Ford Club Serbia

Ovako kolege, imam jedan problemčić. Pre nekih 2 meseca kad sam otišao do servisa da dopunim klimu, primetimo da se nešto čuje oko usisne grane, neke čudne vibracije koje se ne čuju u vožnji, već samo kad otvorimo haubu na šta su mi rekli da verovatno nije ništa opasno. Na leru nema vibracija, ali kako se povecava gas tako se i vibracije povecavaju. Bio sam u manjku sa vremenom pa reših da neki drugi dan dodjem da se to pogleda, na šta mi oni rekoše da ne silim mnogo auto dok se ne utvrdi šta je. Prošlo je nekih 20 dana, meni žena morala da leži u bolnici 10 dana i svaki dan sam išao u posetu, nekih 150km u oba pravca. Jedan dan mi se desi u povratku kuci, krenem ja da obilazim kamion, samo na nekih 3000-3500 obrtaja motor izgubi snagu i izadje engine sistem failure. Srećom završih preticanje bezbedno, stadoh sa strane uplasen da nije neka havarija. Ugasim auto, upalim, kad nema greske, auto vuce po starom. Svratim na pumpu, napunim do cepa, izadjem na magistralu i malo krenem da ga przim, i auto vuce normalno. Svratim u servis posto mi je bilo usput, dijagnostika pokazuje samo gresku za grejace. Vozio sam tako jos 10-ak dana, i engine sistem failure mi se desio još 3 puta i to samo pri naglom dodavanju gasa u vise obrtaje. Naravno dodavao sam gas češće (uglavnom zbog znatizelje dal ce da se ponovi failure), i sve je bilo u redu osim ta 3 puta. Danas otisao u servis da mi pogledaju grejace i da mi vide to oko usisne sto stvara vibracije i stanje je sledece: grejač (denso kupljen u euroautu pre godinu dana) pukao i ne moze da se izvadi osim da skidaju poklopac motora i da ga razbuše (tako sam razumeo). Što se tiče usisne grane, skidali su je i nisu vibracije od nje i pretpostavljaju da je neki problem sa pumpom visokog pritiska, da su vibracije od nje, ali isto moraju da skidaju poklopac glave motora kako bi bili sigurni (cena ruku 70€). Šta vi mislite da može da bude? Znaci na dijagnostici nema greske osim te za grejac, i ako mislite da je pumpa koliko je hitno da se ona sredi i može li da izazove neke druge probleme, npr. na diznama ili nekim drugim bitnim delovima?
Auto je fokus 2.0tdci 100kw 2007. godište

Morao bi da prijavi neki problem sa pritiskom ako je pumpa

Nema greške sa pritiskom, samo grejači. Ne znam šta da radim, da spremim 250-300€ za opravku ili da vozim i da se nadam da nije pumpa visokog pritiska, pa dok ne crkne, a onda da zovem amss da me šlepa

ja pre sumnjam na dizne, jer se meni tako desavalo na focusu mk1 da u preticanju pod opterecenjem udje u Limp mod i posle ga ugasim i upalim i radi sve normalno...

Hm, ali onda mislim da ne bi trebao da ima vibracije oko usisne grane da je do dizni. Nisam pametan.

Rijesi taj grijac

Grejači!

meni se zbog lose dizne auto toliko tresao da sam mislio da ce da se raspadne, svi su govorilid a je zamajac, ali kad je resena dizna auto je sasvim normalno radio
odi di bosiste neka ti premeri prelive ili kasicno cvenom i bocom ili preko dijagnostike

SKinuli su mi glavu danas i situacija je sledeca. Grejač su skinuli, a za onaj zvuk kažu da se čuje od hidroventila. Kažu da je pola ventila dobro a pola treba zameniti. Ne mogu da mi preporuče nove jer kažu da nema kvalitetnih novih hidropodizača i niko ne daje garanciju na njih pa mi preporučuju da uzmemo polovne od Sima i Gileta i naravno gumice da se promene uz njih. I preporučuju mi radi predostrožnosti da pošalju glavu malo na doradu pošto je već skinuta glava i to bi me koštalo 50€. Šta mislite, jel može da se javi engine sistem failure zbog tih podizača, kapiram da je zvuk od njih ali nisam siguran i da je greška od njih? I zbog čega dolazi do problema sa hidropodizačima?

Da mogu da klackaju mogu. Hidropodizaci hoce da stradaju od neadekvatnog ulja ili prouzenih servisa.

Kod mene je auto nekih 22000-23000 i oba puta sam servis radio na 10 000km, sad treba da ga uradim ali sam prešao 12000. Znam samo da je auto pre mene zadnjih 7-8 meseci stajao kod vlasnika i za to vreme je prešao možda 100km. Kad sam kupio auto vozio sam ga možda nekih 1000km bez promene ulja, ali mi je posle neko rekao da treba promeniti ulje jer je auto stajao. Auto je uvezen 2010. iz Italije, ko zna kako je tamo menjano ulje, čitam svašta o Italijanima.

aco.paun piše:Šta mislite, jel može da se javi engine sistem failure zbog tih podizača, kapiram da je zvuk od njih ali nisam siguran i da je greška od njih?

Mislim da ne može jer to je mehanički kvar.

Ako možeš glavu obavezno ispitaj i sredi. Kad se već dira.
A to da grijačima je žešći sex. Kad ih budeš mijenjao ako imaju neka ih podmazu namjenskom pastom.
Kolega mi ima specijalni alat za te zajebancije ali u principu izbjegava da radi osim ako se desi da pukne dok ih on mijenja. Pošto more da se desi da upadne u motor.
Znam da je mene uvijek tjerao da ih svake dvije tri godine popustim i vratim da ne uhvate.

Stvarno ću da poludim. Sad su me zvali iz servisa. Krenuli da pakuju motor i videli su da su 2 klipa deformisana, koliko sam razumeo kao da su počela da se tope. Kažu mi da moram da ih obavezno zamenim (2 polovna po 30€), što znam i ja, ali ne znam od čega su se deformsisala. Oni sumnjaju na dizne i preporučuju mi da ih pošalju negde u BG na proveru, cena provere 2000din po dizni, a ako neka treba da se reparira mogu da zamislim cifre. Nisam čitao da fokus ima ove tipove problema i stvarno sam se iznenadio šta me je snašlo. Šta mislite može li sa ovim problemima da se poveže engine sistem failure?

Recite mi kako može da se proveri stanje dizni? Znam da dosta majstora gleda stanje preko dijagnostike, čudi me da su mi rekli da moraju da se šalju dizne u BG pa tek tamo da vide kakvo je stanje dizni.

Valjda na onom stolu za ispitivanje. Hartridge se zove, ako se ne varam. Mada, ako dijagnostika ne pokazuje greske za dizne, zasto bi onda njih cackali?

Ako je motor rasklopljen onda ne moze da se proveri dijagnostikom vec da se dizne odnesu na proveru kod bosiste

Nove vesti. Izmenjeno je sledece, 2 klipa i 1 klipnjača, karike i leteći ležajevi (kad smo već otvorili daj da radimo po ps-u), radilica obrađena jer je imala 2.5 stota lufta kod gore zamenjene klipnjače i obrađena glava. Dizne poslate na analizu, 2 dobre, 2 loše i ne mogu da se repariraju. Našao 2 dizne, proverene i ispravne sa kodovima, cena 140€ za obe. E sad, pošto sam sumnjao da je pumpa visokog pritiska zeznula dizne rekao sam ovima u servisu da provere ima li opiljaka. Majstor mi malopre reče da ima opiljaka na filteru goriva poprilično i još me pitao gde sipam gorivo jer se nešto čudno oseća iz goriva (u 70% slučajeva sipam na novoj NIS pumpi u Čačku, ostalo na MOL u Kragujevcu i Mojsinju). Sad sam u nedoumici šta da radim, pošto sam se već solidno istrošio, dal da vraćam staru pumpu, ili da stavim drugu polovnu od Sima i Gileta za 130€, s tim što opet nisam siguran kakva je ta njihova. Inače provera pumpe je 30€, mislio sam da pošaljem njihovu pumpu na proveru i ako je u redu da je uzmem. Mada se i razmišljam ako je do pumpe, kako je zeznula dve dizne a druge dve nije. Voleo bih da čujem savete drugih.

Masala. Nek provere tvoju pumpu pa ako je losa onda trazi polovnu. Ja bih tako.

Kolega mi je skoro imao problem sa pumpom na mk3. Poderali se neki ležajevi na njoj pa riknula zbog spene od istih. Poslao pumpu negdje u Srbiju na reparaciju a oni kad su je otvorili samo mu javili da slobodno pošalje i injektore. I stvarno kad su ih rastavili i oni su bili poderani i bilo je spene u njima.
E sad objašnjenje majstora na servisu je bilo da je lose gorivo bez dovoljno mazivosti shebalo sve.
Pošto je lik taksista i sipao je na pumpi u Prijedoru koja je uvijek najjeftinija (cirka 9-10 feninga od ostalih) ima logike.
Izvinjavam se ako sam malo otišao u off

ostali imaju regulator pritiska pumpe takav da zadrzava sve te necistoce pa ne naprave jos vecu havariju, tj dizne stradaju..

Nisam Milana baš najbolje razumeo, ali stanje je ovako. Sve su sredili u servisu, samo što smo vratili staru pumpu. Ja nisam baš rad da dajem još nekih 200€ za pumpu, a i u servisu su mi preporučili da vratim moju i da tako vozim, a ako mi se jave neki problemi u vožnji onda da je zamenimo. Ne znam koliko je to sad pametno, ali jbg. Razmišljam se dal da šaljem onu polovnu na ispitivanje, ali onda opet ne znam dal je moja u redu, pa da je ne menjam dzabe. Ali onda bih opet morao da ostavim auto 3-4 dana u servisu, a mrzi me da se više zezam oko toga. Nisam pametan.

kad ti je vec auto bio rasturen trebao si da posaljes tvoju pumpu na proveri i da izmenjaju te lezajeve koji su poceli da daju opiljke, ovako ces samo napraviti veci problem. opiljci ce tu biti i dalje procice do dizini i zdrnadace ti ponovo dizne iako su dve remontovane...
ja bih tako uradio...

Poslao sam pumpu na proveru, da vidimo stanje. Simo i Gile su izgleda prodali pumpu, nisam je na vreme rezervisao. Našli smo drugu u Šapcu, čovek kaže da je auto prešao samo 25 000km i da je pumpa još na motoru, ali malo mi je sumnjivo da fokus II ima predjenih samo 25 000km. Videću sutra šta će da mi jave koliko košta reparacija.

Popravka gotova, cena ukupno ~1050€. Zamenjena dva klipa i klipnjača, leteći ležajevi, karike, 2 dizne, pumpa visokog pritiska, vakum pumpa (zbog nje su bile vibracije na motoru), sva 3 kaiša, mali servis sa svim filterima, malo obrađena glava, radilica i blok (kad je već otvoreno daj da radimo sve i što treba i što ne treba), tako da je auto ki tambura. Uglavnom, motor je otvoren prvenstveno zbog grejača da se izvadi i da se vidi da li vibracije dolaze iz samog motora. Konstatovali smo da vibracije nisu bile iz samog motora, već od te vakum pumpe, a gubio je snagu zbog pumpe visokog prtiska. Sad samo ostaje da vidim dal da ga prodajem jer mi je digao živac, ili da ga ostavim sebi.