Ford Club Serbia

kao sto i naslov kaze od kad sam kupio auto prati me taj nervirajuci problem, kada je auto hladan u prvih par stotina metara hoce da secne, kao da prekine sa radom, kao da mu naglo nagazite kocnicu najblize da objasnim, desi se par puta i psole nastavi najnormanije da radi. desava se u opsegu do nekih 1500rpm voznje 1,2,3 do 50km/h
kada da ostavim npr jednom 5 minuta da radi u mestu i krenem to se ne desava.
manje se desava preko leta gotovo neprimetno, dok je zimi izrazeno

A da li auto posle paljenja radi mirno i bez seckanja u leru?
Svakako treba proveriti grejače, pa ako su oni dobri, onda je verovatno neka dizna problem.
Meni to liči kao da u nekom cilindru ne dođe do potpunog sagorevanja nafte, a tada se obično pojavi i plavo-sivkasti dim na auspuhu...
Ima, naravno, i drugih stvari koje valja ispitati (vazduh u dovodu goriva, EGR ventil, uzubljenje motora i ugao predpaljenja, itd, itd).

nekih mozda 20-30 sekundi ne radi mirno u leru hoce da varira, a ima tog plavkastog dima na auspuhu u toku tih 20-30 sekindi.
a imam utisak da nekad kao da izgubi gorivo, kao da nestane ne pali odamh na pola kljuci neko bude drr drr ali to nikad duze od sekundu-dve
ovo se desva samo kad je hladnije npr ispod 10 stepeni ali kad je ta temperatura dan-dva
a desavalo mi se kad je hladno npr -4 -5 da upali na pola kljuca, a sutra dan kad je plus 2-3 da bude sa drrr drrr
ne znam da li da promenim prelivna creva?

Ako je sve suvo oko prelivnih creva, onda su ona najverovatnije ok, mada nisu skupa, niti komplikovana za menjanje.
Ovde najviše može da se posumnja na neki loš spoj u dovodu goriva (uključujući i neki problem u pumpi visokog pritiska, ali to je poslednje što treba proveriti), zbog čega se deo goriva, najverovatnije, vrati u rezervoar tokom dužeg stajanja, tako da se naprave vazdušni čepovi u dovodu goriva, a onda sistem nije uvek "pod pritiskom" prilikom startovanja. Hoće ponekad da zezaju i spojevi na filteru za gorivo, pa treba zameniti gumice na konektorima. Nažalost, verovatno su i na tvom Tdci (kao i na mom Tddi motoru) dovodna gumeno-plastična creva goriva skroz crna, odnosno nisu providna, tako da ne mogu da se primete mehurići vazduha i to je onda veoma teško utvrditi.
Jedan od načina na koji sam ja ranije na mom golfu rešio problem vraćanja goriva (pošto sam izmenjao sva moguća creva i šelne, a to ništa nije vredelo) bio je ugradnja nepovratnog ventila, i to pre filtera goriva, međutim pošto mi se dešavlo da se taj ventil zaprlja i onda ne "drži" dobro, morao sam pre ventila da stavim i jedan mali providni plastični pred-filter nafte (za traktore) i posle je sve bilo ok, a ujedno sam mogao na tom filterčiću uvek da vidim i da li se nafta vratila u rezervoar ili ne. To jeste "budženje", ali mi je bilo mnogo jeftinije da češće menjam te predfiltere (koštaju 100-ak dinara), nego da remontujem pumpu.
U tvom slučaju svakako, kao što rekoh, ako to nisi skoro uradio, obavezno proveri i grejače, jer hoće motor da štuca i kada neki od njih rikne, a da čak pali normalno, jer ovi noviji motori imaju toliko veliki pritisak da im grejači za paljenje skoro i ne trebaju, ali im posle paljenja treba da malo podgreju hladnu naftu, kako bi ona bolje sagorevala u cilindru. Tu je, opet, i famozni EGR ventil koji baš kod hladnog starta motora vraća deo izduvnih gasova u usisnu granu, pa može i on da pravi problem ako se ne otvori, odnosno ako ostane zaglavljen, mada tej ventil više pravi probleme kod zagrejanog motora kada ostane otvoren i onda dolazi do "gušenja"... U dizne najmanje sumnjam, ako auto lepo vuče, odnosno ima dovoljno snage i nema povećanju potrošnju, ali ko zna... Možda bi i dobra dijagnostika nešto pokazala?

grejace sam proveravao pre 2 godine tad je bio jedan crkao pa sam zamenio samo taj. prelivna creva susuva ali je ono platno oko njih sto izglda kao oplata razdrdano, kao pocepano ako me razumes, ne znam kako drugacije da objasnim.
dobre dijagnostike mislim da nema, tj ima u Supskoj pored Curpije kao ovasceni Fordov sevis, ali kad sam bio nisam bio zadovoljan uslugom, jer im se komp preko koga rade dijagnostiku blokirao jedno 10 puta i nakraju bi mi rekao majstor da ako i sad nece problem je u mom kopu u autu da je usla voda i slicno, a da ne kazem da su mi pri tome uzeli 50 eura za dijagnostiku, dok kad sam bio kod bosch-iste da radi dizne(uradjene su dve, a tri je sinuo, jer nije hteo da mi skida cetrtu diznu jer seodlepio kod da mi ne uzme dzabe pare) dijagnostika njegova delphi je bez problema procitala sve parametre i rad je u leru milim pritisak pumpe bio 230-240 bara ako se ne varam i rekli su mi da je to dobar pritisak
evo prejkuce u sredi napolju je bilo 14 stepeni kad sam palio auto i upalio je bez problema, bilo ja mislim i manje plavog dima nego inace, i da je manje drmkao u tim prvih par stotina metara.
negde na forumu sam procitao da je jedan clan imao slicnih problema kao ja da se nakraju ispostavilo kad je skinuo komp od auta da mu je neki otpornik na kompu otisoa i da je zbog toga ima teprobleme, kad je zamenio otpornik auto nije vise ima tih problema.

zaboravio sam da napisem da ako drmka sitnoi gotovo neprimetno za druge putnike osim mene, kada je na konstatnom gasu. pri dodavanju i oduzumanjugasa to sene desava. to drmakanje prestaj kada se pomeri kazaljka tempareture, tj udje u belo polje, mada ja tada izadjem iz grada pocinjem da menjam brzine 4 pa 5 i onda toga nema. primetio sam jos da kada nije postignuta radnea temperatura, dok kazaljka se ne nadje na polovini skale, hoce isto tak oda secka sitno kada se vozim drugom ili trecom na nekih 1200-1300RPM
za vikend pokusavao da proverim grejace i kada sam poerio ona creva za gorivo koja idu do pumpe, a na kom ima onaj metalni deo sto izgleda kao krug pa se kroz njega prolazi gorivo, a mislim daje to crevo sto vraca toplu naftu u filter, primetio sam da je pocelo da siti u tom trenutku kada sam ga pomerio, kao kada otvorite flasu gaziranog pica, ali samo da popustite zatvarac. kada sam prestao sam pomeranjem creva toga sisatanje nije bilo. ne znam sta da radim po rom pitanju, dali da stavim neku selu ti ili sta?

Jel te taj zvuk podseca na vracanje goriva u rezeorvar?

To što šišti kada pomeraš crevo nije doboro. Tako nešto ne sme da se dešava koliko god mrdao creva. Verovatno je negde naprslo i treba ga skratiti (ako može) ili zamneniti. To može da ime veze sa tvojim problemom.

ne, ne taj zvuk podseca na otvaranje gaziranog pica, kada se samo malo odvrne zatvarac...
slikacu sutra tacno na cemu sam cuo da sisti pa da mi date pregloge kako da to uradim

na ovom metalnom delu koji se nalzi na ovom tanjem crevu se cuje sistanje kada se pomera
i interesuje me cemu taj delo sluzi, koja je njegova funkcija?

Resi li ti problem?

nisam ali kako su poceli ovi topli dana auto gotovo i da ne zadimi kada se upali, a seckanja ima jos uvek ali vrlo kratko vreme. to gde se culo sistanje je bilo na filteru goriva na onom crevu sto ide iz filtera u pumpu, ali i to je prestalo samo od sebe verovatno zbog toplog vremena