Ford Club Serbia

Mali problemčić, kada je hladan auto naročito ujutru prvo paljenje sastavi i odmah ugasi, ne prima gas. zatim tako još dva do tri puta i onda sastavi i sve normalno.
Posle ceo dan nema problema ali kada ga ostavim par sati da odstoji opet zeza ali ugasi jednom i posle opet sve normalno.
E da li je moguće da je do bobine ili svećica jer sam stavio novu pre mesec dana i radio je normalno nedelju dana da bi se problem opet vratio.. E zaboravih reći ima plin.
unapred zahvalan...

Ne umem da ti odgovorim na pitanje u svakom slučaju, ali verovatno će nekome drugom koristiti... nisi napomenuo da li auto pališ na benzin ili na plin?

(a i da ljudi ne bi gledali i u tvoje predstavljanje, u pitanju je 2.0 motor)

Da 2,0 i pali na benzin svaki put, sačekam da pumpa odzuji svoje i lepo upali ali odmah se ugasi....

Jel da bajamo u pasulj koji model Mondea voziš i iz koje je godine taj mondeo ?

Da ne otvaram novu temu, naslov odgovara :-).

Mondeo Mk3, g.p. 2003 revizija, 1.8 Duratec HE (92 kW), konvertovan na TNG sistem.
Svojevrsno trzanje dok je hladan, ne "prima" gas uredno, pa naglo proradi. Čim se motor malo zagrije problem prestaje. U tom je već i oko 40 st. C radne temperature kada TNG sistem počinje da radi, ne primijetim problem u tom režimu. Dok je zagrijan i vraćen na benzin takođe radi uredno, no moram još par puta probati.
Ne gasi se "sam", nije se palila signalizaciona lampica "chek engine" itd.
Svjećice Motorcraft (oko 25.000 km vozilo prešlo sa njima, još u nedoumici da li su baš namjenske).

Izvinjavam se na nedovoljno informacija...
U pitanju je karavan Mondeo Mk 3 2002 god. Motor 2.0 sa 107 kw. kupio ga prošle godine i odmah ugradio plin. Radio servis pre 1000 km i tada promenio bobinu i kablove i problem je na kratko nestao da bi se opet vratio.
Gledali svećice i majstor u ford servisu na temerinskoj ulici u Novome Sadu reče da su vizuelno dobre i da ne treba da se menjaju.
E sada, mene zanima da li svećica može da zezne bobinu i da zbog toga ona ujutru ili kad je hladan auto ne daje dovoljno struje ili je to do leptira gasa kako sam pročitao u drugoj temi da kolega ima problema pa da je to...
U mehaniku se ne razumem nešto preterano ali po servisima dobijam razne info, da to nije ništa ako ne pravi prevelike probleme ali hoću da spremim kola za letovanje pa da ne rizikujem ni sa čim...
Unapred zahvalan

Ja sam imao problem sa motoricem ler gasa na Focusu 1.8 16v. Zimi upali i odmah se ugasi, ne drzi ler uopste. Moram drzati gas 5-6 min da bi radio. Takodje kad se vozi ne smijem pustitit gas, odmah se ugasi. I tako neko vrijeme i onda odjednom osjetim kako nesto "probije" i onda je sve ok, ne gasi se vise. Ali to mi se desavalo samo zimi, na bas niskim temperaturama. Pomoglo je ciscenje motorica ler gasa.

Evo novosti od pre neki dan. Neće da upali, uopšte... Vergla i vergla i vergla i ništa se ne dešava.... I ja da se napravim pametan i da probamo na gurku i on upali na par metara...
Kasnije dovezem se kući i on upali normalno par puta. Sutradan ujutru ista priča.... Pošlepamo ga i upali...
Pošto nemamo pojma šta je počeli smo od pumpe za gotivo... Skinuta i odneta u servis, a sutra će vidimo da li potrevih ili cunjam dalje.
Pitao više majstora i niko da se uhvati za nešto tačno, sve neke pretpostavke od pumpe preko senzora na radilici do svećica, bobine ili pak loših dizni.. Ako je neko imao nešto slično molim za pomoć

Неисправан регулатор притиска горива , тј. пукла мембрана па гориво увлачи у усисну грану ?

Da je u pitanju regulator pritiska goriva kako kaze Van, auto bi nemirno radio , pa cak i cadjavio svecice.

Trebalo bi autu odraditi dijagnosticki pregled, videti da li ima prijavljenih gresaka i koje su. Drugo, kad se auto sutradan pali obavezno prikaciti dijagnostiku. I u realnom vremenu ispratiti sta se desava kod jutarnjeg prvog paljenja. Nebi bilo lose proveriti kakav je pritisak goriva u sabirnici dok se motor pali.

Mislim da sam resio... Skinuli pumpu goriva i u servisu je testirao... Gura dobar pritisak ali ono donje sito i filter u pumpi prljavi bruka. Serviser uzeo 20 europeja za testiranje, ciscenje sita i zamenu filtera. Tri dana pali bez problema, nema cak ni onog jednog jutarnjeg gasenja...
Ako je to jako sam zadovoljan....

Ja još nisam riješio problem "trzanja" dok rad na benzin sa hladnim motorom. A ima ga blago, skoro neprimjetno, i kad je ugrijan motor. Na TNG-u radi uredno.
Leptir gasa očišćen, prije koji dan završen redovan servis uključujući i filter benzina. Treba ići dalje...

Da li je pumpa za gorivo na tim vozilima "potopna" ili?