Ford Club Serbia

Naime,kako da znam da mi radi sauh?

Ujutru kad palim auto ja ga povucem radi reda,mada ne utice na rad motora nikako,nit se menja broj obrtaja nit ista...

Ali skoro cekam semafor,auto vec zagrejan i ja povucem sauh bezveze,kad ono,ugasi mi se auto. Upalim,posle probam opet,ali na kratko i svaki put je krenuo da se gasi... Ponavljam da ne menja broj obrtaja,ne utice na rad motora (barem vidljivo)...

Otvoris kuciste filtera i povuces saug i vidis da li se klapna pomera ili ne, koliko znam kad se povuce saug moraju se povecati obrtaji motora posto je saug mehanicki povezan sa polugom za gas (iskustva sa karbom imam samo sa Opelovim, sa Fordovim nemam tako ako sam nesto pogresio uzmite to u obzir) .

Mislim da ne bi trebao da ima veze sa klapnom...

Pod klapnom sam mislio deo koji suzava usis vazduha, mozda se ne zove klapna ali neznam strucni naziv

Znam na sta si mislio,ali ponavljam,mislim da sau(g)h nema veze sa tim...

Ima veze sa klapnom. Jer sauh radi na principu manje vazduha a vise goriva tako da ti zatvara klapnu i dodaje gas. Kad je saug povucen motor treba da ima vise obrtaja, naime ako bez sauha radi na 800 obrtaja kad je pod sauhom trebalo bi da radi na 1200 obrtaja.

Slazem se za Sasom77, kada povuces sauh mora da se poveca broj obrtaja zato sto zatvori klapnu i smanji dotok hladnog vazduha a poveca dotok goriva, nekom radi na 1200 obrtaja a nekom i do 1400. A suzuki radi na 1500 kada je hladan motor sa automatskim sauhom.

---

Skini poklopac filera za vazduh i neka neko povlaci i vraca sauh u kolima ti gledaj i videces da se klapna otvara i zatvara.

Ajde pogledacu to sutra.... Hvala...

Ništa bez automatike.

Klapna saugha ili kako vec ( choke na engleskom ) se nalazi na vrhu karburatora i ne treba je mesati sa leptirom gasa koji se nalazi na dnu i koji se pokrece pedalom gasa . Klapna sauga je povezana sa ekscentrom koji kada je klapna do kraja zatvorena , daje sam gas , negde oko 1/10 hoda pedale , mada se to da stelovati . Kako se otvara klapna tako taj ekscentar manje pritiska leptir gasa i kada se saug iskljuci , leptir gasa je skroz zatvoren tj na minimumu je koji je odredjen srafom za regulaciju ler gasa .
Ovaj tio sauga je guseci ( ili choke , sto znaci gusenje ) . Postoji i saug sa "obogacivacem " smese , tj otovaras jedan ventil koji omogucava vise goriva motoru . Tada ne postoji klapna sauga .

Nisam imao vremena ovih dana,ali sam uspeo da pogledam kod druga koji ima isti auto,isti motor,i ispravan sau(h)g i njemu se ne pomera gornja klapna,tj.ona koja se vidi kada se skine filter vazduha... Lepo mi je cale rekao da ne treba da se pomera..

Cekaj. Imam samo jedno pitanje, imas li ti na autu tu klapnu ili nemas?

Moracu da slikam,ne vredi ovako... Mislimo na ono na vrhu karba sto ide napred nazad?

Ako ti drugu ne zatvara klapnu kad povuce rucicu sauha,ne radi mu isti...u tome i jeste poenta, kada je hladan motor,da bi lakse upalio treba mu bogatija smjesa benzin/vazduha i to je uloga klapne,da zatvori dotok vazduha a jedan dio cjelog sistema potisne polugu gasa i dobijes malo jaci ler...
Ako je sauh automatski,kad je motor hladan,klapna mora da bude zatvorena.ako nije opet ne radi sauh...e sad,ima sistema na kojima klapna nece da se zatvori dok ne stisnes papucu gasa iako je napolju debeli minus...
A sto se tice tvog problema,tebi je pojeden onaj dio koji malo potiskuje gas kad je klapnica zatvorena pa zato nema povecanog gasa ali klapna radi dok ti se gasi vruc motor...najvjerovatnije da se to moze nastelati,posto bi trebalo da je na sraf,nesto kao sraf za regulisanje ler gasa tako da mozes nastelati i broj obrtaja pri potegnutom/zatvorenom sauhu...neka ti neko poteze rucicu sauha a ti gledaj sta se desava,skontaces...
Ako ti se auto gasi kad je vruc motor pri potegnutom sauhu,ne valja ti ni sistem vakuma na karburatoru,najvjerovatnije da je ili prljav ili su se s...bale membrane koje rade upravo to da vakum odredjuje koliko treba vazduha pri sauhu i toliko otvaraju klapnu da motor moze raditi da se ne gasi iako je povucen sauh...a moze biti da zaza ili je spala polugica za to,klapna/vakum...

On nema karburator sa klapnom iliti leptirom nego sa šiberom koji ide napred-nazad...

Aj objasni Mare sta imam,posto bas nemam pojma oko tih karburatora...

Jel ti auto dosta troši i jel smrdi živo gorivo u okolini auta ?

I jel baca na auspuh crn dim kad zaturiraš ?

Ako imaš ove simptome onda ti jednostavno karburator previše naliva motor gorivom i kad povučeš sauh jadničak se jednostavno udavi u gorivu

Iliti jednostavno karb je spreman za generalni remont

Sta je dosta? Potrosi sve sto sipam,smrdi ko lud!

Ne,ozbiljno,u gradu bas trosi dosta,dok na otvorenom uspem da ga spustim na 7l... Ali smrdi,smrdi,smrdi... Bas,bas..! Mislim da sam vam to malo docarao... Crn dim? E ne znam,uvek sam u autu kad ga turiram.. Ali mislim da da...

I sta da uradim da mi se ne davi jadan..?

Remont karburatora... verovatno su ti propale membrane u karburatoru pa jednostavno naliva motor gorivom

Nema veze koji je nacin zatvaranja usisa,markedjani,svaki sauh ima istu svrhu i ja sam upravo uopsteno i pisao...
sta hoces ti,dusane?tvoj auto trosi sasvim normalno,ne moze da trosi 0.70l/100 km...a to sto smrdi...pa ne sagorjeva dobro,pusta negdje isparenja i kojesta jos moze biti pa da smrdi benzin i kojesta drugo...
a ti probaj na minusu upaliti auto bez sauha pa ce ti se kazati samo radi li ti sauh...

Pa izgleda da ce to biti jedini nacin da saznam... Al ne bih bas tad da saznajem... Drugu radi sauh provereno,posto ga pali zimi vec nekoliko godina bez problema... Ali ponavljam,nista se ne pomera kad skinem filter vazduha...

A to za potrosnju nista nije sigurno,zato sto mi ne meri tacno koliko imam 15l gore dole gresi..