Ford Club Serbia

Pozdrav svima.

Bio vrlo zadovoljan vlasnik mondea 2005 godina, 85kw 2,5 godina i sad problem.

Desilo se par puta prije da pri voznji auto odjednom upali lampicu od grijaca i izgubi dosta snage. Tih nekoliko puta, 3 maksimalno, samo bih ugasio auto, sacekao par minuta i sve bi radilo normalno.

Prije dva dana je upalio ponovo u voznji lampicu, ali ovaj put gasenje i paljenje auta nije rijesilo gresku kao prethodnih puta. Sad je situacija sljedeca:

- Auto pali sasvim normalno i dok je na leru sve je normalno
- Nema cudnog dima niti se cuje nesto posebno iz motora
- Desi se nekad da vozim i par kilometara sve normalno, ali cesce se desi da odmah po prebacivanju u drugu brzinu pri 2000 i nesto obrtaja upali lampicu koja blinka i popolovi snagu autu, naravno poslije toga turbo ne pali

Posto sam iz BiH, a citajuci istorije kolega iz Banja Luke sa slicnim problemima, sad me strah sta dalje i kome da se obratim. Da li je neko imao slicnih problema ili eventualno da preporuci nekog u BiH, a da mi ne "popravi" novcanik i zamjeni pola auta.

Je li preporucljivo voziti ovakvo auta i ima li nesto na sta trebam posebno paznju da obratim?

LP

imas najskuplji kvar - dizne! nazalost! ali prvo na dijagnostiku, postoji mala verovatnoca da nisu al cisto sumnjam! i OBAVEZNO PAZI KOD KOGA RADIS, svi kao znaju a nemaju posjma, videces.....

nije neg prvo na dijagnostiku..mozda je geometrija il aktuator ak je pravo 2005. god

Kako prepoznati je li pravo 2005 ili ne?

Predstavi nam auto, slikaj i ispod haube ili unesi broj sasije u ETIS http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... 0.fcvas508 ili malo pretrazuj forum, evo npr. u ovoj temi se pise o kvaru aktuatora na turbini http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... na#p146155 pogledaj sliku pa uporedi da li je i kod tebe tako odnosno da li je elektronski ili mehanicki aktuator, to na slici je elektronski (deo uz turbinu) i ako imas takav moguce da ti zbog toga pali lampicu grejaca kao sto Milan rece..

Rado bih slikao malo vise, ali kod nas kisa ubi, ovako moze ispod haube, pa poslije nekad kad se popravi onda cu ga slikati svakako.

Izgleda mi unutra kao sa linka koji ste postali gore sa ovim kojekakvim problemima sa ovom kutijom i zupcanicima sto dodju na turbu.

Sta preporucujete?

prva stvar ti je da odes na dijagnostiku da se vidi sta je problem

Kome mogu otici na dijagnostiku, svejedno mi je jeli Banja Luka ili prema Travniku? Ima li neko pametan prijedlog?

Uglavnom imas elektroniku na turbini a za servis sacekaj savet nekog od clanova iz tih krajeva, ima ih nekoliko ..

Smijem li skidati tu elektroniku sa turbine bez ovlastenog servisa? Odnosno da li ce poslije skidanja i vracanja auto traziti reprogramiranje? Sta bi moglo otici u toj elektronici?

Dragomir piše:prva stvar ti je da odes na dijagnostiku da se vidi sta je problem

Ma ovdje su elementarne nepogode, pola puteva neprohodno ili ih nema, ne mogu doci do ford specijaliste, pa me cisto interesuje da li bi se sta moglo u kucnoj radinosti odraditi i eventualno nesto iskljuciti iz jednacine.

Radili su mi ovdje na neovlastenom servisu dijagnostiku (odmah da kazem da su rekli da je cisto informativnog karaktera i da trebam otici kod ford specijaliste) i kod, koji na zalost nisam uzeo, je upucivao na nesto sto pali turbo da javlja gresku. Je li moguce da je ta gore elektronika?

vodi racuna kad prckas po elektronici, vrlo je zeznuto rasklopiti kako treba da se motor ne osteti itd jer je sve napravljeno da se nikad ne vadi i menja..

milan_gt piše:vodi racuna kad prckas po elektronici, vrlo je zeznuto rasklopiti kako treba da se motor ne osteti itd jer je sve napravljeno da se nikad ne vadi i menja..

Kako sam procitao ti si pravio ove puzeve, znaci da si otvarao ovu elektroniku? Je li tesko i da li si to sam radio? Ne bih da napravim gori problem nego sto sad imam, naravno.

nije tesko, takodje nije tesko zaebati nesto nego ti prvo na dijagnostiku da vidis da li je to jer na nekoliko stvari pali lampicu, ne mora da znaci da je do te elektronike..

Moracu onda sacekati da se vrijeme smiri i klizista da se smire, skoro svi putevi su neprohodni od silne kise.

Valjda neko javi i pouzdan servis gdje mogu obaviti urednu dijagnostiku, jer procitao sam neka horor iskustva sa servisima iz Banja Luke, pa ne bih da se i ja nasadim.

Zovi Vladu iz Laktaša, jako dobar majstor. 065/692-561

Nisam stigao voziti na pravu dijagnostiku još. Posao, putevi tek sad pravo prohodni itd.

I gle čuda, danas auto normalno radi, ne pali lampicu, leti iz brdo.

Primjetio sam doduše da otvara onu polugu za turbo valjda?! Ali kad lampicu bi palio ostala bi poluga u položaju suprotnom od onog kad se tek auto upali, znači prema kabini. Da li je to normalno?

Pa sudeci po tome kako opisujes svoj kvar rekao bih da imas problem sa zaprljanom turbinom. To se moze srediti. Probusi se rupa na tijelu turbine, nareze navoj i onda se nasprica unutra Mr.Muscle sprej za ciscenje rerni, kad naspricas samo zavrnes vijak unutra koji kasnije sluzi kao cep za ponovno spricanje tog spreja.
Problem je u geometriji turbine koja se isprlja i onda zapinje pa aktuator ne moze da je pomjera i samim tim auto ti prelazi u tzv safe mode ili limp mode. Ko sto ti je Dusan rekao zovi Vladu, on je stvarno dobar majstor koji ne svastari i radi samo Fordove, a usto je dobar i pouzdan lik koji te nece zeznuti. Za svaku je preporuku. Ako gdje zapne samo zovi. Ja sam tu rupu i navoj sam sebi napravio i ocistio turbo. Evo vec par mjeseci radi kako treba i nema problema.

Ništa i danas auto leti, bez ikakvih problema. Nisam baš ništa na autu dirao.

Ako je turbo već bio zaglavio, da li bi bilo dobro da ga malo "ispušem", tj. da odem na malo dužu turu i da ga cepam na malo većim obrtajima?

Za cistiju turbinu treba zatvoriti EGR

Funkcioniše i danas bez problema ikakvih, nisam ni jednom u zadnja 3 dana imao paljenje limp moda.

Zatvaranje EGR ventila mi djeluje škakljivo, nešto mora da se izgubi ako se zatvori, nemoguće da je tu bez veze, mada sam gledao po netu da mnogi to preporučuju, mada mi nije jasno kako to u Fordu nisu skontali ako je tako dobro?

Lepo, zato sto u fordu moraju da ispune emisije stetnih gasova i ostalo, da bi ljudi preko (gde se gleda emisiona klasa) imali jeftiniju registraciju. Ista prica kao i za katalizator.

EGR dozivljavaj kao nuzno zlo na motoru, ako razumes koji je princip rada i zasto je tu videces da je tako inace kad se zaprlja i pocne da brlja nanosi vise zla atmosferi nego kad ga zatvoris, a koliko zla u oba slucaja nanosi motoru to da ne govorim.. Jedina stvar koja je odredjeni prob. je sto ce ti paliti check engine lampicu, to ni na sta ne utice osim sto ce goriti non stop, iz razloga sto ti jej Mondeo 2005 restyle, ovi 2004 ne pale lampicu.. Inace evo moja gori vec duze vreme i sve OK, a pozadi nema dima ni malo, pre zatvaranja je bilo i te kako, upravo zbog toga sto je bio zaprljan i nije radio kako treba, usisna grana i sam EGR su bili bukvalno zacepljeni od naslaga..

proverite svi nalepnicu na vrhu motora sa bar kodom i kodovima od dizni, (ispod plasticnog poklopca ko ga ima) meni je bila na granici da se odlepi..

i da pozdravim Stanka iz Ford servisa na Beloj Zemlji, sve preporuke za njega i servis!