kako popraviti karburator na autu

[Sv 87a]

Resenje je idi begaj!!!

[mbole]

Ekser u osigurac? Stari srpski trk

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Sv 87a]

To jos i da razumem ali da pojedini majstori na ovakav nacin smanjuju potrosnju goriva. Takva zamisao je za Ginisovu knjigu gluposti nevidjene ( ako takvo nesto postoji ).

[van]

Ово је гупост на квадрат . Па могао је да ограничи да се лептир отвара макс 1/4 и да се вози само на лер дизни и не иде било где где има узбрдице . . Људи не схватају да само перфектно подешен ауто троши најмање .
Ја сам лемио дизне па бушио мање рупе , мада више са коректорима за ваздух , а мање са дизнама за гориво . Чисто да видим како се понаша карбуратор када има 5-10% промену отвора дизне . Може да се добије нека промена у неком траженом режиму рада али увек на уштрб нечега другог.

[acadimke]

Jedno grlo trosi manje od dva

[Golf 2]

Pozdrav drugari, nadam se da vas ljubimci sluze valjano

Imam jedno pitanje u vezi sa karburatorom;

Imam Golf 2 1.6 1988. godiste (benzinac naravno)

Kada je vreme hladno, nakon startovanja motora, motor radi sa niskim rpm i ima tendenciju da se ugasi. To moze da se spreci kontrolom gasa preko pedale, ali u gradskoj voznji moze da se javi problem kada negde treba da se zaustavi auto (znak stop, raskrsnice, pesacki prelazi). Tada se gasi.


Takodje, dok je motor hladan, pri tom hladnom vremenu dolazi i do stucanja, podrhtavanja, cudnog kretanja vozila

Kada se auto zagreje, motor radi ravnomerno na nekih 950 ili 1000 rpm. Tada se na leru ne gasi.
Mislim da je karburator Pierburg 2e.

Da li neko prepoznaje problem i kako resiti ovo dok je motor nezagrejan

U automobile se ne razumem preterano, tako da je svaka konstruktivna sugestija dobro dosla.

Hvala

[Markedjani]

Imamo pobednika!



Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[fordicmk3]

Ne valja mu sauh, kod njega je cini mi se automatski.

[Golf 2]

Vidim da je clan Sv 87a davao dobra objasnjenja u vezi sa dosta problema.

Ujedno se svima izvinjavam ako sam kao neko ko nema Ford auto uneo malu pometnju ovde, ali, pretrazivanjem sam ,,upao" na vas forum, videh dosta zanimljivih ,,rasprava", pa...

Desavalo mi se da na otvorenom, dok je motor hladan, pri prebacivanju npr. iz 3. u 4. brzinu, ili iz 4. u 5., po pritiskanju kvacila obrtaji spadnu skroz i auto se ugasi


Za usis vazduha za karburator auto ima 2 opcije: iz blatobrana (hladan) i iz grane.
Ja definitivno nisam klapnu dirao-premestao, jer sam mislio da to auto sam regulise...

Nesto sam proveravao i shvatio da se to radi mehanicki. Auto je sve vreme koristio hladan vazduh iz creva koje vodi do blatobrana. E sad, da li je usis bio uzrok problema ili ne, ne znam...
Na karburatoru su zamenjeni svi dihtunzi itd. ali tada kada mi je taj karburator stigao, u toku leta nisam mogao da znam za problem koji se javio zimi, i koji eto, tek sada resavam...


Lep pozdrav svima

[Sv 87a]

Hvala na lepom i korektnom misljenju, problem je u delu automaskog sauha. Odnosno postoji ocija da vakumski aparat nedobija komandu ili je totalno neaktivan ( neispravan ). Trebalo bi tacno definisati neispravnos i otkloniti je.

[Sv 87a]

Navikao vlasnik da jutarnje paljenje auta bude na benzinu i kad se zagreje motor prebacuje na plin. Ceo dan koristi plin kao glavno gorivo, da bi uvece rezim rada motora ponovo prebacijo na benzin. Tako se auto vozijo dok nije propala memebrana za prinudno obogacenje smese ( cetvrtasta ) i poceo da zuri benzin. Majstor je zamenuo tu membranu sa novom ali auto vise nece ujutru da pali i dok se vozi na benzinu ima knedlu kod dodavanja gasa. U pitanju je dvogrli pierburgov karburator.

Da li neko moze da predpostavi gde je napravljena greska?

[zeteks]

Pa u tome sto vlasnik auta nije odma otisao kod Vas u servis.

[Sv 87a]

Da, da, evo izgleda tog karburatora:

[zeteks]

Da li je jos mogce naci membrane idelove za karburatore?

[Sv 87a]

Za sada uspevam...

[Sv 87a]

Kad je menjana membrana izgubljena je ( verovatno nije ni primetio da postoje ) opruga i osigurac. Koji pritiskaju gumeni jednosmerni ventil kako bi na taj nacin odradjivao svoju funkciju. Jer bez pomenutih delova ventil je labav i nemoze pravilno da radi odnosno, da propusta gorivo u jednom smeru...

[Sv 87a]

Dali ste imali priliku da vidite iglicu koja uz pomoc plovka ragulise nivo goriva - benzina u loncetu karburatora?

[Sv 87a]

Evo slika dragi moji forumasi koje sam obecao u vezi prerade iglice:







Sta kazete na odradjenoj preradi?

[fordicmk3]

Ta stara je pukla?

[Sv 87a]

Nije pukla nego su joj odsekli vrh koji se povezuje sa plovkom.

[zeteks]

Koji karburator je u pitanju?

[Sv 87a]

Pierburg 2E.

[Sv 87a]

Dali ste imali prilike da vidite ovakav prikljucak kabla koji se ubacuje u kapu razvodnika i razvodnu kapu:












Auto izuzetno tesko pali i motor trokira dok radi, vlasnik je bio ubedjen da je problem u karburatoru...

[fordicmk3]

Malo oksidiralo

[Sv 87a]

Drustvo, svasta sam imao prilike da vidim ali ovako dobro ocuvan auto koji je star 28 godina, jos nisam video. Vlasnik je u svoje vreme kupio nov auto i presao oko 260 hiljada kilometara, motor je radjen na drugoj specijali. Pogledajte slike koje sam nabzinu uradio ( nadam se da se administrator nece ljutiti ) jer zelim da pokazem kako se auto cuva svim srcem: