Ford Club Serbia

Treba mi pomoc malo iskusnijih poznavaoca focusove problematike sa 1.8 TDci motorima, naime brat je vlasnik jednog takvog focusa vec izvesno vreme i pre par dana se samo ugasio u voznji, lampica grejaca treperi pri verglanju i pocne kao neka zujalica da zuji u prekidima, msm da je oko dizni, tu negde, ali ne pali. Obzirom da smo poznavaoci automehanike i On i ja, a i naslusali smo se prica o problemu opiljaka u sistemu, sve smo proverili, opiljaka ni u najavi nema, dizne su nam proverili prijatelji koji se profesionalno bave remontom dizni i pumpi visokog pritiska, ni na jednoj nije ustanovljeno nista neobicno, vazduh u sistemu goriva, za koji znamo da moze da pravi veliki problem, smo eliminisali stavljanjem obicnog filtera goriva i gumenih protektiranih creva sa selnama, proverili i ostatak vodova sve regularno i zaptiveno, na jednom delu povratnog creva je prozirno crevo da bi kontrolisali pojavu vazduha u gorivu, nema ni vazduha. Krajnja stvar koju smo otkrili je da dizne nemaju na konektorima na pozicji 1 i masa zahtevani napon od 5,3V (izvor AutoData) nego ocitavam napon od 2,82V kad je vozilo na kontaktu. Sta je uzrok toga i da li smo na pravom putu ka resenju problema? Da napomenem da kada ocitam napon unimerom od 2.82V na recimo prvoj dizni, i drzim tako, a auto se zavergla bukvalno upali na delic sekunde i sam se ugasi, a kada unimer nije prikacen samo vergla... Dijagnostika daje zbunjujuce podatke o senzoru bregaste (koji je ispravan provereno)

Da nije akumulator? Čuo sam da on tako zna da brljavi kada je pred kraj...

U mirovanju 13,1V pri verglanju ne spusta ispod 12,7V i moze dugo da vergla, mada smo ga pojacavali sa jos jednim uvek, cisto da ne silujemo ovaj do krajnjih granica...

Nisam stručnjak pa da ti znam sigurno reći. I ovo sam negdje pročitao da se zna dešavati kada je akumulator pri kraju. Mada po tim vrijednostima ne djeluje loše. Kakav je regulator pritiska u railu?
Sačekaj Dragomira on je Tito za te stvari. Uputiće te ako ništa drugo gdje da gledaš.

Ako je sensor crne bregaste zameni ga sa sivim

Ako sam dobro razumeo, da kupim senzor bregaste sive boje, iako je ovaj trenutni crni ispitan na osciloskopu i nema nikakvih mana?

Glupo pitanje dali si proverijo mase?
-mozda samo treba kalibrisati dizne, koliko ja znam ne bi trebalo da dizna stoji otvorena da ti mozes meriti napon na njoj, i gotovo sigurno je ganja na principu pulse width modulation (PWM)

zameni crni sivim jer su crni losiji i stariji

Rankofocus piše:Glupo pitanje dali si proverijo mase?
-mozda samo treba kalibrisati dizne, koliko ja znam ne bi trebalo da dizna stoji otvorena da ti mozes meriti napon na njoj, i gotovo sigurno je ganja na principu pulse width modulation (PWM)

Nazalost u ovoj verziji AutoData nemam neku detaljiju test proceduru, ali na poziciji 1 na konektoru dizni treba da ima napon od 5,3V kada je vozilo na kontaktu, dok je vrvtno pozicija 2 na konektoru dizne zaduzena za PWM... Ako nisam upravu slobodno me ispravite, verujte toliko automobila mi je proslo kroz ruke i novijih i starijih, 3 poplavljena koja su u trenutno u savrseno ispravnom i voznom stanju, svoj auto odrzavam (focus 1.6 16V) i nije bilo nikakvih problema i nedoumica, ovo je nesto sto ne mogu da objasnim...

Nemoj da se opterecujes oko dizni, prvo probaj ovo sto ti je Dragomir rekao.

pancer987 piše:Nemoj da se opterecujes oko dizni, prvo probaj ovo sto ti je Dragomir rekao.

Sutra idemo da kupimo taj sivi, ko na djavola ne poznajem nikog sa focusom TDCi da skinem i probam samo...

Da veselje bude vece i lepse, juce u potrazi za senzorom bregaste (ima ga na par mesta i kosta 5000, a kod G.A.G.A. kosta 2500, ali nemaju na stanju trenutno) moj focus poce cudno da se ponasa, ustanovim nema varnicu na 4.om cilindru, druga svecica i drugi kabal opet isto, otpor izmedju visokonaponskog 1. i 4. 10k Oma isto toliko izmedju 2. i 3. dijagnostika kaze P0304 misfire detected cylinder 4 (to sam znao i bez dijagnostike) Da kupujem odmah bobinu, jer zivaca nemam ni malo da trazim kvar i na ovom focusu?

Imam jedan problem pa cu se na ovoj temi obratiti za pomoć. Danas mi se prvi put, odjednom u toku vožnje upalila crvena lampica za akumulator. Iance nigde se ne primecuje bilo kakav poremećaj, auto normalno pali, sve radi. Reč je o fokusu mk1 tdci. Akumulator stavljen zimus novi. Sta bi to moglo biti?

Zamenjen senzor bregaste novim sivim i sve je isto, napon na diznama je i dalje 2,82V i to na obe zice sto mi je neverovatno... Gde dalje da trazim kvar?

To kao da negdje masa zeza.

Kako bih to mogao da proverim?

Mare TDCi piše:Kako bih to mogao da proverim?

NIsam siguran da li misli na tvoj problem, ili moj, kad kaze ovo za masu, ali ako imas unimer, pristupi akumulatoru dok motor radi i premeri punjenje, mora da bude iznad 13V ne preko 14,5V cak i kad upalis potrosace ne bi smeo da padne ispod 13 i nesto volti... Svakako je nesto vezano za punjenje, alternator, osigurac neki, instalacije...

moze biti remenica alternatora

focus ghia piše:Zamenjen senzor bregaste novim sivim i sve je isto, napon na diznama je i dalje 2,82V i to na obe zice sto mi je neverovatno... Gde dalje da trazim kvar?

tema otisla u off pa da se vratimo..
sta kaze na dijagnostici

Treba mi pomoc malo iskusnijih poznavaoca focusove problematike sa 1.8 TDci motorima, naime brat je vlasnik jednog takvog focusa vec izvesno vreme i pre par dana se samo ugasio u voznji, lampica grejaca treperi pri verglanju i pocne kao neka zujalica da zuji u prekidima, msm da je oko dizni, tu negde, ali ne pali. Obzirom da smo poznavaoci automehanike i On i ja, a i naslusali smo se prica o problemu opiljaka u sistemu, sve smo proverili, opiljaka ni u najavi nema, dizne su nam proverili prijatelji koji se profesionalno bave remontom dizni i pumpi visokog pritiska, ni na jednoj nije ustanovljeno nista neobicno, vazduh u sistemu goriva, za koji znamo da moze da pravi veliki problem, smo eliminisali stavljanjem obicnog filtera goriva i gumenih protektiranih creva sa selnama, proverili i ostatak vodova sve regularno i zaptiveno, na jednom delu povratnog creva je prozirno crevo da bi kontrolisali pojavu vazduha u gorivu, nema ni vazduha. Krajnja stvar koju smo otkrili je da dizne nemaju na konektorima na pozicji 1 i masa zahtevani napon od 5,3V (izvor AutoData) nego ocitavam napon od 2,82V kad je vozilo na kontaktu. Sta je uzrok toga i da li smo na pravom putu ka resenju problema? Da napomenem da kada ocitam napon unimerom od 2.82V na recimo prvoj dizni, i drzim tako, a auto se zavergla bukvalno upali na delic sekunde i sam se ugasi, a kada unimer nije prikacen samo vergla... Dijagnostika daje zbunjujuce podatke o senzoru bregaste (koji je ispravan provereno)

Pa zatim:

Da veselje bude vece i lepse, juce u potrazi za senzorom bregaste (ima ga na par mesta i kosta 5000, a kod G.A.G.A. kosta 2500, ali nemaju na stanju trenutno) moj focus poce cudno da se ponasa, ustanovim nema varnicu na 4.om cilindru, druga svecica i drugi kabal opet isto, otpor izmedju visokonaponskog 1. i 4. 10k Oma isto toliko izmedju 2. i 3. dijagnostika kaze P0304 misfire detected cylinder 4 (to sam znao i bez dijagnostike) Da kupujem odmah bobinu, jer zivaca nemam ni malo da trazim kvar i na ovom focusu?

Moram priznati da si me zbunio, jer se ova dva tvoja izlaganja ne poklapaju focus ghia. U prvom postu, objasnjavas problem na dizelu, a kasnije, spominjes benzinski problem.

Zasto nedas vise informacija o fokusu 18 TDCi ( koje godiste, kw i oznaku motora ), neboj se necemo ga pojesti. Konkretno, na brzinu sam pogledao fokusa 1,8 od 85kw F9DA/B 2001 - 2004 god.

On vozi 1.6 16v a njegov brat 1.8tdci.

Cdesto kod automobila zeza veza mese i sasije. Moze uticati na niz problema po principu "gremlina". Ne skodi da se skine masa sa sasije i ocisti.

dobri nikola piše:Treba mi pomoc malo iskusnijih poznavaoca focusove problematike sa 1.8 TDci motorima, naime brat je vlasnik jednog takvog focusa vec izvesno vreme i pre par dana se samo ugasio u voznji, lampica grejaca treperi pri verglanju i pocne kao neka zujalica da zuji u prekidima, msm da je oko dizni, tu negde, ali ne pali. Obzirom da smo poznavaoci automehanike i On i ja, a i naslusali smo se prica o problemu opiljaka u sistemu, sve smo proverili, opiljaka ni u najavi nema, dizne su nam proverili prijatelji koji se profesionalno bave remontom dizni i pumpi visokog pritiska, ni na jednoj nije ustanovljeno nista neobicno, vazduh u sistemu goriva, za koji znamo da moze da pravi veliki problem, smo eliminisali stavljanjem obicnog filtera goriva i gumenih protektiranih creva sa selnama, proverili i ostatak vodova sve regularno i zaptiveno, na jednom delu povratnog creva je prozirno crevo da bi kontrolisali pojavu vazduha u gorivu, nema ni vazduha. Krajnja stvar koju smo otkrili je da dizne nemaju na konektorima na pozicji 1 i masa zahtevani napon od 5,3V (izvor AutoData) nego ocitavam napon od 2,82V kad je vozilo na kontaktu. Sta je uzrok toga i da li smo na pravom putu ka resenju problema? Da napomenem da kada ocitam napon unimerom od 2.82V na recimo prvoj dizni, i drzim tako, a auto se zavergla bukvalno upali na delic sekunde i sam se ugasi, a kada unimer nije prikacen samo vergla... Dijagnostika daje zbunjujuce podatke o senzoru bregaste (koji je ispravan provereno)

Pa zatim:

Da veselje bude vece i lepse, juce u potrazi za senzorom bregaste (ima ga na par mesta i kosta 5000, a kod G.A.G.A. kosta 2500, ali nemaju na stanju trenutno) moj focus poce cudno da se ponasa, ustanovim nema varnicu na 4.om cilindru, druga svecica i drugi kabal opet isto, otpor izmedju visokonaponskog 1. i 4. 10k Oma isto toliko izmedju 2. i 3. dijagnostika kaze P0304 misfire detected cylinder 4 (to sam znao i bez dijagnostike) Da kupujem odmah bobinu, jer zivaca nemam ni malo da trazim kvar i na ovom focusu?

Moram priznati da si me zbunio, jer se ova dva tvoja izlaganja ne poklapaju focus ghia. U prvom postu, objasnjavas problem na dizelu, a kasnije, spominjes benzinski problem.

Zasto nedas vise informacija o fokusu 18 TDCi ( koje godiste, kw i oznaku motora ), neboj se necemo ga pojesti. Konkretno, na brzinu sam pogledao fokusa 1,8 od 85kw F9DA/B 2001 - 2004 god.

Izvini druze, bio sam poljuljan cinjenicom da imam 2 focusa u dvoristu, a oba neupotrebljiva Na mom sam zamenio bobinu i sve je ok...
E sad ova turpija od dizela, to je godiste 2002. prva serija, tj sa posebnim racunarom dizni i ubrizgavanja (to sam nazalost tek danas provalio), 85kw 115ks
pristupao sam svim pinovima na racunaru i merio izlaze/ulaze sve je kao sto treba da bude po AutoData jedino me zbunilo sto kod ovog tipa nemam informaciju o naponu na diznama mereno izmedju terminala i mase ili terminala medjusobno, dok sam za seriju sa jednim sveukupnim racunarom imao podatak da izmedju terminala 1 i mase treba da imam 5,3V.. Da li to vazi i kod ovog modela sa posebnim racunarom ili ne?

Rankofocus piše:

focus ghia piše:Zamenjen senzor bregaste novim sivim i sve je isto, napon na diznama je i dalje 2,82V i to na obe zice sto mi je neverovatno... Gde dalje da trazim kvar?

tema otisla u off pa da se vratimo..
sta kaze na dijagnostici

Dijagnostiku nemamo vise, nazalost imali smo peh s njom, tako da trazim da kupim drugu, do tad, pomocu stapa, kanapa, unimera i AutoDate, sistemom eliminacije...

pa dobro jel ima neko dijag. u drzavi bemu..
da bi ecu otvorio diznu treba biti zadovoljeno par uslova ,. od koih su indukti sa senzora radilice i bregaste , immo prepoznavanje, kod nekih i pritisak goriva u sistemu..., can komunikacija sa ostalim modulima.,!

sta bih ja uradio na tvom mestu prvo,. merio bi signal na diznama i pritisak goriva u sistemu