trzanje u voznji pri malim obrtajima
Poslato: ponedeljak, 16. dec. 2013. u 22:26h
Evo da prenesem svoje iskustvo sa jednim problemom mozda nekom pomogne.
Ugradio sam sekvent plin u svog mondea 2.0 2002 , i sve je bilo u pocetku ok uz napomenu da je auto na benzinu radio extra bez i najmanjeg problema.Znaci prvih 5 dana auto besprekorno ujutru pali i kad se zagreje lepo prebaci na plin, u voznji kao metak. Ali onda 6 dana ujutru posle prebacivanja na plin cuje se detonacija onako slabasna i eto problema upali onu zutu lampicu za motor, to je pocetak problema i agonije koja je trajala naredna 4 dana do veceras. Posle te detonacije auto pocinje da trza na malim obrtajima kad dodam pun gas i tek probije na 2500 i vise obrtaja.To se desava i na plinu i na benzinu sa razlikom sto na plinu bas kad ocepim po gasu hoce i da detonira. Skinem ti ja prvo - klemu sa akumulatora da obrisem onu zutu lampicu pa onda kupim nove kablove i situacija ista nepromenjena. Telefonom pitam majstora i naravno savet nove kablove i svecice struja je u pitanju, kablove imam skinem stare svecice ono ngk iridijumski vrh lepo izgledaju. Narucim nove ngk r ptr6f i platim 1200 din komad i sav srecan zamenim kad ono iznenadjenje auto radi tri puta gore znaci non stop trza i na benzinu a na plinu katastrofa. Poludim nacisto pa se nekako saberem pogledam stare svecice i zapazim da ih neko kucnuo malo smanjio zazor na 3 a na 4 svecicu nije. skinem nove i pogledam zazor jos veci nego na starim. Kucnem ti ja malo stare svecice i smanjim jos zazor i bum auto radi kao nov nema vise problema. Sad sledi pitanje koliko u stvari treba ostaviti zazor jer fabricki su ili velike ili je meni bobina na izmaku snaga .
Ugradio sam sekvent plin u svog mondea 2.0 2002 , i sve je bilo u pocetku ok uz napomenu da je auto na benzinu radio extra bez i najmanjeg problema.Znaci prvih 5 dana auto besprekorno ujutru pali i kad se zagreje lepo prebaci na plin, u voznji kao metak. Ali onda 6 dana ujutru posle prebacivanja na plin cuje se detonacija onako slabasna i eto problema upali onu zutu lampicu za motor, to je pocetak problema i agonije koja je trajala naredna 4 dana do veceras. Posle te detonacije auto pocinje da trza na malim obrtajima kad dodam pun gas i tek probije na 2500 i vise obrtaja.To se desava i na plinu i na benzinu sa razlikom sto na plinu bas kad ocepim po gasu hoce i da detonira. Skinem ti ja prvo - klemu sa akumulatora da obrisem onu zutu lampicu pa onda kupim nove kablove i situacija ista nepromenjena. Telefonom pitam majstora i naravno savet nove kablove i svecice struja je u pitanju, kablove imam skinem stare svecice ono ngk iridijumski vrh lepo izgledaju. Narucim nove ngk r ptr6f i platim 1200 din komad i sav srecan zamenim kad ono iznenadjenje auto radi tri puta gore znaci non stop trza i na benzinu a na plinu katastrofa. Poludim nacisto pa se nekako saberem pogledam stare svecice i zapazim da ih neko kucnuo malo smanjio zazor na 3 a na 4 svecicu nije. skinem nove i pogledam zazor jos veci nego na starim. Kucnem ti ja malo stare svecice i smanjim jos zazor i bum auto radi kao nov nema vise problema. Sad sledi pitanje koliko u stvari treba ostaviti zazor jer fabricki su ili velike ili je meni bobina na izmaku snaga .
radi kako treba sad. 