Ford Focus 2005 1.6 tdci 66kW problem
Poslato: ponedeljak, 13. jan. 2014. u 18:44h
imam problem sa focusom 1.6 tdci 90hp, naime auto se cesto gasi, ne uvjek, nekad radi ekstra a nekad se gasi svako malo.
kad se gasi prvo auto izgubi snagu i obrtaji mu pocnu da padaju i nakon nekoliko trenutaka automobil se ugasi.
auto nekad i u leru zna da radi cudno, jednostavno mu obrtaji na leru variraju od 600 do 1000 obrtaja, a iz motora se cuje dodavanje gasa i pustanje, i u takvom stanju ukoliko mu se pritisne max papucica gasa obrtaji se dignu do max 2200 obrtaja, tako radi neko vrijeme i vrati se u normalu, a zna se vratiti u normalu ukoliko ga ugasis pa ponovno upalis.
auto je bilo na diagnostici i ima slijedece greske:
moja tumacenja greski nemojte uzimati zdravo za gotovo jer nisam nesto posebno upucen u datu terminologiju....
U19000-20-IC CAN Communication Bus Foult-Recive error (greska vezana za komunikaciju sa instrument tablom)
P0087-21-PCM Fuel Rail/system Pressure - too low (prenizak pritisak goriva na railu)
P0488-21-PCM Intake throttle control position performance or range foult (greška na kontroli leptira gasa ili greška području istog)
P1180-21-PCM Fuel Delivery System - Low (dostava goriva niska)
P2141-22-PCM Intake Throttle Control Circuit Low (slabo napajanje kontrolne grane leptira gasa)
P042F-21-PCM EGR Control Stuck Closed (egr kontrola zagusivanja ostala zatvorena, što god to značilo)
P0490-21-PCM EGR valve position control performance or range fault (greška pozicije egr ventila)
P2458-61-PCM Disel Particulate Filter REgeneration Duration (regeneracija dpf-a radjena prije par dana i nije se vise pokazivala greska, ali danas o5 se pojavila)
na autu do sada je provjeravano i radjeno slijedece, u pokusaju otklanjanja kvara:
- mjenjana turbina (jer je izbacivalo i gresku za turbinu, ali ustanovljeno je da nije do turbine)
- mjenjane zračne instalacije do motora
- provjeravan interkuler jer je predhodna turbina bila procurila pa da nije zacepila i zracne vodove i interkuler, ali sve je cisto
- reprogramiran PCM i izbrisane sve naučene vrijednosti, unešeni ponovno injektori, čisto da se otklone sve sumnje da je do softvera
- skidan rezervoar, očišćena korpa u rezervoaru
- očišćen egr senzor
- očišćen maf senzor
- mjenjan filter zraka
- da bi se otklonila sumnja sa filtera goriva i curenja u vodovima do pumpe, pumpa spajana direktno na injekciju sa gorivom
- očišćen rail senzor
- odrađena regeneracija dpf-a, sto sam vec napomenuo
- mjenjan regulator ler gasa
- mjenjan leptir gasa
- mjenjan senzor položaja radilice
sve navedeno je obavljeno u ovlastenom servisu, i nakon svega o5 auto se gasi u sred voznje na isti nacin na koji sam gore naveo, ako imate iskustva sa necim slicnim ili ste doktor za ovakve stvari dobro bi mi dosla preporuka sta da radim, osim da auto vozim na otpad xd
hvala
kad se gasi prvo auto izgubi snagu i obrtaji mu pocnu da padaju i nakon nekoliko trenutaka automobil se ugasi.
auto nekad i u leru zna da radi cudno, jednostavno mu obrtaji na leru variraju od 600 do 1000 obrtaja, a iz motora se cuje dodavanje gasa i pustanje, i u takvom stanju ukoliko mu se pritisne max papucica gasa obrtaji se dignu do max 2200 obrtaja, tako radi neko vrijeme i vrati se u normalu, a zna se vratiti u normalu ukoliko ga ugasis pa ponovno upalis.
auto je bilo na diagnostici i ima slijedece greske:
moja tumacenja greski nemojte uzimati zdravo za gotovo jer nisam nesto posebno upucen u datu terminologiju....
U19000-20-IC CAN Communication Bus Foult-Recive error (greska vezana za komunikaciju sa instrument tablom)
P0087-21-PCM Fuel Rail/system Pressure - too low (prenizak pritisak goriva na railu)
P0488-21-PCM Intake throttle control position performance or range foult (greška na kontroli leptira gasa ili greška području istog)
P1180-21-PCM Fuel Delivery System - Low (dostava goriva niska)
P2141-22-PCM Intake Throttle Control Circuit Low (slabo napajanje kontrolne grane leptira gasa)
P042F-21-PCM EGR Control Stuck Closed (egr kontrola zagusivanja ostala zatvorena, što god to značilo)
P0490-21-PCM EGR valve position control performance or range fault (greška pozicije egr ventila)
P2458-61-PCM Disel Particulate Filter REgeneration Duration (regeneracija dpf-a radjena prije par dana i nije se vise pokazivala greska, ali danas o5 se pojavila)
na autu do sada je provjeravano i radjeno slijedece, u pokusaju otklanjanja kvara:
- mjenjana turbina (jer je izbacivalo i gresku za turbinu, ali ustanovljeno je da nije do turbine)
- mjenjane zračne instalacije do motora
- provjeravan interkuler jer je predhodna turbina bila procurila pa da nije zacepila i zracne vodove i interkuler, ali sve je cisto
- reprogramiran PCM i izbrisane sve naučene vrijednosti, unešeni ponovno injektori, čisto da se otklone sve sumnje da je do softvera
- skidan rezervoar, očišćena korpa u rezervoaru
- očišćen egr senzor
- očišćen maf senzor
- mjenjan filter zraka
- da bi se otklonila sumnja sa filtera goriva i curenja u vodovima do pumpe, pumpa spajana direktno na injekciju sa gorivom
- očišćen rail senzor
- odrađena regeneracija dpf-a, sto sam vec napomenuo
- mjenjan regulator ler gasa
- mjenjan leptir gasa
- mjenjan senzor položaja radilice
sve navedeno je obavljeno u ovlastenom servisu, i nakon svega o5 auto se gasi u sred voznje na isti nacin na koji sam gore naveo, ako imate iskustva sa necim slicnim ili ste doktor za ovakve stvari dobro bi mi dosla preporuka sta da radim, osim da auto vozim na otpad xd
hvala
