grejaca sve je savrseno osim tog drhtaja kad je hladan..odem proverim prelive ono na prvoj dizni baca dosta, ostale dobre, i setim se da sam tu diznu pre par god pozajmio u servisu nekom ko je imao problem sa svim i svacim (posle se ispostavilo da je bilo opiljaka djuture) dakle ta prva je progutala malo opiljaka i sad je prozukla nacisto tad nisam znao za opiljke, iako je to bilo pre min 100.000 km bas mi se digla kosa na glavi i bas sam popizdeo..

Skoro sam ubedjen da mora ponovo da se kodira, kada bi se u nekoj drugoj seansi menjao ulozak. Kako mi je objasnjeno da taj kod odredjuje koliku ce kolicinu goriva da pusti dizns kroz taj ulozak i kad, ako sam to dobro shvatio

Ako samo otvoris i ponovo sastavis diznu, ona mora na test sto da joj se odredi novi kod i naravno da se posle isti upise u racunar auta. Naravno mora i ako zamenis ulozak, ili bilo sta drugo, posto si prvo morao da je otvoris.
Nova novcijata dizna, na izlasku iz fabrike, ide na isti takav test sto, posto dve potpuno nove, tek proizvedene dizne nemaju iste karakteristike.
Kod je ustvari dijagram koji pokazuje koliko goriva dizna pusti za odjedjeno trajanje elektricnog impulsa.

Ne secam se da je neko u tvojoj okolini imao test sto za odredjivanje kodova dizni, mada mozda je jos neko pazario u medjuvremenu (sto kosta neku bolesnu cifru, reda 80.000 ajvara i vise)

Imaju mi komsije u servisu Gogic, i to poodavno, znam kad im je stigla ta 'masina za kodiranje' i drze ovaj deo, CG i Bosnu..