Ford Club Serbia

pozdrav,
vec dugo citav ovaj forum i sada mi je potrebna vasa pomoc. od nedavno sam vlasnik focusa 2002.g. 1.8 tdci 115ks i imam problem sto je mrtav na nizim obrtajima. ubrzava polako kao obican dizel i kada dodje na 3000 obrtaja kao da bi da pokaze neku snagu ali sve je to mlako. procitao sam skoro sve teme vezane za ovu problematku i one su me uputile da pogledam sreva vakuma i IC i sve je povezano nije nigde probuseno. aktuator je bio zaglavljen i njega smo razaradili sada duvanjem u crijevo moze da se pomeri malo a pumpom za gume pomeri se do kraja (obrnut klip, ne duva nego vuce). pogledana vakum creva i ima vakuma da li je dovoljno ne znam. prekontrolisali smo i el.ventil turbine. kikce kada se prikljuci na akumulator. cijev gdje se prikljucuje crevo koje ide na filter vazduha i cijev gdje se prikljucuje crijevo akturatora su povezane medjusobno, kada duvate u jednu vazduh izlazi na drugu. cijev na koju je prikljucen vakum sa vakum pumpe ne propusta vazduh ali kada se upali motor "otvori" i kada duvate u tu cev vazduh izlazi na druge dve. kada se sve to poveze aktuator ne radi. u visim obrtajima izbacuje crni dim.

kada se blokira crevo koje ide na filter vazuha aktuator se pomeri do kraja, motor pocne da trokira i na auspuh izbacuje gust bijeli dim. procitao sam dosta toga na ovom forumu vezano za ovaj problem ali nikako da rijesim ovaj problem. isao sam na dijagnostku ali nije mogla da se konektuje sa motorom, abs, airbagovi i sl je dostupno ali motor ne. najblizi fordov servis mi je 80 km i prije nego odem tamo ima li neko ideju sta jos da pogledam i da eventualno resim problem po principu uradi sam.

unapred hvala

Najbolje je da nam posaljes sliku sa crevima kako su povezana, ovako nista nisam razumeo.

I meni se cini da su ta creva namestena ofrlje, ili je ipak neko bas, bas malo busno. Bilo je takvih slucajeva, pisao je neko o tome, i naravno resio Dragomir

A EGR jel si zatvorio?

nemam sliku ali sam creva na mom autu poredio sa ovom slikom i ovako su i povezana kako je napisano na strelicama. ovo gdje pise turbina ide na aktuator. proverio sam svako da li su zacepljena i da li negde "sisti" i cini mi se da je uredu. u crevima ima i vakum. kada skinete neko od njih pa zacepite prstom oseti se da vuce. ovo crevo gdje pise filter vazduha kada se blokira aktuator povuce polugicu ali motor pocne da trokira i na auspuh izbacuje gust beo dim cim se crevo odblokira sve je normalno, nestaje dim motor ne trokira ali neradi aktuator. el.ventil turbine smo proveravali sa prijateljem. (povezi zice sa akumulatora kad klikne duvaj u cevcice jel pusta...ajmo ponovo ).

koliko sam razumeo dragomir jeste doktor za forda ali je od mene daleko 300 km. nadam se nekom cudu na daljinu

M.M.L. piše:A EGR jel si zatvorio?

mislim da nije zatvoren. ja sam auto uzeo pred 20 dana tako da ja nisam a sumnjam i da je prethodni vlasnik zatvorio EGR. kada vec govorimo o EGR ispod one pecurke EGR vidim da ima crnih mrlja da li je ulje ili cadj neznam.

Svi koriste sliku mog motora, ccc tuzicu vas za povredu autorskog prava

Ako povlaci polugu kad zacepis crevo koje ide u filter vazduha onda ti je otiso ventil, a za gusenje motora i dim to mi nije jasno

acadimke833 piše:Najbolje je da nam posaljes sliku sa crevima kako su povezana, ovako nista nisam razumeo.

kupio sam auto i kada sam probao jednog focusa od poznanika vidim da sa mojim nesto nije uredu da ne poteze kao njegov, da je mrtav do 3000 obrtaja a i tada hoce nece a pozadi cadi kao na G2 na loz ulju. odem kod majstora a on potcenjivacki "jesam ti reko da uzmes vw". krenem po forumu i moj problem najvise mi lici na problem http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... or#p285221 prebacim slike na telefon i krenem u istrazivanje kako su ljudi objasnjavali na forumu... cini mi se da je sve postavljeno kako treba jer je isto kao na slici a el.ventil sam sa prijateljem "proveravao" stapom i kanapom klikce li, moze li da se duva i njega i sl.... kada saltam brzine svaki put kada pritisnem kvacilo turbina se javi kao da izbacuje visak i jedan trenutak zakasni sa spustanjem broja obrtaja...

nemam vise ideja sta i kako da gledam, najblizi ford servis i ford dijagnostika je 80 km. ima li neko "uradi sam" resenje?

acadimke833 piše:Svi koriste sliku mog motora, ccc tuzicu vas za povredu autorskog prava

Ako povlaci polugu kad zacepis crevo koje ide u filter vazduha onda ti je otiso ventil, a za gusenje motora i dim to mi nije jasno

nekako je slika bila najiskoristivija...

buni me to da je otisao ventil, reaguje na struju tj klikce kada mu se da struja a kada duvate kroz one cevcice na ventilu on otvara i zatvara, propusta ili ne propusta vazduh kada ga ukljucite ili iskljucite sa struje. znam da bi najbolje bilo skinuti sa ispravnog i probati ali u koga da uzmem kada je oko mene sve vw.

Proveri zice koje idu do ventila da nisu u prekidu

Blokiraj egr, na turbini, ujedno naspi kakvu hemiju za rerne tu gdje odvojis metalnu cijev turbina-egr, natankaj punu izduvnu granu, stavi blokadu i zategni crijevo, dok to odradis hemija ce da nagrize cadj, onda ga nalozi koliko moze da ide da istjeras talog. Prvo provjeri kat i lonac da nisu zacepljeni

Sent from my D2005 using Tapatalk

I ako zatvara EGR na turbini direktno, rizikujes da zalomis srafove, a onda je, veruj mi, najlakse da uzmes drugu izduvnu granu sa turbinom ako treba.
Nenoramlno je tvr metal tu, i ne znam sa cim bi ga razbusio. Za te 2 rupe kod Gagija u servisu (pored svog moguceg alata koji zaista imaju), trebalo im je oko 6 sati da to srede!

Zatvori lepo na samom EGR-u

mislio sam da ocistim turbinu i EGR (mr. muscle pena u tubi stoji u gepeku) cak smo i probali da odvijemo sarafe na cevi koja spaja EGR sa turbinom ali ne idu, jedan je malo krenuo i stao. od majstora nece niko da se petlja sa tim, zaobilaze me i izmisljaju izgovore.

proverili smo zice na ventilu ima struju na ventilu. da li onaj ventil sa zelenom tackom i onaj koji stoji ukoso imaju veze sa aktuatorom? ja imam osecaj kada bi aktuator proradio da bi sve bilo u normali.

kada presaltam brzinu, cim pritisnem kvacilo turbina kao da zvizne i odusi i malo zakasni sa obaranjem obrtaja, znaci li to da pravi veci pritisak od normalnog?

Tako je teze nasuti hemiju da ispuni izduvnu granu al moze koliko toliko, ja sam izbacio hladnjak egr-a da mi je lakse prici i odraditi taj dio

Sent from my D2005 using Tapatalk

Taj sa zelenom tackom ti i pravi problem.Zameni njega,salef1 je stavio sa mondea.Ne moze da se popravi

Izvuci za pocetak srednje crevo koje ide ka akt i proveri jel vuce vazduh.

acadimke833 piše:Izvuci za pocetak srednje crevo koje ide ka akt i proveri jel vuce vazduh.

vuce vazduh ali izgleda nedovoljno. kada se blokira crevo koje vodi do filtera vazduha onda aktuator povuce do kraja ali i motor pocne da trokira i pozadi izbacuje gust beo dim.

Ocisti onako kako sam ti rekao pa ce da vuce kako treba al prvo provjeri ono sto sam ti napisao

Sent from my D2005 using Tapatalk

javim sta sam uradio.

dax92 piše:Nenoramlno je tvr metal tu, i ne znam sa cim bi ga razbusio. Za te 2 rupe kod Gagija u servisu (pored svog moguceg alata koji zaista imaju), trebalo im je oko 6 sati da to srede!

Off topic
Za busenje takvih vrlo tvrdih materijala, fenomenalno su mi se pokazale burgije za staklo. I to rade cak i one najjeftinije tipa 500 kinti za 5 razlicitih precnika iz Woby-a.
Svojevremeno sam je prvi put upotrebio da probusim list od rucne testere (gde je tek "na svome", to jest taj oblik je maltene izmisljen za tanki lim, oblik vrha rimskog koplja, ili oblik plamena svece ako je nekom tako lakse) koji je okaljen na oko 50-54 HRc. Cobalt (HSSC) burgija je pre toga samo napravila "gnezdo" i ni da makne dalje. "Poboljsana" (HSSE) nije imala sta da trazi, nije uspela ni pristojno gnezdo da napravi, vec se otupila.
Ova je prosla kroz list ko da busim najobicnije gvojze.

Malopre sam probao na jednom parcetu ozbiljno okaljenog materijala, doduse relativno tankog oko 2mm. Juce sam to obradjivao i TCT noz na strugu je otupljen na tome u tri kruga (moja greska, al da ne tupim kako i zasto).
Sa ovom burgijom sam uspeo da ga probusim bez nekih ozbiljnih problema. Mora polako, niski obrtaji, bez prevelikog pritiska (mada tesko je proceniti sta je mali pritisak na stubnoj busilici), mora da se hladi, pozeljno je dodati emulziju, al ga izbusi.

mh_pp piše:od majstora nece niko da se petlja sa tim, zaobilaze me i izmisljaju izgovore.

Razlog za ovo je prost. Svaki iole pismen majstor zna da ima ogromne sanse da zalomi sraf, sto dobaci do toga da mora da se menja grana. Niko nije voljan da rizikuje toliko za relativno sitnu kintu koliko kostaju ruke.
Kazi im da je rizik ostecenja grane "na tvoju dusu", to jest da ne moraju oni da je plate ako ne bude mogla da se sredi, i uradice ti. Naravno izaberi nekog ko deluje pismeno i iskusno inace na tvoj rizik i ja mogu da krenem da je odvijem, pa ako pukne... sta da se radi

Slicna prica je i sa zamenom grejaca

Ako imas komsiju ili kolegu koji vozi focusa mk1 tdci, lepo ga zamoli da skines el.ventile turbine i egr-a sa njegovog i stavi na svoj i videces razliku,veoma lako se skida, na dve matice su, ja sam imao problema, vec sam pisao u nekoj temi ovde, neverovatno je koliko je bio sitan problem,a koliko muke sam imao da ga resim,to sto klikce ventil kad si ga probao nema veze,jer on uvek klikce, ali ima unutra jedna tanka gumena membranica, koja je meni bila vrlo malo busna i gubila je ptitisak u cilindru,iako klikce , tj nije povlacila auto do 2500-3000 obrtaja....zamenio sam oba ventila sa otpada i sa zelenom tacko i bez i problem je nestao, auto ide kao zmaj.

bio sam na dijagnostici, nije fordova vec neka univerzalna. po dijagnostici problem je EGR.
1. da li to znaci EGR ili onaj ventil sa zelenom tackom?
2.da li ce se stanje popraviti ako ga blokiram limom?
3.i jos jedno pitanje, hoce li paliti lampu na tabli nakon blokade limom?

znam da bi najlakse bilo skinuti ventile i probati ali trenutno nemam od koga tako da ce ovo malo potrajati u mom slucaju ali javim sta sam uradio samo da nadjem vremena.

hvala svima koji su me upucivali na sta da obratim paznju. i dalje je svaka sugestija dobro dosla.

@macan - Nisam ja imao problem sa tim sto ima zelenu tackicu, nego ovim skroz crnim, do njega.
Moja topla preporuka, zatoriti EGR, apsolutno isti problem sam imao kad sam kupio auto.
@dax - ne plasi coveka, zatvorio sam 4 EGR-a bez problema, samo kod tebe se to desilo. Zapeklo od kilometraze!

Kod mene je zatvoren egr, licno ga Gagi zatvorio, ali pre skoro dve godine, pa sam hteo da pitam, posto normalno nisam gledao kako i gde se blokira, jel odma ispod one pecurke se stavlja lim za blokadu, posto u zadnjih 5 meseci poceo je tu da baca malo kao ulja ili sta vec,a i na spoju, pojavilo se masnoce, da li je moguce da se taj lim progori, odnosno da se napravi rupa i bude opet odblokiran?

Da, odma ispod pecurke, gde se dve cevi spajaju. Moguce je da progori ako je tanak lim koriscen.