Ford Club Serbia

Мало пре ми се десила чудна ситуација на фокусу 1.8 бензинцу. Идем узбрдо , и ауто попали све живе лампице , температура у црвеном. Отворим хаубу , клобоће расхладна течност у експанзионом суду . Кајш на свом месту , окреће се пумпа за воду када ради мотор , расхладне течностима . Сачекам 15 минута да се охлади , температура нормална, светли лампица "провери мотор". После 2 кмузбрдице исто ,креће температура у црвено , отворим хаубу , раде вентилатори на хладњаку , укључим грејање кабине да га расхладим , на почетку врело , после 30 секунди , млако , а тепература у црвеном . Сачекам поново 15ак минута , кренем , погасиле су се лампице , грејање ради . После 3 км поново температура креће преко половине , а грејање млако .Мотор ради нормално , звук је нормалан , вуче како треба , када да искључујем дихтунг у неком првом кругу проблема .
Шта може да буде , термостар заблокирао ? Али онда би грејање радило како треба ?
Спао импелер са пумпе за воду или проклизава ? Не знам да ли се ово икоме десило или да ли може да се деси , а да нешто не крља .

Дра

vidi mom ocu se skoro desila slicna stvar,rec o 1,6 motoru...senzor je zezao nesto i znam da mu je drugar moj stavio neki otpornik i situacija se smirila,mozda je nesto tako i kod tebe...ps senzor je preko ECU kucao kazaljku u crveno i ludovao kao kod tebe. Ne znam da li si merio temperaturu IR termometrom ?

Pumpa vode (vodeno kolo proklizalo)

Сензор није , јер се стварно ауто прегрејао , кувало је у експанзионом суду .
Купио сам ФАИ нову водену пумпу , 2700 динара . Скинуо сам стару , која је оригинал форд , са пластичним импелером . Импелер није прокликизао , а пумпа је скоро као нова . Стави сам нову пумпу ,сипао расхладну течност , провозао ауто мало , изашао на узбрдицу , и после 1 км поново је почела да скаче температура . Нисам хтео да га терам у црвено, стао сам ,окрену се и лагано низбрдо се вратио , са укљученим грејањем . Температура је била на нормали .
Пустио сам ауто да ради у месту , не би ли се прегрејао .
Палио је уредно вентилаторе и на 1. и на 2. брзини . Није прешла скала половину . Турирао сам мотор са пуним експазионим судом , не би ли видео да ли набија притисак у цревима и избацује мехурове . Ништа . Сем по ког мехурића од заосталог сипања антифриза .
Локални мајстор сумња на дихтунг главе , који под оптерећењем попусти негде и набије притисак у расхладном систему , па се пума нађе у ваздушном чепу .

Мрзим овакве фантомске кварове , где је дијагноза бајање . Да скидам главу и мењам дихтунг , не би баш ако није 100%

Jel da da je Pinto bolji
Uvek možeš da probaš da na vrućem motoru premeriš kompresiju.

Ma nije,ovaj zetec i posle 300000 ima dobre bregaste,ne kao pinto

Postoji test rashladne tecnosti na prisustvo gasova sagorevanja. Na taj nacin bi se jednostavno utvrdilo da li je do dihtunga glave.
Udji u self test mode na instrunent tabli. Namesti da pokazuje temperaturu. I prati u voznji temp na displeju a ne na instrumentu sa skazaljkom. Imaces bolji uvid u promenu temperature.

променио сам данас термостат , провозао ауто 10ак км , возио 110 узбрдо , на местима где ми се раније прегрејао . Мотор држи нормално темепературу ни једном није се померила казаљка од половине на горе .
Надам се сам решио проблем и да нисам оштетио дихтунг главе мотора .