Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi,


Imam problema sa motorom od Sierre 2.0i, 85kw.
Na motoru je urađena generalna, zamenjen je protokomer koji je bio neispravan jer je očigledno pretrpeo oštećenja neke od detonacija. Inače na motoru je ugrađen auto gas sa elektronskim isparivačem.
A sada i problemi...

Motor kada je hladan, dobro pali, ali odmah po startovanju se ugasi, nakon par verglanja-paljenja počinje da radi ali sa velikim vibracijama i trokiranjem, gas ne prima i počinje da se guši...da bi posle pola minuta -minut počeo "normalno" da radi. Pri početku davanja gasa, kad kad motor se malo zaguši pa onda počinje da prima gas. - Pretpostavka je da je potrebno, štelovanj-baždarenje protokomera (smeše ili otpora opruge na istom)...ako je neko imao probleam sa ovim ili sličnim...ili zna gde bih mogao da rešim ovaj problem u Novom Sadu...eventualno Beogradu... bio bih jako zahvalan.

Drugi problem...neravnomeran rad motora na leru-pretpostavka motor za ler gas...šlus, (kućište je oprano u nitro razređivaču...ista priča)...?

Koliko toliko radi normalno na plinu, manje su vibracije na leru, lepo prima gas ali da bi se startovao motor...potrebno je malo duže verglanje, sa povremenim praćenjem detonacije jer je sam plin ugrađen loše tj između protokomera i kućišta filetra vazduha... Mišljenje da li bi se nešto od ovog otklonilo ugradnjom sekvent plina? Znam da je isti bolji od običnog, ali posle toliko uloženih para...svaki dodatni trošak je mrzak..


Hvala unapred na pomoći i komentarima...

Da bi ugradio sekvent, benzin ti mora biti idealan, dakle bez tih problema, i struja pod pretpostavkom da je u radu... Ja imam sekvent u dohc i mogu ti reci da radi potpuno identicno kao na benzin tako da se investicija svakako isplati. :-) Hm, tvoj problem je u diznama, rekao bih, da li si
ih cistio skoro???

On ima OHC Efi (Pinto) nije DOHC

Ne može da radi običan plin sa tim protokomerom i mešačem ugrađenim između protokomera i kućišta filtera vazduha.

Mora ili da se eliminiše skroz protokomer (al onda auto ne radi više na benzin) ili da se nekako zaglavi klapna protokomera (ni u tom slučaju neće raditi na benzin) i onda da se mešač premesti kod leptira usisne grane.

Tad će plin biti sproveden najbliže moguće i neće imati više detonacije,manje će trošiti i bolje će ići. (na plin)

Poenta priče je da mora taj auto prvo da se napravi na benzin da radi kako treba a potom razmišljati o sequent uređaju a sa običnim plinskim uređajem taj auto ne može da dobije atest za plin ili reatest.

Tako je, znam da je glavni i početni problem koji treba da se reši...je rad na benzin. Svećice, kablovi, regler...akumulator sve je novo...ali problem stoji.
Gledao sam na netu da je potrebno preštelovati protokomer jer goriva koja su tada bila i sada...nisu u potpunosti ista, tj potrebno je izvršiti štelu protokomera tj smeše..

imate možda nekog da preporučite ko bi to možda...sredio, ja jedino što imam alat...ali nemam ni jedan instrument kako bi izmerio izduvne gasove...bla bla...jedino da ga slušam kako radi...a to štelovanje mi baš i ne ide

Poslao sam vam na PP kontakt čoveka koji vam može pomoći oko ubrizgavanja.

А да убациш карбуратор ?
Ајд да не лупам али ми није јасно зашто не може мешач после клапне протокомера ? Ако и прави неки отпор он може само да помогне усисавању плина из мешача .

Dizne druze, ja sam iste probleme tako resio, stim da sam sam konstruisao uredjaj za ciscenje dizni, po sistemu, po meni boljem od ultrazvucnog, a to je sa Wynsovom tecnoscu, gde se ta tecnost, pod odgovarajucim pritiskom dosprema u magistraju, pa kroz dizne u motor, a pritom se dizne ne
skidaju. ;-)

@Van
predalek put plina do ventila.

Poslato sa francusko kineskog krša koristeći Tapatalk.

pavke_88 piše:Dizne druze, ja sam iste probleme tako resio, stim da sam sam konstruisao uredjaj za ciscenje dizni, po sistemu, po meni boljem od ultrazvucnog, a to je sa Wynsovom tecnoscu, gde se ta tecnost, pod odgovarajucim pritiskom dosprema u magistraju, pa kroz dizne u motor, a pritom se dizne ne
skidaju. ;-)

Moguće je da su dizne u pitanju, jesam radio generalnu ali dizne nisam čistio, jesam i njih skidao sa motora ali ne sa magistrale...
koji je princip čišćenja? sipa se u rezervoar ili je potrebno da se otkači pumpa i da ona vuče tu tečnost?


ićićemo sistemom eliminacije...nešto će valjda ispasti

van piše:А да убациш карбуратор ?
Ајд да не лупам али ми није јасно зашто не може мешач после клапне протокомера ? Ако и прави неки отпор он може само да помогне усисавању плина из мешача .

Što se tiče karburatora iskreno nisam za to, jer sve to mi gubi draž ukoliko izbacim injection...hteo sam baš ovaj motor sa ovim sistemom ubrizgavanja.

Što se tiče plina tiče, znam da je potrošnja manja kada je mešač između usisne grane i protokomera i ne stvara detonacije, zašto iskreno ne bih znao.

Taj sistem sam napravio pomocu metalne boce u kojoj sipam wyns-ovu tecnost 1l, koja je za to i namenjena, zatim na jedan kraj boce, pomocu kompresora, dovedem pritisak od oko 2,3 bara, a na drugom kraju povezem crevo i njega nasrafim na mesto na magistrali gde dolazi gorivo iz rezervoara, a pritom iskljucim pumpu i to je to... Upalim auto da radi na toj tecnosti sve dok je ne potrosi i rezultat je dugotrajno ciste dizne... Ako neces da se zezas, kod nas u Pozarevcu za takav vid ciscenja uzimaju oko 40 E a oko 30 za ultra zvucno sto nebih savetovao jer je kratkorocnog efekta... Meni je pomoglo. Da li ti je auto normalno pre generalne radio?

Zašto je ultrazvučno čišćenje kratkog veka?

Ja rekoh na osnovu svog iskustva, ultra zvucno mi se problem vracao, dva puta, dok nisam ovim drugim sistemom. Evo vec dve ipo godine nemam nikakvi problema na benzinu, a 90% je voznja na plinu)

Momci, hvala na savetima.

problem je rešen zamenom motora za ler gas i...prevezivanjem vakuma...tj očigleno prvobitno nisu sva creva vakuma stavljena na pravo mesto.
sada motor radi ok, malo zavergla duže, tj nije na pola ključa ali msm da će se to rešiti čišćenjem dizni...za prvu etapu (zbog finfnsija) je dovoljno

Hvala još jednom svima

Скини дизне и потопи их у нитро разређивач. Мало се лепо их испери и издувај . Запекле , неисправен дизне сам враћао у живот тако .
И мењај филтер горива .
Што се тиче плина , кажеш да је уграђен испред протокомера ( у односу на смер кретања ваздуха ) , а је питам зашто није иза протокомера , а на самом усисном лептиру , да пут кретања плина му мототор буде што краћи

Tako je bio ugrađen...moraću to da prepravim dok ne odlučim da li ću da stavim sekvent ili ne.