Ford Club Serbia

Crkla je coveku osiguracka kutija sa onom cuvenom elektrnikom kod Escorta V, 1,6 CVH dvogrli Weber, 1991. god.
Manifestuje se da nema struje ni na jednom kablu, vec se pre 5 god desavalo, prelemljena je i radila je 5 god, sad je isto odradjeno precizno, ali nista, ne radi.
Kako resiti problem, gde naci polovnu, a ispravnu (da li to tako staro imaju Simo i Gile), kako i gde popraviti?
Svaka pomoc dobro dosla, hvala!

Skoro da je nemoguće da nema struje apsolutno nigde - ako je stvarno istina, to meni govori da je prekid na nekom drugom mestu. Simo i Gile verovatno imaju, a ima i po uobičajenim mestima na netu (Kupindo, KupujemProdajem...)

Isti simptom kao pre 5 godina, identican, nema struje, kutija prelemljena, auto radio extra, sad opet isti problem, opet prelemljena ali nista, mrtvo...
Guglacemo, ali lakse je ako to Simo i Gile imaju uopste, mada je tu pitanje u kakvom je stanju ta i kad je poslednji put radila...

Ima li uopšte struje do kutije? Tj. na onim masivnim provodnicima koji dovode struju u kutiju?

Stvarno ne znam, ako saznam pisacu, nije moj auto...

Ponekad i mene zeza kutija, jedno po jedno nije radilo migavci, svetl, brisaci, grejanje,...
Trenutno sam prespajao sa zicom, pa sad kao sljaka.

Javi koliko je kostala, ako saznas?

truo ti požarni zid iznad table sa osiguračima... tj ide ti voda direkt na tablu pa pravi strujne zezzove.

Kod mene najnoviji problem, ne radi ventilator, tj. radi kad se direktno poveže na plus, i kad stavim + kabal na jednu buksnu od džeka koji ide u termo prekidač.

Ustanovio sam da ne dolazi struja do osigurača u tabli. Jel on ima neki relej(i koji) na tabli, da proverim da nije on zveknuo. Ako nema, onda ili da i dalje tragam za tablom,ili da ga povežem sa novom žicom, relejom, osiguračem, i sprovedem u kabinu i palim ga po volji.(što baš i nije trajno rešenje)

I još jedna stvar, kasno mi pali ventiltor(tj. dok je radio), a stavljen je nov termostat koji otvara na 88C, i stavljen novi termo prekidač,onaj zeleni. Ali on i dalje kasno pali, i svaki put kad ugasim auto, on ostane da vrti, i vrti, i vrti,...

Imal pomoći

Мотору са карбуратором и не треба нека много паметна струја . Изведи посебно напајање мотора и свих функција око мотора у посебну кутију са осигурачима и релејима . Бар знаш да ти ауто неће стати .

kutija osiguraca ti je oko 15-20e ,imao sam i ja taj problem nije imala struja ni na jednom kablu a i pumpa je nekad radila nekad ne

Zbudzili su nesto da radi na plin sa posebnim relejima za to, na benzin ne radi jer ne radi pumpa, to nisu umeli, kako i zasto ne znam, auto nije moj. Ako neko zna gde ima sigurno da se kupi ta kutija neka mi javi.

mladja90 piše: I još jedna stvar, kasno mi pali ventiltor(tj. dok je radio), a stavljen je nov termostat koji otvara na 88C, i stavljen novi termo prekidač,onaj zeleni. Ali on i dalje kasno pali, i svaki put kad ugasim auto, on ostane da vrti, i vrti, i vrti,...

Ako sudiš po pokazivaču temperature u tabli znaj i da taj uredjaj iz više razloga može bti netačan. Ako ti se auto ne pregrava, u smislu da ne kuva niti izbacuje vodu, vozi tako i ne razmišljaj o problemu kojeg ni nema
Inače ventilator na Fordovima ne radi kada se ugasi motor, nije to kao na Yugu.

Ne pregreva se, ali je vreo. Sad, možda ja to ranije nisam primećivao, ko će ga znati.

Ne znam za druge, ali kod mene radi ventilator, kada je ugašen motor.
tj. da budem precizniji, vrti sa pauzama, dok malo ne spusti temp., i to je to.