Ford Club Serbia

Pezo guta knedle samo tako kad je hladan. 1.6 16v 109ks. Najgore je kad treba da se krene iz mesta, ili se npr na 2000 obrtaja doda jaci gas. Malo mu fali da se ugasi u takvim trenucima.
Zamenjena bobina( koju je dijagnostika prijavljivala) zamenjene svecice, ociscena klapna gasa i map senzor.
Znaci problem je samo kad je auto hladan. Nekada zna da se ugasi cim se upali, kao da se ugusi. Kada se auto ugreje malo radi savrseno.
Neko neku ideju sta bi moglo biti?

Posalji mi VIN na PP, pa da pitam ove moje u ponedeljak.

Kod 1.4 motora je komp u pitanju za takve simptome i kod njega je nerešiv problem (barem bio do pre godinu dana).

A zamena kompjutera? Jel isto samo kad je hladan?

Мени то фокус ради само не так изражено да не може да иде , и у кратком периоду , једно 2 минута после паљења , па то траје од 30 секунди до један минут .
Јел проверен ЕСТ сензор ( температуре ) ?

sasa_f1 piše:A zamena kompjutera? Jel isto samo kad je hladan?

Da, samo kad je hladan, bukvalno identično se dešava. Ne mogu tačno da se setim šta se sve tu menja, ali nije baš jeftino i ako se ne varam problemi su kad ima Valeo ili Sagem elektroniku.
Naravno, ne mora da znači da je i kod tebe to u pitanju.

Ja sam imao sličan problem na RS-u... pocrneo skroz džek i kontakti od pumpe za gorivo.

Uzeo sličan džek sa neke gomile instalacije,očistio kontakte i voila... radi ko doxa već tri godine,nikad da zaštucne.

Savet majstora, uz ogradu da je na "nevidjeno" je da probas da ocistis dizne. Sto bi rekli "imali su takvih slucajova"
Takva manifestacija moze da bude i od senzora temperature motora, ali on retko crkava na taj nacin

Termodavac?
I mi smo tipovali dizne, ali zasto se onda to ne desava kad se auto ugreje?
Svakako hvala na odgovoru...

Objasnjenje je u slobodnom prevodu:
Kada je motor hladan, i dizne su hladne. Sa jedne strane, malo losije se rasprsi smesa a motor i onako radi u nepovoljnom rezimu. Sa druge, djubre koje se nalazi u njima ne da ventilu da se lepo otvoi do maksimuma, pa kolicina goriva nije dovoljna za rad hladnog motora.

Kad se motor ugreje, em je u povolnijem rezimu (sto bi rekli, radice sta god da mu das), em ne zahteva prebogatu smesu pa dizne ne odlaze u rezim gde bi trebalo da ispucaju maksimalnu kolicinu goriva.

Ne znam kako izgleda taj motor, to jest dal ima posebno senzor temperature koji ide na ECU, a posebno davac za ventilator i/ili instrument tablu. Uglavnom to bi bio onaj koji daje signal racunaru, ali kaze covek, jako je retko da crkne tako da "laze". I kad crkne, crkne skroz, a tada iskoci kao greska.

U svakom slucaju, ciscenje ne bi trebalo da je neka basnoslovna cifra, a sigurno mu nece skoditi. Ako nista drugo, verovatno ces u sledecih par hiljada Km ustedeti na gorivu koliko kosta ciscenje.

Kupljen juce termodavac. Zamenicemo ga danas pa javljam da li smo resili problem.
Drugar je imao isti problem sa 2.0 GTI zamenili su sve isto kao i kod mene, cak i klapnu, i kad su zamenili termodavac resili su problem. Probacu pa sta bude, 500 kinti je investicija.

Термодавач провериш унимером . Што би га мењао напамет .

i mene moj escort zna da zeza samo kad je temperatura oko nule i manja

Ja isto mislim da su dizne u pitanju, ako te ne mrzi skini ih, besplatno cu ti prekontrolisati njihov rad. Javi mi se slobodno na pp, pozdrav.

Vazi, javljam ti se, cim zamenimo termodavac pa da vidimo kako radi, posto ne stizem ovih dana da uradim to.

Zamenjeno, radi. To je bio uzrok knedle.